三省格格

1.高速限速也就120，跑車上高速，最多也就能跑120，根本拉不了風。當然，如果願意吃罰單的另當別論，但，安全第一。

2.跑車排練大，之前4.0以上，跑起高速，不省油啊。當然，這個時候，你肯定要說，買得起跑車的還在乎油錢麼？但，確實不經濟，而且不僅僅是油耗，繼續往下看。

3.跑車是發燒友玩的，不差錢，但講究玩的刺激。跑高速，速度起不來，油耗還不低，更重要的是，公里數跑多了，影響保值率啊。這個保值率下來了，再賣的價錢也就下來了，可比油費強多了。保值率下來了，太特麼虧了。本來，蘭博基尼要幾個月，還可以換一臺法拉利開開，公里數太多，只能換保時捷，你說氣不氣人？

4.跑車底盤低，坐著舒服麼？太不舒服了，整個人窩在裡面，個不高的還好，如果是個人高馬大的胖子，該如何是好咧？跑高速，跑車太憋屈。

5.不跑高速跑哪裡？賽道是首選，狂跑拉風刺激帶勁兒。還有就是半夜找某些冷僻的路段，幾乎每個城市的跑車俱樂部成員都有自己的路子，我什麼都沒說。

[可愛]

二手車大智慧潘潘

看到過幾次，最多的是蘭博基尼法拉利，有次看見一輛黃色的蘭博基尼進服務區，我想看看到底是什麼樣的高富帥白富美開這樣的車，結果停車後下來一對頭髮花白的叔叔阿姨。還有幾次看見法拉利，開得那叫一快，嗖一下過去了，就看見紅紅一坨在前邊穿來穿去超車，那一定是個年輕人開的

鬥戰聖姑如花姐

給大家分享一個土豪的生活，認識一個朋友，妥妥的富二代，自己獨有兩輛車，一輛是法拉利812，另一輛是奔馳E300。

法拉利812，其發動機排量為6.5L，最大功率達到了588kw/8500rpm，最大扭矩則達到了718Nm/7000rpm，匹配的是7速雙離合變速器，價值近500萬，這款車有一個專門的用途，就是加入豪車俱樂部，俱樂部偶爾舉行活動，大家一起撒撒丫子；三五成群，志同道合的富二代，也會一起去找個空曠的地方去飆車；

對於奔馳E300，發動機2.0T，9AT動力系統，車輛價格大約50萬左右。我們就沒有必要說這款車的性能了吧，畢竟在操控性、動力方面相比於法拉利812差太多，但是這款車比較出眾的地方就是乘坐感，空間感。這輛車才是人家的家庭代步車，平時外出旅行，做生意都是駕駛這輛車。

說到底，不是跑車不上高速，而是開跑車的人，本身都有很多輛車，像上述說的兩輛車都是偏少的，既然買得起幾百萬的豪車，還差那幾十萬元買眾多車庫嗎？三四十萬的中高端車估計已經塞滿了車庫。

跑車雖然貴，但是在高速行駛條件有些不滿足。

1.限速條件。中國高速有一個條件，就是限速，現在中國所有的路況，其車速限制都在120km/h以內，開著跑車上跑120km/h，並且還是勻速行駛，本身就缺乏駕駛激情。

2.長途乘坐感、駕駛性限制。跑車比較注重車輛流體塑造，車輛風阻係數特別小，這也導致跑車內部駕駛空間，乘坐空間不足，車主駕駛過程中，會感覺非常累，尤其是跑高速這種長途行駛，跑車更是一點兒優勢也沒有。

不知道有沒有同款富二代？歡迎留下你的足跡！

汽車概況

很多人是不是認為跑車就應該在高速上跑？畢竟高速最高可以開到120km/h，最大程度的發揮出跑車的性能，但實際上恰恰相反，跑車在高速上反而很少見。

其實跑車雖然動力強操控好，但舒適性極差，所謂的包裹座椅坐久會很不舒服，而且跑車一般懸架比較硬，再加上輪胎比較薄，根本無法長時間在高速上行駛。

大部分跑車要麼就是市區內短途行駛，要麼就只是買來收藏，而且跑車費油，有句話說得好，跑車不是在加油就是在加油的路上，特別是在高速這種地方，如果碰上加油站無法加油那怎麼辦？

