說起帕薩特，在國內外都是無人不知無人不曉。自從誕生至今全球的銷量早就突破了兩千多萬臺，可以說是中級車的常青樹了。2000年上海大眾把這款車帶進了中國，由此開啟了帕薩特國內20年的輝煌歷史。作為常年中級車的銷量銷量標杆，是什麼讓帕薩特實力如此優秀？下面小編就幫大家回顧下歷代帕薩特在國內的故事。
帕薩特前身：桑塔納（1978-1985年）
背景：
桑塔納對國內80後90後來說影響真太大了，“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”的宣傳語至今流傳在中國各個地方，就算是一點不懂車的人都知道桑塔納這個如雷貫耳的名字。
1978我國改革開放，為了建設完整的現代化轎車工業，鄧小平同志同意以中外合資的形式在上海實施汽車項目。在合資項目確定後曾有不少海外公司都向上海汽車提出了合作意向，除了大眾還有通用和標誌等國外大公司。最終選擇德國大眾公司是因為他們是唯一提供最新技術又肯投入資金的公司！
在和德國大眾公司談引進車型時，中方提出了兩個要求，一個是具有現代化技術水平的中級轎車，另一個要求是這個車適用公務用車、商務用車、還可用做出租車。德國大眾就按照要求提供了當時正在研製，但是還沒有上市的一款中級轎車Passat B2，這款車完全符合中方的國情要求，雙方隨即一拍即合，被引進中國之後被命名為“桑塔納”。
最早一批的桑塔納只能是以CKD形式組裝生產，所以當時和外國版的完全沒有區別。最早國產的桑塔納長寬高為：4546*1690*1427mm，軸距為2548mm。採用的是1.6L 4缸氣門化油器汽油發動機，最大功率87馬力，最大扭矩為128牛·米。匹配的是4擋手動變速箱，之後上海大眾推出了更大的排量動力更強勁的1.8L車型。
懸掛方面桑塔納采用的是前麥弗遜獨立懸掛後拖拽臂半獨立懸掛，配置上就很簡單了，除了座椅和方向盤，ABS、真皮座椅、安全氣囊等配置通通沒有。
桑塔納的出現在當時的市場上基本沒什麼對手，所以相當很長時間“一枝獨秀”。就算和當時國內最多的北京吉普、蘇聯車相比，普桑的承載式車身、子午線輪胎、前獨立懸掛、同步器都是巨大的領先優勢。在加上不輸給SUV的底盤高度，在坑坑窪窪的路面通過性有很大的優勢。質量方面桑塔納耐久性也十分可靠，不管怎麼都開不壞，就算維修成本也是非常的低，這些都是普桑最大的優勢。
1996年上海大眾和巴西大眾共同研發了以B2為基礎，運用大量B3新技術的桑塔納2000，此後上海大眾還在桑塔納2000的基礎上研發出了桑塔納3000，之後桑塔納就開啟了國內開掛一般的神器表現，銷量最高的時候一度佔領市場50%的份額。
國產帕薩特（1996-2005年）
Passat B3、B4車型因為一些特殊的原因在國內的保有量並不多，直到1996年第五代Passat車型B5誕生。這款車型重新採用了奧迪平臺的先進技術，並且在當時率先引用了“天穹”式車頂，圓潤光滑不帶一絲稜角的車身是第五代車身最明顯的特徵。風阻係數更是僅為0.28，放在當今都是一個很優秀的水平。
上海大眾生產的Passat B5在中國正式被稱為“帕薩特”，並且替代了當時市場上已經有點廉頗老矣的桑塔納。動力系統方面，大眾集團第一次在帕薩特上裝備了1.8T渦輪增壓發動機，讓國內的人們第一次領略到了渦輪增壓的魅力所在。此外還有1.8L、2.0L、2.3L和2.8L多種動力搭配5速手動和5速自動變速箱供人們選擇。
