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截止到目前，全球战斗机中飞行速度最快的是苏联研制的米格-25，它的最快速度高达3.2马赫，也就是大约3920千米/小时。同时它也是飞得最高的战斗机， 1977年8月31日，一架搭载了R15BF2-300发动机的米格-25RB战机，创造了37650米的飞行高度纪录。很多人会觉得，米格-25能够飞得这么快、这么高，那么它的性能肯定很出色、技术也很复杂，其实并不是这样。米格-25截击机其实并不是拥有复杂技术的所谓“黑科技”产品，而是通过简单的材料和并不算复杂的技术，经过优化设计，最大化地实现了某些方面的性能，成为了全世界飞行速度最快、飞行高度最高的战斗机。

在先进的雷达和空空导弹诞生之前，战斗机的主要武器仍是机炮，提高飞行速度能够躲避机炮的攻击，所以战斗机普遍追求较高的速度。随着有源相控阵雷达和红外搜索跟踪技术的不断发展，空空导弹能够在远距离外对战斗机发起攻击，因此战斗机对速度就没有那么高的要求了。比如美国研制的世界上第一款五代机F-22，它的最大飞行速度为2.25马赫，还不如米格-25飞得快，但是F-22的性能是全球战斗机中最先进的，战斗力也是最强的。因为除了速度外，决定战斗机性能的还有其他因素。

那么为什么不最大化地提升战斗机的飞行速度呢？因为战斗机的研制是一个系统工程，战斗机本身也是一个结构复杂的装备，它的设计和研发要兼顾各个方面的性能，如果只看重飞行速度的话，那么就会影响到其他方面性能的发挥。因为不同巡航速度的战斗机对空气动力的要求并不一样，要达到同样的航程和有效载荷，战斗机的速度越快，所需的推重比就越高，对发动机的要求也越高，也会增加耗油量和重量，整体技术难度就更大，也会影响到战斗机的机动能力和隐身能力等其他方面的性能。

目前最先进的第五代战斗机，通常要具备超音速巡航能力，也就是在发动机不开加力的情况下，巡航速度仍然能达到一马赫以上，这就对战斗机的动力系统和气动布局等提出了更高的要求。之前的三代机或四代机，在加力情况下也可以实现超音速飞行，但是发动机的油耗是不开加力时的2~3倍，对发动机的损耗也很大，加力飞行时间也十分有限。比如说米格-25截击机，虽然能达到3.2马赫的最快速度，但是发动机也直接报废了。米格-25在2.83马赫的速度下，持续时间不超过5分钟，如果再继续飞下去，不仅发动机会烧坏，可能整个战斗机都会解体散架。

战斗机的飞行速度越快，温度应力越大，不但机身承受不了，飞行员也难以忍受。米格-25战斗机在设计中也考虑到了这一点，因此它的座舱盖使用的是E-2耐热有机玻璃，机翼和机身使用的是高强度的不锈钢合金，因为这种材质不但价格便宜，而且容易焊接。数据显示，米格-25是由80%的镍钢合金、11%的铝和9%的钛打造。即便这些材料十分耐热，但是当机身温度达到290摄氏度时，或者飞行速度达到2.8马赫时，米格-25依然会亮起警示灯，提醒飞行员降低速度。还有一点，为了使航电设备能够经受住高温炙烤，米格-25战斗机使用的仍是真空管技术，尽管这种技术已经落后，但是更耐高温。

米格-25截击机虽然飞行速度快，但是它的总体性能并不优秀。米格-25的作战半径只有约300公里，不开加力亚音速直线飞行时，航程也才只有约1200公里。米格-25战斗机的最大加速度只有2.2G，绝对极限值为4.5G，如果在高速飞行时急转弯的话，导弹很可能会从机翼上脱落。米格-25设计的初衷是拦截高空飞行的侦察机和轰炸机，然而事实证明它并不能胜任这个任务。尽管米格-25的空战能力很弱，但是凭借一流的速度，它可以从导弹的射程中快速逃脱。米格-25截击机总计生产了1000多架，但超过一半是侦察型，截击型米格-25只有30%，战斗力也十分有限。

老豆说军武

苏联米高扬设计局在70年代制造出了一种战斗机，这种飞机刚面世就引起了老对头美国的恐慌。为什么呢？因为这款飞机是当时地球上速度最快的飞行器。加力全开的情况下，速度可以超过3马赫，一小时飞3400多公里，中国的最东边到西边有5200公里，这种飞机不到两个小时就可以完成穿越飞行。不光速度快，它还飞的高，飞行高度可以进入26000米的高空，在当时只有美国的黑鸟战机

