2020-02-27 22:27:45 機械財經

之前文章中机械财经将中国重卡分为四个阶段的发展

机械财经将中国重卡分为四个阶段的发展

第一阶段,工业体系建立阶段（1949年-1978年），

第二阶段,技术引进起飞阶段（1978年-2000年），

第三阶段,大力发展阶段（2000年-2009年），

第四阶段,走向世界舞台阶段（2009年至今）

关于第二阶段，机械财经在《40年前的三汽，中国重型汽车工业联营公司，你没听过的两家机构助推了中国重卡的发展》一文中已经介绍了重型汽车工业联营公司一条龙引进了斯太尔的91系列14吨~40吨级重型卡车。对于重卡行业来说，类似这样的技术引进并不是个例。

在中国重型汽车联营公司从奥地利引进斯太尔技术的之后，其他几家国外重卡主机厂开始变得"积极"，它们企图"分一杯羹"，于是频频与中国企业接触，也擦出了许多的火花。

今天我们就聊一聊这个阶段的奔驰和兵器工业集团的合作。

奔驰与中国兵器工业集团

位于内蒙古包头市北奔重汽以先进独特的奔驰技术为核心，深度融合严谨领先的军工技术，构建起NG80、NG09、NG10三大重卡平台和NG08非公路车平台，以独特的外形，雄厚的技术底蕴在我国重卡行业独树一帜。

北奔的成立

国家为改变汽车工业"缺重"局面，由兵器集团下属内蒙古一机集团引进德国戴姆勒·奔驰重型载货汽车全套专有制造技。经过四年的谈判，1988年9月27日，在人民大会堂隆重举行奔驰重型汽车引进项目签字仪式，签署合作协议引进NG80重型卡车制造工艺和技术，时任国家领导人李鹏、李岚清、邹家华等出席。北奔也因此而成立。

奔驰NG80,1980年开发车型，起名为NG80系列

1996年，由内蒙古第一机械制造厂下属的汽车制造厂正式命名北方奔驰重型汽车有限公司，2002年双方终止了合作，2006年之后北方奔驰字样不再出现在北奔的车体上，取而代之的是北奔重卡

北奔的吸收方式

北方奔驰引入NG80系列卡车后，按照主要零部件的差异，将NG80分为A、B、C三个系列：

A型车，即CKD（散件进口国内组装），北方奔驰按照德国奔驰公司提供的技术，将原装进口的奔驰发动机、车桥等所有零部件在国内进行装配，整车质量完全达到奔驰设计图纸和和相关规定的要求，并经由德国驻场专家的认可。和奔驰NG-80近乎一致的A型车售价十分高昂，它主要针对国内的特殊使用条件或恶劣工况，面对的消费群体绝大多数为大集团用户。

A型车

B型车（部分开发）的车型定位略低于A型车，放弃了昂贵的奔驰OM系列发动机，而是装配了同样来自德国的道依茨（DEUTZ）发动机，功率范围176-301千瓦，可选国产或进口变速箱，并采用型号为ZF8098的采埃孚进口转向器。其面对的消费群体主要是集团用户和部分个体用户

B型车

C型车（自主开发）与A、B型车的差异最大，也是北奔重汽销量最大、普及率最高的车型。它采用自主设计开发的车架、车桥等部件，匹配核心零部件多来自重汽联营公司当时引进的技术，如潍柴斯太尔发动机，变速箱和转向器等关键零部件也采用国内成熟企业的产品。C型车价格与其他品牌国产车大致相当，主要面对普通用户市场，并秉承了A、B型车高质量、高可靠性的优点，为北奔重汽树立了良好的口碑