一般如果需要將跑車弄到另一個城市，車主都會採用拖車拉過去，一方面是避免由於道路不熟悉造成託底，另一方面就是跑長途油耗高而且後期保養貴。

對於跑車來說，即使過一個減速帶都要小心翼翼，一不小心就會託底，而在高速這種地方，車速雖然可以快，但未知因素也多，當然也有跑車上高速，但那畢竟是少數的。

總之跑車並不是完全不上高速，而是比較少，畢竟底盤低油耗高，雖然有人會說買得起跑車就不怕沒錢加油和保養，話雖如此，但最主要的原因還是因為舒適感極差，根本不適合長途駕駛。

車遍世界

其實還是挺多的，或許是因為您跑的高速少，或許是因為地區原因，像是京、滬、浙境內高速就常有跑車出沒，但是確實也不多，我看到過幾次，總結了一個共同點，就是每次看見超跑在高速上的時候，都不是一臺單溜，基本上都是幾臺一塊跑，可以看出土豪成雙結對的，土豪的世界我們可能真不懂！

其實超跑上高速較少的原因還是很多的，跑高速一般都是長途出行，由於超跑的設計，無論是座椅佈局還是舒適性，都不如一些4門5座的豪華車，而且超跑的續航也有限，能不能找到合適標號的燃油都是一個問題，高速出行，開超跑的寧願開其他車型，也不願開跑車上高速，反正人家又不差車，高速上豪車隨處可見，超跑確實很少！

此外，雖說是高速，那麼最高限速還是120km/h，超跑都是高性能車型，輕輕鬆鬆就可達200多公里的時速，很容易造成超速行駛，而且底盤設計很低，收費站各種減速帶都需要十分小心，開超跑上高速反而更累心！

再開個玩笑，我認識一個開跑車的，各種改裝，一身名牌套件，都是在城市開，而且通常跑的很慢，還喜歡走擁堵的地方，我問過他原因，他告訴我反正不能飆車，買這個就是為了裝x的，只有到了人多車多的地方，慢慢的開轟轟油門，才能更吸引眼球，一腳油門竄走了，裝給誰看啊，哈哈！

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威馬汽車車友會

在高速上的確很少能看到跑車，這不僅僅是因為跑車數量相對少，更主要是跑車相對於一般的商用、家用車來說，雖然很拉風，但是有很多限制！

下面和大家分析一下：

跑車道路適應性有限

跑車的離地間隙一般都比較小，一般不超過100mm，這樣設計的目的主要是為了增加汽車氣動性能，從空氣動力學角度，離地間隙越小，底盤進氣量越少，產生升力越小，高速行駛時產生下壓力越大，輪胎抓地力越強。這種設計的缺點就是通過性很差，一般的城市減速帶都是一個考驗。

跑車舒適性差

跑車強調的是氣動性，強調的是外觀佈局，強調的是高速性能，因此人坐在跑車裡並不是坐著的，而是半臥著的，跑車的座椅舒適性強調包裹性，舒適性也相對差一些，因此跑車長時間開高速，不是一個舒服的選擇，更不是一個明智的選擇。

跑車對於燃油標號有要求

一般來說要獲得較高的發動機輸出功率，發動機的壓縮比要增加，跑車一般都採用98號以上標號的汽油，有一些需要101號的汽油，這對於我國高速公路來說是很難實現的，只有95號，顯然不能適應跑車的發動機。

跑車裝載能力有限

這個就不用說了，跑車根本就沒什麼裝載空間，長途旅行沒有行李貌似行不通，土豪可以在後面再跟著一個保姆車送東西。

基於以上的限制，跑車很少上高速，那麼同學們還有沒有其它的補充？

眾口說車

跑車上高速，那後面是不是要跟著輛油罐車？

很多人都覺得很不可思議，明明高速才是跑車的天下，特別是在不限速的高速上，跑車才能發揮出應有的性能，其實恰恰相反，一般上高速的跑車不多，就算有也只是短途高速而已。

你見過跑幾百公里的跑車嗎？並沒有吧，按照跑車那超高的油耗，估計還沒到下一個服務區就已經沒油了，一腳油門下去那就是幾十塊錢，跑車的續航並不能滿足長距離的高速。

跑車只是說起來比較好聽，其舒適性是大打折扣的，誰願意長距離行駛一直處在顛簸狀態，感覺就像坐在地板上開車，完全沒有所謂的舒適感，短距離跑一跑還是可以的，但像高速這種長距離的行駛，完全沒有任何優勢。

