鈴木，主打微型汽車，後期摩托車業務成為行業佼佼者；旗下在國內最為成功的車型奧拓、雨燕、天語可謂是家喻戶曉，後因車型更新慢跟不上市場，最終退出中國。
吉姆尼，可謂是小型硬派越野車的代表，尤其該款後的2019款有著奔馳小G的美稱，這足以看出在越野車中的地位和能力。
超級維特拉，小型越野車，除了深度越野，基本能帶你去想去的地方，並且油耗還低。
五十鈴，也是一個日本車企，以生產柴油內燃機著名。讓國人熟知的確是五十鈴皮卡。旗下在售車型不多，確每款都很有特點。
mu-X牧遊俠，柴油越野車的代表，誇張的外觀、非承載的車身、後驅或四驅，最香的是全尺寸備胎，出行時又可省一筆費用。
三菱，在日本數個不同行業都有業務，最初是造船起家，開玩笑的說其中汽車業務只算是副業。在二戰期間，還是軍工廠，各類炸彈、大炮、航空母艦和各類大型戰列軍艦都是它的傑作，你知道它有多強了嗎？
帕傑羅，外號山貓，超選四驅、內嵌式大梁、老車型隨便改改賣了一年又一年都是它的代名詞，確從不缺乏粉絲。穿山越水不在話下，在各類越野項目中，經常作為保障車出現，這足以看得出它的可靠性和強大的越野能力。
帕傑羅勁暢，算是國產後的帕傑羅，越野、穿越也不含糊，開著它只是感覺缺少點什麼。
得利卡L400，非承載式車身，四驅，MPV，貨真價實的越野MPV。目前存量少之又少，我只在深圳保稅區見過一臺。
日產，旗下許多產品都備受青睞，尤其在日常代步車型中口碑最佳，省油是最大的特點之一。
途樂，大型SUV，陸巡的身軀，霸道的價格，加之不遜於豐田車型的越野能力，一度成為全年年底緊俏車型。
途達，新進越野小哥，一出世就拉低了越野門檻。無數越野愛好者前腳4S店提車，後腳進行改裝。越野夢，二十多萬也能實現。
帕拉丁，全系手動，無自動版本，又一鋼板彈簧後懸架車型，優缺點都很明顯，在越野圈重點是可靠性高。該車型已停產。
納瓦拉，在中東新聞中經常看到車廂上面裝有機槍的日產皮卡，那就是納瓦拉。優點不比多說，中東都能生存，何況是國內。 途達、帕拉丁、納瓦拉產地全是鄭州日產，可謂是優秀基因的傳承。接下來說的是豐田硬派越野車，你值得期待。
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