王小三的山
從樓主選車的條件看，D哥覺得在舒適性定位的車型中找最為合適，我這裡給樓主推薦了三款，它們的車內隔音效果得到了很多車主的認可。
車內隔音好不好，也可以看出廠家用料厚不厚道，做工紮實程度。車內滿是硬質塑料和縫隙，你覺得它的隔音效果會好嗎？下面一起來看看這三款車的表現。
別克君越
指導價：22.98-28.98萬元
別克品牌在打造車輛豪華內飾和舒適性方面，擁有不錯的話語權。這款君越是實實在在的商務車型，外觀、內飾、減震和操控設計都是圍繞“舒適”在轉，什麼是成功的商務車，就是坐在車內就有種高級感撲面而來，這樣談起生意來才更為愜意，我覺得君越做到了，雖然它不是豪華品牌，但它的內飾檔次感已經達到豪華車的水準。
日產天籟
指導價：17.98-26.98萬元
提到天籟，就讓我想起它的沙發座椅，讓你坐進去就有睡的衝動。它和君越一樣也是一款非豪華品牌商務車，只是相比君越，天籟的內飾科技和豪華感要稍微差些，它的車內隔音、爛路減震方面表現都很優秀，是款合格的舒適型用車。
豐田漢蘭達
指導價：23.98-32.58萬元
漢蘭達在中型SUV中成了標杆車型，這款車要我來評價它最大的優點，那就是它的駕乘舒適性，如果你開漢蘭達在城裡行駛，那是選對了，既舒適又實用，可要是拿它去越野，那就走錯門了，漢蘭達的越野性能一般，別被它雄壯的體格給矇騙了。
隔音效果對比
上面的噪音測試成績雖然不是很精確，但是很有參考價值。這三款車正因為有厚道的內飾的用料以及紮實的做工，才有瞭如此漂亮的隔音效果，就算跑到120公里/小時，60多分貝的音量也不至於嘈雜。
這裡要誇讚下漢蘭達，相比其它兩款車，漢蘭達沒有裝配多層隔音玻璃和主動降噪功能，但它的隔音效果已經可以君越和天籟相媲美，只是漢蘭達所搭載的6AT變速箱，在高速行駛時發動機轉速偏高，造成發動機噪音要大些，而君越的9AT變速箱和天籟的CVT模擬8擋變速箱，在發動機噪音控制方面比漢蘭達要強。
總結
這三款車，隔音效果不相伯仲，如果單從隔音這個購車條件選擇的話，三款車隨便選，如果要價格實惠，那天籟最合適，如果考慮通過性和實用性，漢蘭達是不二之選，至於君越，最大的誘人之處就是它的內飾豪華。
單行道D哥
ATSL，我高速經常在沒有測速地方拉到220，ANC主動降噪，雙層隔音玻璃，幾乎完全聽不到任何風噪，也聽不到發動機聲音，我弟弟坐我車開到220完全沒感覺，運動車減震硬，跟鐵板一樣吸在地上，唯一遺憾的就是胎噪大，因為是防爆胎，跟以前的17款蒙迪歐比起來，還是有很大優勢的，當然蒙迪歐隔音已經算特別特別好了。
天使惡魔LEGD
如果要論20萬級別裡隔音最好的車，日系德系都要靠邊站，美系和法系有希望奪魁。下面介紹20萬級別幾款隔音靜謐性最好的車，他們在隔音上各有特點。
福特金牛座
如果一定要我在這個級別選出一個第一名，我把這票投給福特金牛座，作為福特旗下的轎車旗艦，福特金牛座最初是要對標奔馳E級和奧迪A6的，因此福特在這款車上十分捨得堆料。其他方面不談，單輪隔音絕對是越級體驗。雙層隔音玻璃和大量的隔音材料只是常規手段，金牛座最出色的是厚重的底盤對振動和噪音的隔絕非常好，因此這款車無論是發動機噪音、底盤噪音還是風噪都抑制得非常好，即使跑高速，隔音也不輸比它貴很多的豪華品牌中大型車。
凱迪拉克ATS-L
