緣小跳
鐵路是聯動機，是各單位各部門相互配合，密切協作的綜合性單位。各單位都設置有不同的崗位，每個崗位都需要職工兢兢業業工作，踏踏實實地完成所賦予的職業使命。
鐵路部門由車務段，機務段，供電段，電務段，車輛段、工務段、生活段組成。每個段都設不同的崗位。由入職考試合格本崗位要求的職工擔當。每個崗位都有提升空間，只要你刻苦鑽研業務，主動參加各種技術比武。令自己成為單位業務骨幹，執行標準化作業的規範人，你就是班組長的培養對象，就可能走入管理崗位。
每個人都有不同的成長經歷，但成功的路只有一條，那就是老老實實做人，盡心盡力做事。無論在什麼單位，都要團結同事，不恃才傲物。做到言行一致。對工作中髒亂雜亂的活，不怨埋，不講條件，自覺自願地完成。
交通強國，鐵路先行，鐵路職工在平凡的崗位上默默無聞地奉獻著自己的青春。他們兢兢業業，奉獻著白天和黑夜。他們忍讓孤獨，因為鐵路不規律的作息，讓朋友遠離。他們才是新時代值得都被尊重的團隊。
隨著我國高鐵事業的大力發展，重要崗位人才緊缺，很多本科及以上專科畢業生都直接簽約轉為正式職工，工作穩定，旱澇保收，是鐵路一大亮點，只要你能入職鐵路，待遇還是可以的，你也不要強調那個崗位有前途，那個崗位都是從最基層做起，從最平凡的一員做起，鐵路工作較辛苦，但收入穩到，各種待遇還是挺好的！
李盛42
很高興回答這個問題，首先認識下鐵路局的主要部門，具體要看個人發展。
鐵路局主要職務分為：
1、機務段：務段是鐵路運輸系統的主要行車部門，主要負責鐵路機車（俗稱“火車頭”）的運用、綜合整備、整體檢修（一般為中修、段修）的行車單位。
2、車輛段：車輛段是鐵路行車系統的重要單位之一，主要負責列車車輛（不包含機頭）的運營、整備、檢修等工作。
3、客運段：客運段是鐵路系統的重要部分之一，主要負責旅客列車工作人員的管理工作。客運段擔當本局管內的旅客列車的服務（包括內旅客列車乘務工作和餐飲服務）。
4、貨運段：貨運段負責貨運列車貨運服務等工作
5、工務段：工務段是鐵路系統的基層單位，負責鐵路線路及橋隧設備的保養與維修工作。工務段實行段、車間、班組三級管理制度，下設若干線路車間、橋樑車間、重點維修車間、綜合機修車間、運輸車間等專業車間。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬於工務段職責範圍。
6、電務段：電務段是鐵路系統的一個重要機構，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交通紅綠燈”的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔扳動正常，確保列車正常運行。
7、建築段：建築段負責管內鐵路配套站房建設及維修保養等工作。
8、車務段：車務段是鐵路行車系統的重要單位之一，負責列車運營控制指揮，車務段管理車站貨運等業務，管轄轄區內的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的運行監控。保證客運、貨運的正常運營，指揮列車、機車的運行，保證運營收入的正常回收。
謝恭梓
車務、機務、電務、工務、車輛是鐵路五大系統。除去綜合、行政、財務、人事等部門人員外，入鐵路系統無一例外都是從這幾個部門學習發展。
隔行如隔山，鐵路各部門之間也是如此。車、機、工、電、輛各系統間工作性質差異較大，而之所以說鐵路又是一架聯動機，關鍵在於車務調度這一崗位將車機供電輛所有系統進行串聯，統一調度，統一指揮，莫敢不從。從這個角度來說，車務系統，尤其是車務調度崗位，算是核心崗位。從工種角度，從車站值班員，車站調度員，上升到列車調度員等，是不錯的發展道路。從領導幹部角度，車務出身背景的人脈資源相對多，發展路子也寬，也較受青睞。
當然，三百六十行行行出狀元，當你發展到一定高度時，專業崗位的重要性將會逐步降低，履歷和成績反而是未來的發展道路的重要參考，所以重點更多的是關注專業發展，履歷豐富，這才是晉升發展的正確選擇。
鐵路雜談
鐵路部門簡單來說分為車、機、供、電、輛，車即車務，機即機務，供即供電，電即電務，輛即車輛，本人正是一名動車組檢修機械師，屬於車輛的一種崗位，目前高鐵是一張國家名片，重點發展項目，所謂交通強國，鐵路先行，每一名鐵路職工在平凡的崗位上兢兢業業，都應該被尊重，現在我國大力發展高鐵事業，人才緊缺，很多專科及以上高校畢業生都可以直接簽約成為正式職工，工作穩定，旱澇保收，不想生活有大波瀾的可以考慮，總得來說待遇可以，建議去二、三線城市，消費水平低，鐵路工作還是挺好的！
辣炒花ga2
鐵路分運輸業和非運輸業，運輸業有車務、機務、工務、電務、車輛、貨運等等幾個主要運輸站段，非運輸企業主要是指置業、廣告等一些輔助業單位。個人覺得在鐵路，不論在哪個部門、做哪個工種，首先要心態好，要吃得苦，勤學苦練，踏踏實實工作，做一行愛一行，做這一行裡的排頭兵，比如通過技術比武取得好名次、通過參加技師考試取得技師證，或參加各種專業資格考試，取得初、中級職稱。俗話說：行行出狀元，只要認準了目標，努力付出是終有回報的。
紅嘴玉2
所以，沒辦法回答悟空的提問。按我個人的想法，大概是“調度”這個崗位吧，他可是“牽一髮動全身”的部門喲，堪稱為動、靜脈指揮系統。
言者無罪，請多多原諒。🙏🙏
天老大11
360行行行出狀元，鐵路這幾行哪行幹好都行，不是特定哪行有前途。運轉車長也能出鐵道部長。不管幹啥活別手低眼高，謙虛做人踏實做事，要不恥下問，把業務弄精通了，多參加業務比武，技術表演賽，名次很重要，多靠近領導印象很重要，搞好人際關係該上得上別隻顧眼前利益。
無此用戶名\n
機關就有很多,運輸處,機務處,人事處等等.下面有各站段,車務段，機務段等等. 在鐵路乾貨運掙錢多,外快也大,還有調度所掙得多,但是進去也快,你明白? 鐵路的任務的就是運輸，當然是運輸部分發展潛力大,.
二月z先生
去車站，有機會幹值班員，然後靠行車調度，然後通過努力上位。走這條路線經濟上會逐步提高，相對過的愉快，但是也很耗費精力，但願你的路比較暢通！
齊步走一二三四
搞行車工作有前途，大領導99%都是出行車工作出身，都比較重視行車。客運、貨運都不足一提。
