本篇是CADAS分析師團隊文章，作者：羅之瑜，來源：民航資源網。引用觀點請註明CADAS。CADAS分析師團隊是民航資源網專注於行業趨勢研究、市場觀察的研究團隊。本文僅作分享交流，不代表江蘇城市論壇公眾號觀點立場。
2019年圍繞蘇州是否有必要建設機場及上海第三機場的選擇，各方均發表不少觀點。本分析使用地方政府公佈的人口經濟數據及來自於攜程的搜索數據試從市場角度簡述蘇州建設機場的必要性。
人口指標作為航空市場發展的基礎性指標，優先需要被考慮。
從常住人口角度觀察，近年蘇州增速更高且淨增量、總量均為蘇州、南通、無錫三地最高。
南通戶籍人口連續三年負增長。南通市戶籍人口數量最大，但常住地人口數量低於戶籍人口，人口向外流出；蘇州戶籍人口數量次之，常住人口是戶籍人口的1.5倍，人口呈流入趨勢，近年趨勢日益明顯；無錫戶籍人口最少，常住人口是戶籍人口的1.3倍，且常住人口最低。
蘇州繳納醫保人數超過無錫與南通之和，且過去幾年複合增速最高。
作為觀察人口流動趨勢的重要指標，從歷年小學生在校數量觀察，蘇州呈人口流入的趨勢明顯。
蘇州小學生數量超過無錫與南通之和，且在近年保持較快增長。
蘇州人均可支配收入超過五萬元，且增速超過8%。南通在2016年超過三萬元。
航空市場需求分析
1、三地IP地址產生搜索分析
三地IP地址產生的搜索需求（南通總量為1作為基數）蘇州最高，高於無錫與南通之和。可見蘇州本地市場需求明顯。針對國際市場進一步分析，蘇州當地旅客對國際需求的規模遠高於南通，達到了南通的5倍。
從三地IP地址搜索城市觀察，三地均為上海貢獻較多客源，蘇州貢獻超過20%的需求。此外，蘇州客源還為無錫貢獻佔蘇州總需求的近5%。無錫為南京貢獻佔無錫總需求的近5%。
蘇州IP地址國際搜索需求也顯示出與南通、無錫較大差異。蘇州搜索臺北、高雄比例較高，顯示出蘇州與臺灣相對密切的聯繫。另一方面，考慮蘇州搜索國際需求超過南通五倍，搜索洲際目的地總體規模同樣較大。
從三地IP地址選擇的出行機場觀察，南通IP優先選擇南通，上海與南通合計超過55%，蘇州IP優先選擇上海，上海與無錫合計超過53%，此外還有部分旅客選擇南京。無錫IP優先選擇無錫，此外近10%需求選擇南京，三地合計超過55%。還有部分IP選擇鄰近的常州。
2、 全國對三地搜索分析
以2018年蘇州被搜索量為基數，三市在2017、2018兩年的搜索指數。雖然蘇州沒有機場，但仍有相當規模的搜索量，這部分搜索量多來自於航空出行頻次較低的人群【不瞭解蘇州沒機場，航空常旅客常會自動選擇周邊機場】。
搜索用戶IP省份特徵【即來自於哪裡的IP在搜索】，三地整體被搜索構成接近。
搜索用戶IP城市特徵，蘇州為無錫、南通皆貢獻客源。
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