美式豪華車對於靜音性能的追求在這款車打骨折的車上也沒有縮水。雙層隔音玻璃，BOSE音響主動降噪，再加上美系車一貫的在隔音上的堆料，讓這款車對於環境噪音的隔絕在這個價位首屈一指。如果要說隔音上的遺憾，就是這款車為了追求運動性能和安全性，採用了普利司通的缺氣保用輪胎，導致胎噪的控制不是很理想，如果你不是經常長途跋涉，又想獲得更好的靜謐性，換上一套靜音輪胎，你會發現整個世界清靜了。總體來說瑕不掩瑜，ATS-L可以稱得上是這個價位靜音性前列的車型。
雪鐵龍C6
雪鐵龍C6也是在這個價位隔音性口碑非常好的一輛車，夾膠玻璃和車內外大量隔音材料的應用讓這款車的隔音性能不錯，高速行駛時你可以感覺到很明顯的壓耳感，噪音像被包裹在一個口袋裡，在裡面來回衝撞，但傳出來的僅僅是悶悶的聲音。但是C6在隔音上也有缺陷，怠速噪音和低速噪音的控制相比而言沒有那麼好，主要是因為C6這款車的發動機怠速和低速時轉速較高，聲音較大。
這三款車可以說是20萬隔音最好的幾款車之三了，在這個價位隔音優秀的車還有君越、邁銳寶XL等等，很多人對不同噪音的敏感性不同，有人對高頻噪音很敏感，有人則恰巧相反，所以每個人心目中隔音最佳的車型也不同，建議大家親自去試駕下，切身感受隔音靜謐性的不同。
老司機侃侃車兒
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20萬級別裡隔音最好的車有哪些，下面就來推薦幾款。
雪鐵龍c6
c6是雪鐵龍旗下的旗艦轎車，號稱法國總統座駕，雖然和曾經的c6完全不是一回事，但它舒適性還是非常出色的，尤其以隔音見長。c6在車身隔音方面著實沒少下功夫，首先全系標配了前門三層隔音玻璃，頂配車型則是4門全部是三層隔音玻璃，再者就是輪胎方面配備了米其林皓月輪胎，也是偏向靜音性。另外在看不見的地方都鋪設了大量的隔音棉，隔音板，包括底盤，車門空腔處，在車身外塗層了液態隔音墊，最後就是前後輪拱都有玻璃纖維護板防止沙石的衝擊噪音。得益於此，坐在c6的車內相當安逸，淡定。
別克君越
君越也是一款定位於商務的旗艦轎車，外形漂亮，濾震柔韌，內飾也比較豪華，開起來質感滿滿，很有美系車的紮實厚重感。作為商務旗艦隔音肯定也差不了，平穩加速，車內各種噪音都被屏蔽的很好，風噪，胎噪，發動機噪音十分細微，絲毫不影響乘員的輕聲交談。君越除了厚道的用料之外，在主動降噪方面也有自己的優勢，因為它配備了一套anc降噪系統，通過發送反向抵制聲波來抵消噪音，效果相當出色，在這個級別中絕對是名列前茅的選手。
福特金牛座
金牛座也是美系車中非常有實力的一位，屬於福特旗下的高端車型。這款車外形厚實大氣有力量感，高端氣息難以掩藏。金牛座在隔音方面同樣造詣較深，它的隔音能力主要還是在於底盤的厚重，不僅濾震乾脆，而且能隔絕掉大部分來自車身底部的噪音，過些爛路很很乾脆利落，懸掛下的衝擊顛簸都抑制到位，行駛從容淡定，高級感十足。而深厚的發動機動力儲備也讓能它在平穩駕駛過程中處於中低轉速，無形中對發動機噪音的控制也更加得體。
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李老貓說車
