2019年，汽车行业继续在严冬中挣扎，除了ABB三强和丰田、本田之外，多数车企的日子都不好过。美系、德系车型销量下跌，韩系的日子更不好过。与这些合资品牌比起来，长城和吉利两个自主品牌的市场表现还算不错。但是技术层面，我们不得不承认自主品牌和韩系车企仍旧存在差距。看看这台现代高性能N部门打造的RM 19赛车，就知道我们自主品牌在技术领域仍有非常大的提升空间。正视差距，才能迎头赶上。
OZ Racing的20英寸锻造轮毂
Brembo制动器的前轮为六活塞，后轮为四活塞。
从车壳上看，这台车的造型就是现代的Veloster，也就是我们熟悉的现代飞思。现代飞思三门的造型给中国车友留下了非常深刻的印象。但是骨子里，RM19就与飞思毫无关系了。
RM19出自现代在加利福尼亚的试验场，是现代高性能N部门的最新测试车型。作为一台精心调校的中置发动机跑车，它具有惊人的平衡性，2.0升涡轮增压四缸发动机可向后轮传递390马力。现代的工程师是以Focus RS、Cayman GT4为竞争对手，设计打造的RM19这款车。
宝马M部门的前负责人比尔曼（Biermann）现在负责现代全球研发，这也就不难理解为什么RM19会采用中置引擎，达成车身的最佳平衡了。据了解，RM19前副车架是铝制的，后副车架和车身则采用钢制，这显然是从Veloster衍生而来的。未来RM19很有可能搭载电动动力系统
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