60年前，随着朱德元帅亲笔题名，北京汽车制造厂成立。从此正式开启国民汽车品牌之路，不过对于当时底子还很薄弱的新中国来说，急切的不是大众尽快拥有自己的私家车，而是在发展任何工业事业都离不开的越野车，它们必须可以穿梭在复杂的乡间地形中行走自如。
这个艰巨的任务也帮助了北汽彻底完成一次大跃进，不久之后，众所周知，那台北京汽车生产的212吉普车骄傲地行驶在首都街头！
再回首，云遮断归途，
再回首，荆棘密布……
追忆注定只能轻描淡写，有幸亲睹212吉普车研发的人们早已过了古稀之年了吧。北京汽车在颠簸中不断成长，如今，北汽集团旗下拥有多个品牌，但最为国人骄傲的却还是当年那辆由BJ212演变至今的北京（BJ）系列越野车！
如今，最新一代的北京(BJ)40 PLUS正式上市！历经60年风雨洗礼，BJ 40 PLUS 已逐渐蜕变成为一种精神图腾，冲破天际的豪情万丈、侠肝义胆的钢铁容颜，不过现如今的中国，早已不是60年前的中国，发展工业农业自有重型卡车，皮卡代劳，随着全民意识的不断提高，是对更高素质生活的不断追求。
人们买辆越野车，想实现的已不仅仅是赛场上的英雄主义，更想要的是能将实用，耐用，舒适集一体，而如何能做到这一点，下面这辆
红色官方版 BJ 40 PLUS 经过一次脱胎换骨的蜕变后给出了答案。
MR品牌为 BJ 40 PLUS 量身打造的征途越野增强型前保险杠，采用高强度钢材制造而成，菱角分明的造型让车头看起来更显犀利和勇猛。
同时杠体两边包角这次设计得亮点十足，没有采取以往的雾灯镶嵌式设计，而是为了保留原车大灯位置，两边包角将“姿态”降低，承载原车雾灯，这样看来很是提神。
前保险杠上延续经典，预留绞盘导口安装孔和散热孔，意味着可以另行安装电动绞盘，这不仅能大大提高自主脱困能力，还可以借助绞盘的牵引力移除路上的障碍物。
通过覆盖在A柱表面的一体式支架，安装在车顶正前方的大尺寸LED辅助灯，是50英寸96粒双排混合灯光，可以在沙漠、戈壁等完全无光的夜间环境下提供充足的照明。况且车灯面盖采用高强度PC ，这就保证了它的透明度及抗撞击力。
安装的侧防护杠防护作用肯定也比原厂强很多，其中包含的防滑踏板让上下车方便了很多。
后杠未做大改动的前提下，车体安装了MR全铝可调备胎架，材质用铝意味着你基本不用顾虑物体重量上的麻烦，降低车辆重心也为车主在车辆驾驶时提供不少稳定性，同时安装后，整车粗狂的越野气概便由内而外散发出来。
来自美国的ACE2英寸升高套件在这点上做的不错，在几乎不破坏原厂车架大梁的情况下即可完成安装。独立外置的氮气瓶，可以保证减振器在极端运作环境下的性能稳定。悬挂套件的负载弹簧是经过冲击载荷试验弹簧，整体使用喷丸强化处理，可以防止金属性能的热衰减。
为了让前悬挂的响应变得更灵活、更敏捷，原厂的上下控制臂也换成了ACE 锻造规格，保证强度的前提下明显降低了重量。
美国越野轮胎品牌将军提供的A/T全地形越野轮胎，保证了各种路况之下的行驶性能表现，265/70 R17的尺寸可以提供强大的抓地力。轮毂选用的是ULTRA 品牌，规格为17/9J较大的负值可提供更理想的高速行驶稳定性，万花筒造型轮辐则可提供更好的刹车散热能力。
不得不承认，北京 （BJ）是国内为数不多以越野基因为根本的品牌。从最早期的政治任务造军车，第一台 BJ212 诞生到今天的民用越野车，历经60载风雨飘摇，再与改装相辅相成，终使得全新面貌的
北京(BJ)40 PLUS打破常规，在硬派与舒适之间做到了完美平衡。
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