汽車的噪音主要來自於四個方面，第一個是發動機的噪音，第二個是輪胎的噪音，第三個是風噪，第四個是底盤的噪音。20萬級別的車型裡面，隔音比較好的車子也是挺多的，轎車和SUV都有。
先說轎車：
1、日產天籟
天籟一直都是20萬左右價位當中比較適合家用的車子，天籟的舒適性是比較好的，而且在隔音方面也做得不錯，在20萬左右常見的轎車當中，天籟的隔音效果也會比雅閣和凱美瑞更好，在實際的噪音測試當中，天籟也獲得了不錯的成績。
2、別克君越
別克是通用集團旗下的一個品牌，別克的定位要高於雪佛蘭，而君越也是別克旗下定位比較高的一款轎車，君越的定位要略高於常見的合資中型轎車，因此君越各方面的表現都會更好一些，在做工和用料方面的水平也非常好，隔音表現也是很優秀的。60公里每小時車速下實測噪音分貝為57.7,120公里每小時車速下實測分貝為64.9。
再說SUV：
1、領克01
領克是吉利旗下的一個子品牌，由吉利和沃爾沃聯合成立，領克01是領克的首款車型，因此領克在這款車上下了不少功夫，不僅用了沃爾沃的原裝發動機，並且在做工和用料方面的水平也非常優秀，領克01的隔音效果非常好，採用了雙層夾膠玻璃和大量的隔音棉，這也是這款車的一大賣點。
2、紅旗HS5
紅旗是國產汽車當中定位比較高的一個品牌，紅旗HS5的綜合表現也是非常出色的，因此紅旗HS5的隔音表現也比較不錯，60公里每小時車速下實測噪音分貝為59,120公里每小時車速下實測分貝為65。
汽車兄弟
首先說下，汽車行駛過程中的噪音來源，大概有以下幾塊：
- 發動機噪音：車輛發動機是噪音的一個來源，它的噪音產生是隨著發動機轉速的不同而不同(主要通過：前葉子板、引擎蓋、擋火牆、排氣管產生和傳遞)。
- 路噪：路噪是車輛高速行駛的時候風切入形成噪音及行駛帶動底盤震動產生的，還有路上沙石衝擊車底盤也會產生噪音，這是路噪的主要來源(主要通過：四車門、後備箱、前葉子板、前輪弧產生和傳遞)。
- 胎噪：胎噪是車輛在高速行駛時，輪胎與路面磨擦所產生的，視路況車況來決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產生的胎躁有很大區別(主要通過：四車門、後備箱、前葉子板、前輪弧產生和傳遞)。
- 風噪：風噪是指汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風的壓力已超過車門的密封阻力進入車內而產生的，行駛速度越快，風噪越大(主要通過：四門密封間隙、包括整體薄鋼板產生和傳遞)。
- 共鳴噪和其他：車體本身就像是一個箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質，當聲音傳入車內時，如沒有吸音和隔音材料來吸收和阻隔，噪音就會不斷折射和重疊，形成的共鳴聲(主要通過：噪音進入車內，疊加、反射產生)。
針對不同噪音類型，其實需要特別的針對的降噪措施，其實這又跟各個車型的定位和成本有關；簡單來說20萬級別的主流車的隔音效果，關鍵詞：20萬、隔音，選擇這樣幾款主流車型：天籟、雅閣、凱美瑞、邁騰/帕薩特、君越、金牛座。
1、天籟
車內採用主動降噪技術，並有多層隔音處理。對發動機的噪音也格外重視，採用豎直吸能材料支架，目的是降低共振，有效抑制發動機噪音的傳遞，讓其聽上去更安逸。
2、雅閣