米格25

美国空军部门迫切想要知道该飞机的详细参数，看看苏联到底加入了什么新的黑科技，无奈苏联方面的保密做的太好，美国始终不能如愿。军武今天要说的，就是后来发生了一件事，让垂涎已久的美国终于如愿以偿的得到了一架完整的米格25战机。

1976年9月，苏军飞行员别连科驾驶着一架米格-25P战机在机场升空进行例行空中训练，刚开始他的表现一切正常，当飞机上升到6000米的高度时，地面雷达的监控信号开始变弱，不一会在地面雷达的监控中不见了。地面人员以为是战机出了事故，随即用无线电联系飞机，却迟迟没有应答。原来是别连科紧急下降到了30米的高度，可以说是贴着地面飞行，这样雷达就监测不到飞机的信号。途中还把雷达和无线电全部关闭。他要驾驶着这架飞机飞向哪里？那就是机场东边的国家，日本。

苏联军队发现事情不对时，立马出动空军战机进行追击拦截，为时已晚，因为这架飞机实在是太快了。日本的雷达捕捉到了这架米格-25，两架F-4战斗机紧急起飞拦截，F4这种老掉牙的飞机累死也追不上米格-25。于是就出现了戏剧性的一幕，日本后续共进行143次拦截，无一成功。在燃油即将耗尽的时候，这架战机在函馆民用机场着陆。着陆时因为速度快，跑道长度又不够，这架战机最终在跑到前方60米的草地上停下。

车事儿参考

题干中的限定条件有2个，一个是目前，另一个是战斗机，这样就把一众飞行速度逆天的冲压发动机验证机排除了，剩下的飞行速度最快的战斗机能且只能是俄罗斯的米格-25战斗机（严格来说应该算作高空高速截击机）。

（图为阿尔及利亚空军装备的米格-25截击机）

米格-25战斗机是米高扬集团设计的一款高空高速截击机，其装备有2台R-15-B300涡轮喷气发动机，而且带有独特的“喷水加力”装置，极限飞行速度可以达到3470公里/小时（3.2马赫），目前有记录可查的最大飞行速度是苏联空军飞行员米哈伊尔·科马罗夫在1967年10月创造的2981.5公里/小时的记录。

除了震惊航空界的极限飞行速度外，米格-25还曾创造过多个现役战斗机的极限爬升高度记录，其中一些记录至今仍未被打破，最恐怖的一项爬升记录由试飞员费多托夫在1977年试飞中创造，当时费多托夫驾驶的改装过的米格-25爬升到了37650米的高空，空前绝后。

米格-25战斗机在多个国家有过服役记录，目前俄罗斯空军的米格-25系列已经全部退役，但阿尔及利亚以及叙利亚空军仍有少量米格-25在服役，正因为如此，在米格-25基础上发展而来的米格-31战斗机迟迟没能登上最快现役战斗机的宝座。相比“双三神机”（三倍音速、三万米高度）米格-25，米格-31在速度、爬升高度等指标上稍微逊色一些，最大飞行速度2.83马赫，最大升限20600米。

（图为哈萨克斯坦空军的米格-31战斗机三机编队）

军机图

一般来说，公认的全球速度最快的量产战斗机是前苏联时代制造的米格-25截击机。这款截击机在在1964年服役，是非常少见的使用钢铁作为材料制造的战斗机。大概的一些设计特性您可以看下这边的说法：

米高扬设计局与苏联中央空气流体动力学研究院共同的研究的米格-25气动布局与之前的米格式飞机有较大差别，采用中等后掠上单翼、两侧进气、双发、双垂尾布局型式。是现代主流喷气战斗机中第一个使用双垂尾的机型。全动水平尾翼。机翼的后掠角为42°，下反角5°，相对厚度4%，展弦比3.2，翼面积61.9米²。翼面积满足在20,000米高空作巡航飞行的要求，而小展弦比和中等后掠角则为了保证机翼的刚度。原型机的机翼原来无下反，试飞后发现机翼有严重上反效应，遂改用5°下反角。

