韓雨虹
本人在運輸航空公司飛行部門工作，有幸結識到空乘的工作和生活圈子。
每每我問到那些空姐你們為什麼來做空乘工作的時候，她們描述了很多，總結起來就是一句話，每個女孩子心底深處都有一個藍天夢，就是為了圓夢。
可現實是空乘的世界裡，從來沒有容易。
國外的不清楚，國內的航空公司目前大航，如國航系、南航系，包括馬上的東航全部實行空乘人員勞務派遣制，已經沒有正式員工了，待遇上真的很普通，平均月薪在8000-12000左右，年底會有年終獎，1-2倍的係數，其實很多年前，乘務員的待遇也差不多是這個數，任憑物價上漲，工資就是不漲，就是這麼任性。一些新成立的或者民營航空公司空乘人員的待遇會高一些，但是高不到哪裡去，而且入職培訓要交好幾萬塊錢，拿著底薪訓練大半年。這裡要特別說明的一點是，廈門航空公司比較特殊，廈航可能嚐到了高學歷飛行人員對於公司空勤隊伍管理帶來的好處，廈航是很願意招收普通院校本科畢業的女生作為空乘，那麼適當的待遇就會高很多，幾乎能達到傳統大航同等級乘務人員薪酬的2倍，這也導致了廈航空乘隊伍裡學歷普遍較高。
所有要說哪些航空公司好，這個其實是仁者見仁智者見智的事情，首先工作內容都一樣，都是那麼的辛苦，記得有次和一個乘務姑娘聊天，他們是這麼說的：
“過年飛航班，平安落了地，旅客們祝我新年快樂，在機組車上，收到了爸媽的信息。”
“每次凌晨3點起床化妝的時候”
“發燒，卻不能請假的時候”
“連續四天的早班，最後一天終於落地的時候”
“姥姥去世，請不下來假的時候”
“離家很遠又特別想家的時候”
“一個人零下28度拉著箱子打不到車的時候”
“.....”
其次，都不太可能做很長時間，理論上空乘人員可以一直幹到退休，但是國內航空真的很難，5年，10年都是一個坎，一茬一茬的年輕人都起來了，而且慢慢隨著年齡的增長，自身根本受不了這麼大強度的工作，還要面臨著二次擇業問題。
所以沒有所謂的好航空公司，就看你自己想要什麼了，是否離家近一些，是否飛國際航線等等。
以下是給各位準空乘的一些建議，首先不要忘記了好好學習，尤其是航空安全質量方面的問題，這在民航裡是很重要的，多想想，多看看，多寫點文章，這樣你不知道什麼時候就有機會調到客艙管理部門坐地面班了，這樣能夠在航空公司上地面班的話，都是很不錯的。還有就是能夠潔身自好，乘務圈子由於封閉，平時過夜比較多，很多時候很多純潔的小姑娘容易被各種誘惑拉下水，作為年輕人都有追求快樂的權力，但請記住在這個過程中一定要保護好自己，千萬不要動了真情，否則會搭上後半生的幸福。
何甬舟
現實社會，一切物以稀為貴，八九十年代國內民航空乘，雖然工資收入不高，也沒有什麼華麗的制服，但是精神滿足感很好，身份待遇方面也都是國有企業正式員工，有的甚至還有事業編制。如今經過三十多年的民航大發展，國內民航運輸市場上已經徹底市場化了，無論是國有航空公司還是民營航空公司，都是以追求利潤為最高原則，在對待人力成本方面，幾乎都是秉持“物盡其用”的原則，基本工資會很低，獎金和補貼全部與工作量掛靠，美其名曰“幹得多拿得多”，其中背後隱藏的是無數民航一線員工的辛苦、汗水、青春。
對於這個問題呢，咱們從下面幾個方面來談一下：
1、空乘的收入問題；
空乘的收入基本上是三大塊：基本工資、績效補貼和福利，基本工資方面和職稱、工齡掛靠，對於新人而言大致上在2000-3000之間，各個航空公司的區別不是很大。補貼才是收入中最重要的大頭，一般以飛行小時數為計算標準，從低到高以此為：國內東部航線、國內高原航線、周邊國際航線、遠程國際航線、坊間戲說都是“飛北京一趟補貼200元”就是這個意思。福利就是五險一金和節日福利了，這就不多說了。
那麼，空乘人員的收入一般在8000-12000元之間，只有晉升到主任乘務員這樣才可以拿到20000元左右。相對於這個學歷、經驗和年齡來看，空乘的收入橫向比較一下，還算是平均水平朝上的。
2、空乘的職業晉升問題：
空乘也是有職級的，見習乘務員、乘務員、兩艙乘務員、主任乘務員、乘務長等，每次晉升也是充滿著工齡、航時、學習、考核等客觀因素，也有諸多主觀因素。但是現在很多乘務員，尤其是年輕的乘務員很少有堅持走到乘務長的，其中原因不可而知。不過有一個現象需要重點關注一下，有些航空公司為了進一步壓縮成本，開始採用勞務派遣的方式招募乘務員了，這就讓這些年輕的乘務員缺乏公司歸屬感，個人認為從長遠角度來看，不利於公司的發展，也不利於個人的發展。這樣的航空公司還是不要去的為好。
3、空乘的工作特點；
空乘的工作特點頗顯一點矛盾性：既有工作時間和節奏上的規律性一面，也有不平常的一面。規律性的一面在於每一次執飛的工作流程都是一樣的， 提前到公司或者機隊報道，然後開會部署任務，接下來進行工作準備，然後登機進行乘務準備，如此反覆。不平常的一面，就是不能朝九晚五，沒有固定的節假日，請假不方便。這就比較尷尬了。
所以，空乘現在這種職業也屬於比較辛苦的一種。如果說到在國內哪些航空公司比較適合空乘發展，尤其是剛入職的空乘，個人認為不妨考慮下面幾個航空公司：
1、海南航空——算是做得不錯的民營航空公司，國際化程度比較高；
2、廈門航空——管理方面比較嚴格和規範化，尤其對員工的學習性要求比較高；
3、春秋/吉祥航空——民營航空公司裡面業績不錯的，員工收入方面也算是比較好的。
大體上就是這些，一家之言，僅供參考。
——問題就回答到這裡了——
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老鷹航空
國內就三大航空公司，東航，南航，國航比較好，國航工資待遇很好，國外我知道新加坡航空不錯，還有泰航。