本田全系的隔音效果都不太注重，比不上日產、豐田，雅閣也不例外；雖然在全新的雅閣上，就“標配”了主動降噪ANC配置，但在上了高速120KM/h速度跑開之後，實測隔音還是挺差的，尤其是胎噪、風噪。
3、凱美瑞
凱美瑞胎噪比較大，高速上隔音反正比雅閣好點。怠速狀態下、車門窗全部關閉，凱美瑞車廂內噪音為51.7分貝，天籟車廂內噪音為47.4分貝。這個小試驗表明相同條件下，天籟車廂內隔音效果比凱美瑞更好。
4、邁騰/帕薩特
對於噪音的控制依然不是邁騰的強項，除怠速以外，另外三個速度下，邁騰的噪音值均高於推薦值，這對於一款力爭成為標杆的車型來說是遠遠不夠的，這可能跟邁騰採用的雙離合DSG變速箱有關，也可能和其採用的輪胎有關。實際測試噪音感受還可以接受，中低速行駛時車內乘客感受不到明顯噪音，高速行駛時胎噪會比較明顯，前排聽到的風噪聲也有，不過不足以影響前排乘客的感受。發動機的轉速上升對噪音影響較大，所以在駕駛不是那麼平穩時，會經常聽到發動機的運轉聲。另外還有個小問題，全新邁騰在怠速時會有細微的振動，你把手放在座椅坐墊、方向盤上都可以感受到這一點，應該說共振處理比較一般。
5、君越
別克君越的隔音是值得肯定的。關閉車門瞬間，靜止狀態能夠將乘員與外界環境完全隔絕，即便行人呼喊聲也難以打擾車內靜謐。駛入城市路段，相比懸掛系統乾脆利落的工作聲所營造出的高檔豪華車般厚重感，車廂內靜若潭水氣氛與周車輛穿梭之景形成鮮明反差。不可否認別克君越在這一方面比邁騰更加細緻，如此好的隔音效果，一方面得益於它的車身設計，它的車身設計可以大大減少風噪；另一方面，別克君越不管是在發動機艙或者是車身，都添加了大量的高壓油泵隔音棉，發動機和車身噪音大部分都被隔音棉所吸收隔絕，因此，傳到車內的噪音微乎其微。從這兩點看，別克君越的隔音性能還是不錯的。
6、金牛座
金牛座隔絕外界噪音很厲害，再配上它的隔音降噪隱私玻璃，堪稱圖書館級靜音;但廠家刻意將發動機聲音放一些進艙，以增強駕駛員的駕駛與操控感受，這一點，在蘿蔔報告、權威試駕、38車評都多次提及過。對於隔音，據說金牛座是採用了擁有卓越振動隔絕性能的高剛性車身和儘可能多的高品質隔音材料，以便可以降低車輛振動、提升行駛的穩定性、舒適性和靜音感，確保降噪效果遠超同級水平。在配置大功率發動機的2.7T車型上，它更是特別配置了降噪神器——ANC主動降噪系統，用來抵消大功率發動機的轟鳴聲。其實在試駕金牛座之前我對ANC系統也是一無所知的，還是試駕回來上網查過之後才對這個降噪系統有的一定的瞭解。
總而言之：如果非常隔音，日系在這方面做的效果更好，比德系效果好，尤其天籟-“移動大沙發”名不虛傳；如果追求純粹的靜謐隔音效果，公認的20萬左右的隔音效果好的是美系，美系體現的是豪華、靜音，這是美系的特長，尤其是君越，不二選擇。下圖是相關機構的噪音測試排名，僅供參考：
煮酒話車
主動降噪功能就是通過降噪系統產生與外界噪音相等的反向聲波，將噪音中和，從而實現降噪的效果。
一般來說配置了主動降噪系統的汽車隔音效果會比較好，下面推薦幾款20W級別隔音比較出出眾的車型
一、凱迪拉克ATS-L-20W同級別動力最強勁，低配車型終端售價已經摸到了20W的地板，性價比相當高
二、別克君越-中高配終端售價也就20W出頭，隔音效果槓槓的