由于布局方案的尾臂很短，为保证航向稳定性采用双垂尾和尾部腹鳍。经过试飞多次修改后，加大垂尾面积，减小腹鳍，克服了原尾腹鳍过大对着陆的不利影响。

飞机采用矩形二元进气道，用水平调节斜板进行调节。这是米格系列飞机首次采用两侧进气布局，但尚未解决在土质跑道上起降时吸入外物的问题。

在一次高速飞行中偏转副翼时因机翼严重扭转而出现副翼反操纵，飞机坠毁，试飞员丧生。查明原因后规定在高速下不用副翼，改用差动平尾进行操纵。但因全动平尾的转轴位置安排不当，在个别飞行状态下助力器的功率不足，再次机毁人亡。经分析后将平尾转轴向前缘移动了140mm。

有关米格-25的速度，一直以来有很多说法，有说3马赫以上，也有说大约2.8马赫的样子。根据别连科驾驶米格-25叛徒后，西方分析的数据来看，米格-25在相对安全的条件下最大飞行速度为2.83马赫。而在中东战争时期，一些个案表明这款飞机在不惜牺牲发动机寿命或者飞行安全的前提下，可以飞到3.2马赫速度。

不过嘛，米格-25并不是真正意义上最快的战斗机

如果我们把非量产的试作机也考虑在内的话，美国人的YF-12才应该是速度最快的战斗机。这架飞行的外形估计你们看了都会觉得非常眼熟。

像不像美国人的SR-71黑鸟高空高速侦察机？？？！！！

其实这种战斗机算是SR-71的兄弟机型。SR-71源自美国CIA的A-12牛车项目（这里面的A不指代美国海空军攻击机的字头“A”，而是Archangel）。这个项目里面有基本型A-12（R-12）单座侦察机以及其双座教练型，B-12高速轰炸机，F-12高速战斗机，M-21无人机母机等型号。R-12最终演变成了黑鸟。而F-12的高速战斗机方案则是YF-12A高速战斗机。

第一架YF-12于1963年8月进行试飞，次年3月，一架YF-12A成功进行一次拦截演习；以高度19695米（65000英尺），2.2马赫的速度拦截一架在12120米（40000英尺）飞行的Q-2C。4月进行的AIM-47A隼（Falcon）式空对空导弹的无动力释放测试并不太成功，导弹脱离YF-12的姿态显示在火箭发动机点火下，这枚导弹将会击落发射的YF-12。1965年3月开始进行AIM-47的有动力飞行测试，七枚发射的导弹当中，有六枚击中目标，包括一枚自75000英尺，3.0马赫状态下发射，对头攻击一架飞行高度1500英尺的靶机。

YF-12的最大飞行速度为3.35马赫。发动机采用JT11D-20B，最大推力140千牛，而SR-71黑鸟使用的J58/JTD11D-20B最大推力为151千牛。不过，YF-12A空重只有27吨，而SR-71黑鸟为30吨；YF-12A负载重量为56吨，SR-71黑鸟则高达69吨。所以说，YF-12A的速度并不会比黑鸟差多少。

五道口军研

1、目前投入实际部队服役的飞得最快的战斗机为米格25，北约代号“狐蝠”。该机在设计上强调高空高速性能，曾打破多项飞行速度和飞行高度世界纪录，可在24000米高度上以M2.8的速度持续飞行，最大飞行速度达M3.0，是世界上闯过“热障”（M2.5）的，有人驾驶的，全大气层内飞行的，正式交付使用的，仅有的三种飞机之一（另两种是美国的SR-71和俄罗斯的米格31）。

2、以米格25为代表的第二代高空高速战斗机是特定年代针对特定对手（高空高速侦查机和高空高速轰炸机）研发的极端性能机型，由于速度过快，米格25的灵活性很差，在空战中很难咬住其他较灵活的战斗机，同时由于速度过快造成飞行员反应调整时间过短，在实战中也很难咬住目标射击窗口，故米格25的实际作战能力在当时的主流战斗机中也并不突出。

3、由于导弹技术及机载雷达技术的发展，目前世界各国的主流战斗机均不在一味强调高空高速性能，更加注重灵活性、电子技术及使用成本的均衡，故上世纪80年代研发的战斗机升限和最高速度均较二代强调高空高速的战斗机有明显下降。

峰子87

世界上最快的飞机：X-43A极速飞机。

美国世界上最强大的国家，特别是在军事上创作了无数个世界记录，特别是太阳神2号探测器速度达到24万公里/小时，不过那是在外太空飞行，跟在大气层飞行是不一样的，世界上速度最快的飞机是美国的极速飞机，时速超过一万公里，比导弹还快。

