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红涛说车。叫好不叫座一词是用来形容一款车上市前备受关注，并且得到了各大车评人以及网友们的好评，不过真正上市后，销量却没有得到厂商预期的效果。但我们大家都知道，销量并不完全代表质量，法系车中就有多款叫好不叫座的车型，标致508L就是其中之一，它是我个人非常喜欢的一款中型B级轿车。
有一种帅叫做标致508L，喜欢它的人未必拥有，但拥有它的人会更懂它。说到标致汽车，很早就来到中国市场，早期的标致206、标致207、标致307等车型，皮实耐用，开着不错的特点受到了消费者认可，因此也收获了无数的好口碑和一大批忠实的车迷。不过谁也没有想到，日子过得很红火的标致汽车，近几年在中国市场上整体销量出现了大幅度下跌，而标致厂商本想靠着全新一代标致508L力挽狂澜，可理想很美好，现实很残忍，标致508L从上市到现在的销量来看，它无疑没有取得成功。下面红涛就来给大家说说标致508L是不是一辆好车？到底都有哪些让人喜欢的地方，以及为什么不能成为爆款车型？
标致508L很有设计感，散发着独特的魅力
车评人都喜欢用浪漫以及天马行空来形容法系汽车的设计，到底怎么浪漫，怎么就天马行空了，这是很多普通消费者并不太了解，也并不太关心的事情。不过说标致508L特立独行这点大部分人不会反对。如果看惯了大众帕萨特、迈腾还有本田十代雅阁、丰田新凯美瑞以及日产新天籁，再来看标致508L，就会有一种完全不同的感觉，非常具有新鲜感，这也是我前文中说有一种帅叫做标致508L的原因。
那么标致508L哪里帅，哪里又个性呢？从外形来看，整车年轻时尚，但并不是那种过于另类，过于“杀马特”的形象，而是流露出一种与众不同的精致感。比如狮眼状的大灯犀利凶狠，不怒自威，獠牙状的LED日间行车灯集成了转向功能，成为了车头不可缺少的点睛之笔，让人过目不忘。除此之外，前机盖上508的字标还有尾部狮之爪痕样式的LED尾灯，都非常漂亮。
标致508L科幻十足，细节处理非常用心
方向盘转而多功能按键不转，车窗玻璃升降按键被放在档把后方，还有样式古怪的手刹，这都是法系车上面出现过的，因此有些人会吐槽用着不习惯，但在标致508L这款车上并没有出现这些奇葩的设计。当你坐进车内，会被这类似于飞行器座舱一般的氛围所吸引住目光。
非对称的中控台极富有层次感，并且以驾驶者为中心，各种功能微微偏向左侧，这样对各种功能操作起来更加得心应手。最让人满意的有位置比较高的液晶仪表，显示信息量很齐全，切换各种显示界面时“过场动画”也很酷炫。内嵌式中控屏与中控台完美结合，没有丁点突兀，支持触屏操作，还支持标致Biue-i、Carplay、CarLife和导航地图等功能，而下方金属质感的功能按键，看着很有质感，按下去的触感也很棒。
我个人超爱的是标致508L上面这多功能方向盘，与其它品牌的平底运动型样式不不太一样，法系设计师把它设计成了上下都为平底的造型，而且尺寸很小，每当我握住上去的时候，总感觉自己在驾驶一辆跑跑卡丁车，确实战斗感油然而生。
标致508L用料厚道，很多成本都花在了看不到的地方
法系汽车在安全性方面一直很有口碑，标致品牌向来也很“实在”，不过确实有点“傻实在”，因为很多成本花在了大家看不到的地方。标致508L的车身框架使用了大量高抗压材质打造，极为牢固这点是毋庸置疑的，并且很多地方都使用到了铝合金材质，这样做会带来更好的动态表现。除此之外，多个安全气囊、被动行人保护、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、疲劳驾驶提示以及主动刹车这些被动安全配置功能，进一步提升了行车安全性，在真正发生意外碰撞时，能够对人体造成的伤害降到最低。
标致508L的驾驶感受让人着迷
一辆车到底好不好，驾驶感受是最重要的。标致508L搭载了1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机，拥有CVVT连续可变正时系统。其中1.6T最大功率为170马力，最大扭矩250牛·米，与之匹配来自爱信的6AT变速箱，这套动力总成满足家用是很不错的，虽然谈不上多么充沛，可中段的爆发力能够让人满意。而1.8T的动力明显要比1.6T出色很多，中后段更有底气，调制到运动模式后，油门和换挡速度都很积极、灵敏，车辆会变得躁动，让人热血沸腾。这台1.8T最大功率211马力，最大扭矩达到300牛·米·，从数据上来看，已经媲美一些2.0T发动机，传动方面匹配的是爱信8AT，换挡非常平顺，对驾驶者意图的理解也很到位。
法系设计师有着底盘大师的美誉，最厉害的地方还是对底盘的调校。标致508L采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，底盘保持了法系汽车一贯的沉稳、厚重感，这和它整车用料足有着直接的关系，并且底盘很整，很有刚性。悬架韧性十足，快速过弯时，侧倾被抑制的很小。不错的动力+指向精准的方向盘+一副好底盘=出色的驾驶感受，这是我个人最喜欢标致508L的地方。
标致508L销量不好，必然是有着让人不太满意的地方
按说标致508L有着这么多优点，有实力成为爆款车型，但随着消费者购车越来越理性，很多人会对多款车型做一个全面的对比。首先在品牌影响力方面，标致在中国市场上远不及大众还有本田、丰田以及日产。虽然说标致的车迷忠诚度很高，但大部分还是会优先考虑同级别的德系双雄和日系三杰。也正因为品牌因素，导致标致508L的保值率比较低。另外标致508L在空间方面，并没有什么优势。车内的乘坐空间作为家用来说完全足够，可与对手们相比，就会落于下风。
最后就是配置分布不合理。标致508L的售价区间为15.97-22.57万元，单从价格上来看还可以，可当很多人打算挑一款中低配车型时，却发现各种功能只是够用水平，这让注重配置的朋友就会选择放弃。而顶配车型那叫相当的丰富，但平心而论，有几个人会选择顶配作为自己的座驾呢？我只能说：厂商还是不太懂中国消费者的心！
红涛结语：
标致508L到底是不是一辆好车？在我心中它能够称得上，但它是个优秀的偏科生。论外观和内饰的设计感，丝毫不输给任何合资品牌甚至豪华品牌，并且很好的操控和很棒的底盘质感，可以俘虏很多人的芳心。不过大部分人喜欢标致508L，可不会去购买它，还是因为考虑到品牌因素以及配置的不合理，毕竟每个人的用车需求和衡量标准是不一样的，不过真正拥有它的人才更懂它。
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