哼哼唧唧12138
樓主一看就是土豪級的，騎行西藏竟然要組個兩萬的車。那好，我就來跟你聊聊那些騎行長途的豪車[呲牙]
第一，長途首先要考慮可靠性。長途騎行中，最容易損壞和出現故障的幾個部件，分別是變速系統，剎車系統，以及輪胎等。好多騎行者一般都選擇山地車套件作為長途車的變速系統，原因是山地車套件在齒比範圍和耐用度都很適用。當然，你也可以選擇德國的羅爾夫內14速花鼓來當做你的變速系統，526%的傳動比相當於27速山地車，內變速好處是幾乎免維護，不怕泥水，結實抗造。
剎車系統，很多人選擇油碟，這是因為油壓碟剎會提供更強大的制動力，在下山衝坡時能更好的控制車速。我個人建議，TRP的線碟。原因是，線碟能更好的解決蹭碟的煩惱，機械線碟的可靠性大於油碟。而且不需要專業工具，我們自己就可以維修，調試，更換來令片等。但線碟的制動力和手感略遜於油碟。
輪胎的選擇，長途騎行一定要用開口輪組。路況的複雜會經常的爆胎。我們選擇開口胎一定優先考慮耐磨，防刺，滾阻等因素，至於重量，在長途騎行裡不考慮。世文的馬拉松防刺胎，優先考慮吧。
第二，車架選擇。長途車架首選旅行車架，其次才是山地車架和公路車架。車架材質也要本著結實抗造的目的選擇，最好是鈦合金，然後是鋼，最後是鋁合金。因材料特殊性，碳纖維不考慮。路感上，最好的是鋼架，然後是鈦合金，最後是鋁合金。建議選擇鋼架。鈦合金就是益壽延年。和鋼架比起來，鈦合金也就這點優勢了。至於重量，高端的鋼架會比鈦架更輕，當然，價格更貴。
第三，輪組。長途車一定要結實抗造。輪組首當其衝。建議自編，這樣可以根據自己需要選擇合適的輪組。花鼓一定不要心疼錢，一定要買國際大牌的花鼓。無論從工藝，材質，設計，都要遠超一些國產貨。不是崇洋媚外，輪組的好壞才能決定你能騎多遠，騎多快。輪圈一定要選DH級別32孔的雙層鋁圈，還是結實抗造。輻條也得是大牌的，DT的就不錯。
幾大件湊齊了，剩下的就自由發揮吧。車把，車座，貨架，駝包，前後燈。這些也本著結實抗造的目的去選擇吧。
最後，長途騎行不是說走就走的旅行，必須有計劃，有準備，有目的。還要真實瞭解自身情況以及處理突發事件的應對辦法。安全第一，快樂第二。
祝樓主騎行西藏順利完成！加油！[呲牙]