X-43A极速飞机是美国航空航天局旗下德莱顿飞行研究中心，所开发的极音速飞行实验机，它的最大速度可以达7000英里/小时，也就是11265公里/小时，这也是有史以来，世界上最快的飞机，这个速度是音速的8.4倍，这是个什么概念，世界上常规导弹的速度基本上都在6马赫一下，也就是7350公里/小时，也就是说，这个X-43A极速飞机比世界上常规的导弹还要快。这个记录已经得到吉尼斯世界纪录的认证。

X-43A极速创造世界速度记录

美国宇航局说，当天一架经过改装的B－52轰炸机搭载着X－43A无人驾驶飞机，从加利福尼亚州的爱德华兹空军基地起飞。在大约4万英尺的高空，B－52轰炸机与X－43A分离。接下来，与X－43A捆绑在一起的飞马火箭点火，将X－43A推至大约3万米的高空。此时，X－43A启动自身发动机与火箭分离，以约8000公里的时速开始独立飞行。约6分钟后，飞机按预定程序坠入加州附近的太平洋海域。

X－43A飞机研制计划耗资2．5亿美元。这种飞机长3．7米，飞行速度大约相当于音速的7倍，大大超过现今世界的任何飞机。现有飞行速度纪录是时速3529公里或3．2倍音速，由美国SR－7黑鸟侦察机在1964年创造。

据报道，美国国防部准备最早在2025年为美军装备一种高超音速轰炸机，理论上，该机可在从美国大陆起飞后两小时内打击地球任何角落的目标。

下面是全球10大飞行最快的飞机排行榜：

1.X-43(无人机) 9.8马赫，美国自1996年以来一直在研究X-43的相关技术。最终创造出时速1.15万公里的新飞行速度纪录，由美国东岸至西岸只需飞半个小时。而地球赤道周长为40000公里，也就是说环绕地球飞行仅需3个多小时。

2.X-15A-2 6.72马赫X-15A2，在追求速度和高度方面，人类一直在不懈地努力着。而X-15高超音速飞机，由于采用了火箭发动机，最大速度可以达到6.72马赫，是迄今为止人类研制的速度最快的有人驾驶飞机。

3.SR-71黑鸟(YF-12) 3.2马赫SR-71 黑鸟是世界上最快的量产飞机。SR-71侦察机（英文：SR-71，绰号：Blackbird，中文：SR-71 黑鸟、黑鸟）是美国空军所使用的喷气式三倍音速长程高空高速战略侦察机。

4，米格-25R Foxbat-B 3.2马赫。米格-25战斗机（俄语：Микоян МиГ-25，英语：Mikoyan MiG-25，北约代号「狐蝠」，Foxbat），是前苏联米高扬设计局研制的高空高速截击歼击机。是世界上第一种速度超过3马赫的战斗机

5. XB-70女武神3.1马赫虽然美苏曾经计划过研制更可怕的核动力喷气式轰炸机，也曾有过3马赫(即3倍音速)客机的研究计划，但这些终未成为现实。只有XB-70超音速轰炸机，却真真实实地在这个世界上飞行过，并创下了不少飞行纪录。只是由于众多的原因，使得它在还未服役之前，便已经注定了死亡的命运。6.米格-31 Foxhound 2.83马赫，米格-31是由前苏联米高扬设计局设计的串列双座全天侯重型截击战斗机，该机是全世界起飞重量最大、飞行速度最快的作战机型。

7. F-15 Eagle 2.5马赫，F-15是由1962年展开的FX(Fighter-Experimental)计划发展出来，1969年由麦道(McDonnell Douglas)公司得标，1972年7月首次试飞， 1974年首架量产机交付美国空军使用，直到现在。8. F-111 Aardvark 2.5马赫F-111「土豚」（英语：F-111 Aardvark）是一款由美国通用动力于1960年代时开发制造、美国空军与海军联合参与设计案的成品多用途中距离战斗/攻击机。

9. Su-24 Fencer 2.4马赫该机由苏霍伊设计局研制。60年代后期开始研制，1970年开始装备部队，目前大部分尚在俄罗斯空军。苏－24的出现，增强了前苏联及现在俄罗斯航空兵的战区进攻能力和战略突袭能力。

10,。歼11：2.35马赫，是中国购买的俄罗斯专利及授权的苏-27SK（苏-27的外销版）的国产组装飞机，属于三代半战机。

四月是你的谎言

一、如果是广义上的战斗机，那么截击机也包含在内，因为截击机也在战斗。

世界上最快的战斗机目前是米格25的改进型米格31，装有两台D-30-6加力发动机，单台加力推力151.9千牛，具备超音速巡航能力，最大飞行速度2.83马赫，作战半径720千米，最大起飞重量46200公斤，实用升限24000米，续航时间3.6小时，一次空中加油可飞行6-7小时。目前还没有战斗机能够打破米格31的速度纪录。经现代化改造的米格-31将能够配备远距空对空导弹。其打击隐形飞机、巡航导弹以及未来高超音速飞行器的能力将会增长。