三、豐田漢蘭達-雖然大漢需要加價提車讓人深惡痛絕，但穩定沒有亮點就是最大的優點
四、林肯MKC-雖然林肯品控不怎麼樣小毛病很多，但雙層玻璃還是能達到很好的隔音效果
五、奧迪A4L-奧迪品質不用多說，高速開奧迪還是很舒服的
六、豐田凱美瑞-紙糊車頂配也就20來萬，駕乘感受還是很不錯的
七、福特金牛座-雖然是冷門車但作為福特旗艦車型還是細節方面還是很不錯的
歡迎補充
飆車小豬豬
轎車來說，雪鐵龍c6我不懂，沒有試過。我試過的車裡面，上了高速120以上，阿特茲比雅閣差，雅閣比凱美瑞差，凱美瑞比天籟差，天籟比邁騰差，邁騰比君越差。君越和金牛座跟皇冠都差不多，還有凱迪拉克XTS也差不多，同個隔音級別的還有寶馬5和a6。再往上就半斤8兩了。 捷豹，保時捷帕納梅拉都不咋地，單單發動機聲音就很大了。聽說勞斯萊斯很安靜，我也沒試過。20萬級別SUV，CRV和RAV4差不多，奇駿會好一點，這個級別最好的是三菱歐藍德，30萬級別是別克昂科威，40萬凱迪拉克xt5，我試過隔音最好的SUV是路虎攬勝。路上常見的商務車隔音都不咋的。阿爾法比gl8略好一點，但也不如金牛座和XTS這個級別，gl8比豐田普瑞維亞好點，奧德賽比較差。麵包車裡面，不要小看五菱宏光，在這個價位，它的隔音真的不錯。
其實隔音和動力一般的就好，開慢一點。
恆輝傢俬定製
20萬級別隔音最好的車，我只推薦3款福特蒙迪歐和金牛座 別克君越
推薦的這三款車蒙迪歐的定位最低，金牛座和君越屬於同級別車，和這兩款車相比起來，蒙迪歐略顯吃虧，可是說到隔音效果，個人覺得蒙迪歐和另外兩臺車不相上下，可以一比。
蒙迪歐暫且不說其他方面怎麼樣，就單單說隔音方面，坐在車子裡面關上窗戶幾乎聽不到外界的任何聲音，這源自於車子本身出色的隔音效果，就算是在高速上跑起來，美系車紮實厚重的底盤會把輪胎和地面產生的摩擦和震動過濾掉，底盤的懸掛對路面帶來的衝擊緩衝的非常到位，即使是凹凸不平的爛路也依然過濾的非常從容，沒有一點拖泥帶水。
關於金牛座，說實話我沒有親自開過這輛車，只是有幸坐在後排感受過，如果有金牛座的車主可以進來聊一聊。
金牛座作為和蒙迪歐一母同胞的老大哥，兩款車有太多相同的地方，同樣的“阿仕頓馬丁的前臉”，幾乎相同的“屁股”和尾燈，讓你第一眼很難分得清哪個是“兄”哪個是“弟”。
當然在隔音方面，金牛座和蒙迪歐一樣有著美系車紮實厚重的底盤，另外車身內大量的隔音材料和雙層的隔音玻璃對外界產生的風噪，胎噪以及發動機本身產生的噪音屏蔽的非常到位。
最後說到別克君越，作為別克在華銷售的旗艦車型，集萬千寵愛於一身，君越無論是外觀，內飾，動力還是舒適性在這個價位都是數一數二的，隔音效果不用多說，除了運用比較常規的隔音材料隔音外還配備了主動降噪系統（ANC），主要是通過反向抵制聲波的方法來降低噪音。這個主動降噪系統雖然不能消除所有的噪音，但確實對中高頻的噪音有很好的降低作用。
之所以推薦這三款車，是因為我都有試駕或是乘坐過，如果各位老鐵有不同意見或是其他車型都可以留言推薦。
阿剛說車
二十萬到三十萬的車我告訴你們哪個安靜程度最好，有幾款車深有體會，豐田的皇冠隔音非常棒，超過奧迪a6的靜怡性沒有任何問題，第二個是別克的君越，相比皇冠還是差一些，第三個尼桑天籟公爵v6發動機真他媽平順，至於邁騰還是算了吧，
