二十年後。自1998年以來，福特Focus進行了第四次更新，當時第一系列為C領域帶來了風格上的創新。福特歐洲設計總監Amko Leenarts滿意地表示：“新設計是從一張白紙開始的。” “我們希望創造一種產品，使客戶一見鍾情，並在與客戶的整個生命週期中保持相愛。
這輛車標誌著我們品牌設計DNA的重大發展，該DNA源自人類中心設計，靈感來自人們的夢想和需求。換句話說，我們的產品啟發了行為，而客戶的行為則啟發了我們設計新的體驗。美妙的節奏！”
設計師專注於將Focus提升到高級水平，同時提供舒適性和寬敞性。Leenarts繼續說道：“有了53毫米的軸距，我們能夠將車輪定位在四個角上，這有助於我們獲得最佳的比例。” “與此相輔相成的是，與前代車型相比，其輪廓更顯風度和運動性，這還歸功於前柱的後部位置更靠後。“現在，A柱指向前輪的中心，而後支柱恰好位於後輪上方”。
新前部的中心是菱形格柵，比以前的模型要寬和低，前者是塑造發動機罩的雕刻肋骨。水平設計的LED大燈增強了汽車的行駛性能。在後部，照明單元分為兩個部分，可以更靈活地打開行李箱。無論是從前視圖還是從後視圖，由新的照明燈組開發的LED簽名照明使新的Focus在白天和黑夜都能立即識別。
駕駛艙也進行了革新。在那裡，由於使用了觸摸屏，位於科隆的福特歐洲設計團隊能夠消除50％以上的按鈕，這些按鈕以前使很多儀表板雜亂無章。“幾乎所有功能都通過大型中央顯示屏控制。設計總監表示：“我們儘可能將其水平放置，以簡化可操作性並提高安全性。”
五行代表五個字符，“因此每個修飾級別都有不同的個性”。主動版將Focus轉變為分頻器，這是高出30毫米的裝置和專門開發的美學套件的結果。ST堅定了其體育運動的精神，它採用了大膽的美學元素，例如迷你裙，擾流板和在整個汽車中反覆出現的許多啞光黑色部件。更加豪華的Titanium和更經典的Plus構成了該系列。Leenarts總結道：“我們致力於這個項目的目的是一個目標：使新的Focus成為設計，技術和舒適性的基準。”
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