匕首空射弹道导弹的飞行速度为10马赫，当米格31携带匕首导弹时，可以对两千公里以外的目标实施高超音速突袭，是世界上攻击速度最快的战斗机。

二、如果是指侠义的战斗机，那就不包括米格31了，应该是美国的F22

F-22战斗机的巡航速度是1.58马赫(1934公里/小时)，战斗时最大速度2.25 马赫（2410公里/小时）。还是比米格31差了一截，但是比上不足比下由于，能够超音速巡航的战斗机目前五个指头数地过来。

至于著名的“黑鸟”SY71侦察机，的确速度更快，达到3马赫以上，保持着吉尼斯世界纪录。但是它不是战斗机，不参加战斗任务，只执行侦察任务，所以“黑鸟”目前不是最快的战斗机。也不排除将来美军会重新启用“黑鸟”，用来执行类似米格31的任务。

业余自媒体选手

YF-12戰鬥機是美國空軍根據A-12偵察機所發展的三馬赫攔截機，也是美國唯一成功試飛驗證過的三馬赫攔截機。

1959年美國空軍取消預定取代F-106的XF-108三倍音速攔截機計畫，除了整個計畫成本高漲之外，蘇聯在彈道飛彈領域方面的發展以及部署，使得美國本土面對的主要威脅不再是越過北極的轟炸機。當時為中央情報局設計生產A-12偵察機的洛克希德公司，提議以A-12的設計為基礎來設計一款成本較低，還是具備三馬赫飛行能力的機種。

1960年下半年美國空軍同意讓洛克希德修改三架A-12的機體作為測試載具，這三架飛機當時給予的編號為AF-12，到了1962年9月根據三軍飛機通用編號改為YF-12A。YF-12在外觀上與A-12最大的差異在於機鼻的部分。YF-12採用原本為XF-108研發的AN/ASG-18雷達，因此在A-12上延伸到機鼻的兩側延伸面被切除一部分，用以容納雷達和直徑更大的鼻錐。此外，YF-12由單座改為雙座，後座專門操作複雜的ASG-18雷達。在風洞測試過程中發現YF-12有方向軸上的穩定問題，於是在機身下方加上一片大型可摺疊的安定面，另外在兩個發動機艙下方加上較小的固定安定面。

第一架YF-12於1963年8月進行試飛，次年3月，一架YF-12A成功進行一次攔截演習；以高度19695公尺（65000英尺），2.2馬赫的速度攔截一架在12120公尺（40000英尺）飛行的Q-2C。4月進行的AIM-47A隼（Falcon）式空對空飛彈的無動力釋放測試並不太成功，飛彈脫離YF-12的姿態顯示在火箭發動機點火下，這枚飛彈將會擊落發射的YF-12。1965年3月開始進行AIM-47的有動力飛行測試，七枚發射的飛彈當中，有六枚擊中目標，包括一枚自75000英尺，3.0馬赫狀態下發射，對頭攻擊一架飛行高度1500英尺的靶機。

試飛與測試的結果讓美國空軍非常滿意，1965年決定由洛克希德生產93架F-12B量產型，國會也同意撥款9千萬美金進行這項計畫。可是國防部長麥納馬拉以越戰需要的軍費和沒有必要另外生產一種型的攔截機為理由，終止F-12B的生產計畫。不過YF-12A仍在後續幾年擔任許多高速飛行試驗的任務。1969年兩架YF-12轉交給美國國家航空暨太空總署的達頓試驗中心，以進行更多的高速飛行驗證，不過1971年其中一架YF-12於飛行中發生燃料線路故障引發火災，兩位飛行員不得不跳傘。剩下的一架YF-12A於1979年轉交給美國空軍博物館作為永久展示。

