2019年，汽車行業繼續在嚴冬中掙扎，除了ABB三強和豐田、本田之外，多數車企的日子都不好過。美系、德系車型銷量下跌，韓系的日子更不好過。與這些合資品牌比起來，長城和吉利兩個自主品牌的市場表現還算不錯。但是技術層面，我們不得不承認自主品牌和韓系車企仍舊存在差距。看看這臺現代高性能N部門打造的RM 19賽車，就知道我們自主品牌在技術領域仍有非常大的提升空間。正視差距，才能迎頭趕上。
OZ Racing的20英寸鍛造輪轂
Brembo制動器的前輪為六活塞，後輪為四活塞。
從車殼上看，這臺車的造型就是現代的Veloster，也就是我們熟悉的現代飛思。現代飛思三門的造型給中國車友留下了非常深刻的印象。但是骨子裡，RM19就與飛思毫無關係了。
RM19出自現代在加利福尼亞的試驗場，是現代高性能N部門的最新測試車型。作為一臺精心調校的中置發動機跑車，它具有驚人的平衡性，2.0升渦輪增壓四缸發動機可向後輪傳遞390馬力。現代的工程師是以Focus RS、Cayman GT4為競爭對手，設計打造的RM19這款車。
寶馬M部門的前負責人比爾曼（Biermann）現在負責現代全球研發，這也就不難理解為什麼RM19會採用中置引擎，達成車身的最佳平衡了。據瞭解，RM19前副車架是鋁製的，後副車架和車身則採用鋼製，這顯然是從Veloster衍生而來的。未來RM19很有可能搭載電動動力系統
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