跑一趟高速的車子基本上就會折價一般，就算你能到下一個服務區，那服務區前面眾多的減速帶你要怎麼過？跑車是沒有所謂的減震濾震功能，懸掛還非常硬，你開一輛跑車過減速帶，那不是純屬找不痛快嗎。

再說跑車的保養費用也是非常地高，如果在路上來一次剮蹭，或者磕一下，那基本上沒救了，而且後期的保養費用高得離譜，雖然對於土豪來說這點錢不會在意，但車子磕到一下那簡直就是要命。

油耗上面我也說過了，超跑的油耗可不是一般的高，一直以來都有一個說法，布加迪威龍不是在加油就是在加油的路上，你並不是在開車，而是在往加油站的路上開。

很多人買跑車並不是為了跑，而是為了擺弄或者專門下賽道的，跑車屬於用來玩的，並不適用於家用，長距離的行駛都不會選擇開跑車，最簡單的，你見過哪位老闆開著跑車去見客戶的？

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CMC車主俱樂部

高速上能見到超跑，只是極為少見；其實沒有什麼玄乎的道理，主要的原因就是保有量低，高速公路實際上就是市區道路的縮影，高速公路常見的車輛、在市區內也很常見，換句話說就是那些保有量大的車子在高速公路上最常見；超跑的保有量有多低，各位心裡都清楚，所以超跑也會上高速，只不過它上高速的時候，您卻沒上高速，錯過了而以。。。

舉一個抬槓的例子，全國的布加迪一共才有幾臺？全國有多少條高速公路？有多少萬公里的長度？所以即便這些布加迪之類的頂級超跑上高速，99%的朋友也看不到，因為少、因為誰也不可能總上高速，所以錯過是必然；鄙人在高速上看過小牛、歐陸、保時捷、羅羅，但抱歉鄙人這麼多年，在高速公路上沒見過凱迪拉克，是不是說凱迪拉克也如超跑一般？實際上只是鄙人錯過了而已，其他的朋友肯定在高速公路上見過；所以本來就稀少的超跑，在高速上又恰恰被您遇到的幾率就太低了，您能天天跑高速？24小時無間斷、在全國範圍的高速公路上蹲守？來判斷有幾輛超跑上高速麼？您做不到、誰也做不到，天天都會有超跑上高速公路，只不過您沒看到罷了，哪有那些奇葩的原因啊。。。

反對心疼里程的說法

車子都會因為里程高而貶值，這種說法沒有任何問題，但用此來衡量高速上超跑少見是不準確的；很多朋友認為超跑不上高速是因為車主怕里程多了車貶值，這個看法就有些荒謬、而主管了；資產一百萬花五十萬買BBA的車主可以隨意跑高速、不心疼，難道資產過億花五百萬買超跑的車主就心疼跑高速了？是不是太小看這些超跑車主的實力了？思考問題不要太主觀，即便土豪的世界我們不懂，但思考與之相關的問題時，還是儘量讓自己懂些。。。超跑上上高速、里程多些就會大幅度貶值？實際上貶多少主要看車況，車況的好壞比里程得多少重要的多！高速路工況是最理想的工況，跑高速不是下賽道，不會對車產生任何傷害，長跑高速要比常在市區堵著好的多；覺得里程高了完全可以調錶嘛，普通車主都想到的方式、超跑車主想不到？還是出不起錢？

反對高油耗、續航不足說法。。。

超跑油耗是高，經常聽到有說超跑地板油狀態下，分分鐘幹空油箱？這話不假，但跑高速公路用得著地板油麼？高速公路就不限速麼？保持120Km勻速行駛就不行麼？超跑就不能規規矩矩的駕駛麼？難道坐進超跑就必須得超速行駛麼？這段話，如果可以正常理解，那麼超跑高油耗、續航不足導致不上高速的說法就不攻自破了。。。