第一架YF-12原型機在1969年自儲存狀態中取出，分解之後作為SR-71雙座教練機的零件來源。

一般特徵

• 機組員：2名
• 全長：101呎8吋（30.97公尺）
• 翼展：55呎7吋（16.95公尺）
• 全高：18呎6吋（5.64公尺）
• 翼面積：1,795平方呎（167平方公尺）
• 空重：60,730磅（27,604公斤）
• 一般起飛重量：140,000磅（63,504公斤）[2]
• 最大起飛重：124,000磅（56,200公斤）
• 引擎：2具普惠（Pratt & Whitney）公司JTD11D-20A高旁通比有後燃器渦輪噴射發動機
  • 軍用推力：每具20,500磅（91.2 kN）
  • 最大後燃推力：每具31,500磅（140 kN）

飛行表現

• 極速：3.35馬赫（2,275哩／時，3,661公里／時），80,000呎
• 航程：3,000哩（4,800公里）
• 升限：90,000呎（24,000公尺）

武裝

• 3枚休斯（Hughes）公司AIM-47A隼（Falcon）式空對空飛彈
• 內掛於機腹彈艙

航電系統

休斯（Hughes）公司AN/ASG-18俯視（look-down）／俯射（shoot-down）射控雷達

FriedrichWang

现役最快战斗机仍是米格-25“狐蝠”。虽然俄罗斯的米格-25机队在2014年已经全部退役，被米格-31“猎狐犬”取代，但该机仍有零星数量在第三世界国家服役。这不，利比亚在2018年2月修复了一架米格-25PD截击机，让该机重新披挂服役。

关于米格-25的极速存在许多传说，从基本上来说该机并不具备真正的3马赫飞行能力，无法与SR-71“黑鸟”战略侦察机比肩。出于安全起见，该机的最大速度被限制在2.83马赫，如果超出这一速度，米格-25的两台R-15BD-300涡喷发动机容易进入失控的涡轮高速旋转状态，最终导致发动机烧毁。据米格-25叛逃飞行员别连科透露，米格-25平时训练时的高空速度被限制在2.6马赫，获得团一级领导批准后能飞到2.83马赫，获得更高级别领导批准后才能飞到3.2马赫，还要冒着发动机烧毁的风险。这与SR-71可以长时间3马赫巡航不可同日而语。

那有没有可以持续三马赫巡航的战斗机呢？答案是有。

上世纪60年代。洛克希德公司以A-12“牛车”（SR-71的前身）为基础研制了YF-12战斗机，该机主要被用于截击任务，从A-12的单座改成了串列双座，机鼻安装大口径雷达，前机身两侧增加了四个武器舱，其中右前方弹舱用于容纳火控系统设备，所以只能在其他三个弹舱各安装一枚AIM-47导弹。

YF-12的最大设计巡航速度和SR-71样，都是3.35马赫，因为这两种飞机同样都源自A-11，具有相同的动力系统和整体设计。1965年5月1日该机飞出了3331.5公里/时的最大直线飞行速度。YF-12A共在7次武器测试中发射了12枚AIM-47实弹，其中三次是在3.2马赫速度下发射的，7次试射中有6次获得了成功。最终这种战斗机在1968年停止发展，没有进入服役。

DS军美

既然题主问的是战斗机，那么就只能把SR-71“黑鸟”排除在外，因为“黑鸟”是一种战略侦察机，本身不带任务武器系统，只具备侦察能力。

在人类历史上生产过的三马赫飞机中，只有两种战斗机符合题主的要求。

第一种是大名鼎鼎的米格-25P战斗机。

该机采用不锈钢结构来抵御超音速飞行时的气动摩擦热量，安装两台R-15BD-300涡喷发动机，飞行员可以冒着发动机烧毁的风险在高空冲刺到3.2马赫（3470公里/小时）的平飞速度，但一般处于安全起见至飞到2.8马赫，在翼下挂载空空导弹后的速度就更低了。

第二种战斗机是非量产型号，仅制造过原型机，它就是洛克希德公司的YF-12A战斗机。

该机脱胎自A-12战略侦察机（也就是SR-71“黑鸟”的前身，只不过是单座型），因此具有“黑鸟”家族的钛合金结构和3马赫持续巡航能力，而不是米格-25的3.2马赫短时间冲刺能力。

在试飞中，YF-12A原型机曾达到了3.35马赫的高空最大速度，也就是3661公里/小时。由于该机在机身侧弹舱内挂载三枚休斯AIM-47A“猎鹰”导弹，因此在全副武装时也不会像米格-25那样影响最大速度。YF-12A曾经在武器测试中在3马赫的速度下试射了一枚AIM-47A，击落了一架低空靶机，而这种导弹就是大名鼎鼎的AIM-54“不死鸟”的前身。

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