三菱這些年在國內市場一直處在不溫不火的狀態，甚至很多消費者都忘記了三菱的存在，那麼三菱這些年都幹嘛去了呢？為什麼遲遲不上市新車型，為什麼遲遲不更新新車型呢？在我看來，三菱在國內的影響力並輸給豐田，甚至比本田的威望還要，如今三菱又亮相一款2020年帕傑羅，那麼升級後三菱帕傑羅又有怎樣的表現呢？
帕傑羅在國內一直都有很高人氣和粉絲群體，全新的帕傑羅在外觀改變並不大，只是在增加一些細節的處理，使得新款帕傑羅更有豪華。燈組和車頭部分改變不大，只是在車標換上金色設計，同時英文LOGO也換上金色設計，而且格柵LOGO旁邊還加入一個山貓紀念金屬標誌。除了車頭有這個標誌外，在B柱上也有山貓標誌，還有輪轂上也有，尾部同樣有一個，處處彰顯其身份。
雖然說燈組部分沒有改變，但整體設計還是非常霸氣，我個人覺得帕傑羅真的漂亮。側面和尾部保持帕傑羅以往的設計風格，帕傑羅的空間一直能夠吸引著我，長度4.9米、軸距2.7米、高度1.9米，從數據來看內部乘坐空間比漢蘭達還要大。特別是高度值得一提，就算是1.8米的大個子乘坐在裡面，頭部還剩兩圈多，整體表現符合國人的需求。
內飾上沒啥好說，喜歡的人自然喜歡，不喜歡的人就會覺得老氣。值得一提，中控顯示屏的系統還有山貓logo，霸氣感覺瞬間就出來。對於三菱的品控還是值得認可，機械按鍵用個20年都不會壞，品質和豐田差不多，只是我覺得三菱的設計差不多要被淘汰，而且配置也不能跟上主流，這是三菱的詬病。
然而我最喜歡就是帕傑羅的動力和越野屬性配置，首先是涉及深度高達800mm，超高的離地間隙讓帕傑羅的通過性更好，其次三菱底盤為越野而生，非常結實耐造，就算是磕磕碰碰也不會傷害到底盤，跑高速要比德系還要穩，飆到150也不會飄散的。
至於變速箱怎麼說，帕傑羅還是用5擋手動變速箱，也許三菱認為這樣能夠帶來駕駛樂趣，這臺變速箱好處在於耐用，但也存在抖動等問題。
動力才新車最大亮點，三菱不像豐田那樣精打細算，帕傑羅搭載一款全新調校後的3.0L V6大排量發動機，動力表現不言而喻，至於會不會符合國六排放暫且不說。三菱為了增強帕傑羅的越野屬性，增加了超選四驅和兩把差速鎖，車身結構還運用到H型大梁杆，可以說越野性能比漢蘭達更強勁。
今日話題：那麼大家認為是什麼導致三菱消聲滅跡呢？為什麼三菱遲遲不上市新車型呢？
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