用什麼車跑高速只是選擇。。

超跑車主一定不會只有一輛車，所以他們選擇開車出行時，會選擇一輛更舒適的車子，至於什麼超跑更有面的說法也是想當然，超跑車主的其它車也必然不會差、必然不會沒面，所以有那麼多車可以選擇，為什麼一定要開超跑上高速？畢竟現在不是幾十年前那個黃江一刀切時代了，人家的圈子各個有超跑，還有必要用超跑增面子麼？道理很簡單吧？咱們普通人都是短途開車、長途坐火車（飛機），超跑車主也同樣如此啊，路程遠人家就不開車了，路程短開車為什麼不開更舒適的SUV？

非專業車評

跑車不是不上高速，是我們見的少而已，如果碰到跑車，很有可能是車隊出行。每款車都有自己的圈子，如果你在跑車圈裡，肯定就會知道大家的動向。在一線城市，跑車見到的比較多，一些二線城市其實也不少，但是在高速上遇到的就少，這是為何？換做我有跑車，一般情況下也是不會開著上高速的。

跑車最主要的功能就是娛樂，就是玩。但是跑高速也只會是一二百公里的短途比較好，如果搞長途跋涉，跑車說實話真心不舒服。跑車的運動基因強大，座椅舒適度可能還沒有二三十萬的車子坐著舒服。除了坐著不舒服，還是因為不方便。開車出行，結果除了車子，基本什麼也帶不了，跑車空間太小了，四座的還好一些，兩座的空間實在不方便。

跑車排量大，油耗也高，並不是因為加不起油，而是加油不方便，如果不注意錯過一個加油站，很有可能就會燒到沒油。

相對於普通車型，跑車本身就是非常小眾的車型，而跑車上高速被我們碰到的幾率也就小。而跑車提速很快，限速120km/h，對跑車來說是大材小用，而有人說跑車過減速帶就是個檻，其實跑車慢點過減速帶是沒有問題的，除非自己又改裝了。跑車跑高速如果不考慮限速，那才是它的舞臺，也是體驗速度與激情的地方。

跑車更多的作用，其實在於撐面子，玩，約會等，並不是為了實用。

66號車坊

跑車的問世給了很多痴迷於賽車運動的普通人體驗賽車手的機會，所以跑車可以理解為“賽車的民用版”，現在很多事業有成的年輕人都會選購一輛跑車，來滿足自己對於速度和激情的追求，但是為什麼幾乎看不到跑車上高速？

一個很大的原因就是，因為跑車的售價比較高，所以導致跑車的數量本來就少，以剛剛過去的6月份為例，保時捷718成為跑車銷量榜的最大贏家，共售出1460輛，寶馬2系以680輛暫居第二；第三名Mustang售出669輛。這個銷量和轎車、SUV等車型的銷量相比簡直可以說是微不足道。跑車的數量少，也就導致你看到跑車上高速的概率低。

除此之外，保時捷718作為一款“動力一般”的跑車，百公里總和油耗要到12個，看起來不算高，但是這款車只能算作是入門級跑車，相比而言動力更強的跑車油耗更高，再加上跑車的油箱一般都不大，跑高速需要頻繁加油，挺麻煩的。

如果你用跑車進行長途旅行，會面臨很多問題，第一個跑車的底盤較低，你不能一直在高速上跑吧，下了高速之後路面的情況怎麼樣，你並不清楚，萬一遇到路況不好的道路，很容易就會磕到底盤。第二個就是跑車的維修麻煩，你開輛大眾、豐田甚至寶馬、奔馳，隨便找個修理店就能修，但是跑車可不是一般的店能修的。第三個就是跑車雖然看起來很炫酷，但是實際乘坐起來並不舒服，空間小、坐姿低，儲物空間少，並不適合長途出行。

所以，很多有跑車的家庭，都會選擇其他的車輛出遠門。就像曾經的一個問題，為什麼很少見到賓利、勞斯萊斯這樣的超豪華車上高速？原因很簡單，能買得起這樣的車的家庭，肯定不止一輛車。他們要麼選擇阿爾法這樣舒適的MPV，要麼選擇寶馬X5這樣適應性更強的SUV、或者奔馳S級這樣的轎車出遠門，都要比跑車更合適，他們又何必開著跑車受罪呢？

關鍵字: 高速 跑車 油錢