新型冠狀病毒正在韓國爆發，截至2020年3月8日，韓國全國確診人數已經超過7000人，成為全球新型冠狀病毒患者第二多的國家。其中，位於韓國內陸的
大邱成為了這次疫情最嚴重的地方，其病例約佔全國總數的70%，大量與新天地教會有關的確診病例從這裡傳播至全國大範圍。從韓國疫情地圖上來看，病例分佈主要分佈在中部的京釜線沿線地區。京釜線在韓國的地位類似於京滬線或者京廣線在我國的地位，是韓國最重要的鐵路線，連接韓國人口最多的兩個城市——首爾與釜山，新建的高鐵"京釜高速線"全程基本與京釜線平行，服務韓國七成以上人口。
韓國疫情地圖
大邱與武漢一樣，正是位於國家交通大動脈上的樞紐城市，承接全國南北往來旅客。按人口數排名，大邱是韓國第四大城市，僅次於首爾、釜山與仁川。大邱坐落在韓國最長的河流洛東江邊上，與位於漢江與長江交匯處的武漢類似。重要的地理位置使得大邱最大的火車站，東大邱站，成為繼之後的韓國第二大火車站，擁有6臺12線，客流量在半島名列前茅。
東大邱火車站
大邱位於內陸盆地，南北兩側被高山環繞。洛東江從西邊經過，盆地內有琴湖江和新川兩條河流注入洛東江，土地肥沃，適合農業發展。在農耕時代之前，大邱地理位置優越，自朝鮮時代以來一直是慶尚道的經濟、政治、文化中心。
大邱地形圖
但是從現代的角度來看，大邱盆地已經限制了城市的發展，而內陸航運的價值也逐漸減弱。現在，在慶尚南部地區，釜山已經取代大邱接管了這個中心城市的角色。
大邱盆地
高麗時代以及之前，大邱並不是慶尚道地區的中心。到了朝鮮時代，由於大邱位於慶州和晉州的道路與洛東江的交界處（慶州和晉州曾經分別是慶尚北道、慶尚南道的首府），又是慶南地區前往漢城的必經之路，大邱成為了半島南部的交通樞紐，成為嶺南地區的中心。
大邱成為慶尚道中心
大邱是朝鮮半島三個中心城市之一（首爾是中部中心；平壤是北部中心）。這三個城市正好在朝鮮半島三條大河的下游，成為三個流域（大同江、漢江和洛東江）的中心，水路交通方便，商業活動絡繹不絕。於是，在1601年，朝鮮在大邱設慶尚道監營，大邱成為慶尚省的行政首府。自1896年慶尚北道成立以來，大邱一直是的首府。
歷史上的朝鮮半島三個中心城市
大邱的第一個常規市場是在朝鮮後期建立的。其中最有名的，也是目前唯一仍在運營的，是藥令市草藥市場。這成為了朝鮮草藥貿易的中心，甚至吸引了來自鄰國的買家。現在，昔日一些大的市場比如西門市場目前在大邱依然繁榮依舊。
西門市場
雖然，大邱現在已經不是韓國南部最核心的城市，而且隨著大邱支柱產業紡織業的衰落，大邱的經濟地位也在下滑。但是其交通區位的優勢仍不可忽略，是大部分韓國人南來北往的必經之地，使得大邱仍然保持繼首都圈、釜山之後的第三大城市地位。大邱也擁有全國第三大的城市軌道交通系統，包含3條線路及89個車站。當然，也正是因為大都市的上述優勢，使得這次疫情從大邱擴散至整個韓國。
大邱軌道交通
雖然大邱與武漢有不少相似之處，但是兩個城市各有其獨到之處，希望兩座城市都能打贏這場戰"疫"。
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