此外，該車的另一大亮點就是將原B5車型上的軸距加長了77mm，使得總軸距達到了2780mm。懸掛系統也根據中國的路況進行了專門的調整，寬大的車內空間加上良好的舒適性讓帕薩特一舉成為國產轎車中的標杆級產品。
配置上帕薩特也拿出來了不少看家本領，標準配置有前排安全氣囊、側安全氣囊、ABS、電子差速鎖、電動車窗、電加熱後視鏡、8揚聲器和CFC空調。另外還可以選裝電動天窗、電加熱座椅、5速Tiptronic變速器等豪華配置。
帕薩特領馭（2005-2009年）
2005年上海大眾在原帕薩特的基礎上打造出全新的一款車型帕薩特領馭，就是人們俗稱的“帕薩特B5.5”。領馭是中德設計師共同聯手打造的一款全新中高級車。雖然其沿用的還是原來B5的平臺，動力系統也沒有發生變化，但是在其他方面為了適應中國國情專門進行了改進，並不是人們簡單認為的“拉皮手術”。
外觀整體尺寸上領馭在長度和寬度較B5略有增加，長度增加了9mm為4789mm，寬度加大了25mm達到1765mm，高度和軸距還是為1470mm和2803mm。即便沒有增加軸距，帕薩特領馭仍然是同級別車中內部空間最大的。
最重要的一點變化就是為了適應國內的道路情況，把原來偏硬的懸掛進行了專門的調整，加上帕薩特被國人定位於公務車的前提下，舒適性特別重要，所以領馭換上了來自SACHS公司的全新氣液閥系避震系統，保留了原來懸掛的可靠性和穩定性，在舒適性上表現更加出色。
之前B5版的帕薩特一直被人們詬病配置過低，也正因為如此，帕薩特領馭專門在配置方面下了一番功夫。1.8T豪華版標配氙氣可清洗頭燈、藍牙電話、可加熱帶記憶電動座椅、自動防眩目後視鏡、自動雨刷、四氣囊、定速巡航、多功能方向盤。高配車型增加了駕駛位眼睛盒、後排座椅加熱、前中央扶手冷藏系統、真皮/Alcantara面料鑲拼座椅等提升豪華度的配置，一舉扭轉了在同級別整體配置過低的局面，受到大眾熱烈的追捧。
帕薩特新領馭（2009-2011年）
2009的上海車展期間上海大眾坐鎮主場宣佈升級版的新帕薩特領馭正式發佈，新車共有2.0L、1.8T、2.8L V6不同動力共7款車型，同時第一次將指導價拉到20萬以內（19.99萬元-36.38萬元）。新領馭的外觀借鑑了大眾頂級轎車輝騰的設計元素，將優雅尊貴的氣質和時尚完美的融合到了一起。
新車配置的增加、舒適性、安全性的提高是一大亮點。六碟CD八喇叭豪華音響系統、三屏DVD娛樂系統、多功能方向盤全面提升了舒適性，電子穩定系統ESP、HBA液壓制動力輔助系統和HHC坡道輔助系統也能夠保證車輛行駛安全性。
上海大眾新帕薩特（2011-2017年）
大眾NMS（New Midsize Sedan），是大眾汽車專門為北美和中國市場開發的新一代中級轎車代號，上海大眾直接參與設計並且承擔生產任務。NMS的車型沿用了帕薩特B7的PQ46平臺，軸距同新領馭相同。
動力上將匹配1.4T、1.8T、2.0T三款渦輪增壓發動機，匹配的是7速雙離合變速箱，這款黃金動力組合在當時讓嚐到甜頭的消費者沒少掏腰包。值得注意的是，1.4T發動機在當時可以享受1.6L以下排量節能減排優惠政策，在同級別都是2.0L為主力排量的當時，此舉一下子讓帕薩特收到了熱烈追捧。
配置上自動泊車、RNS510導航系統、多功能方向盤、自動空調、真皮電動記憶座椅、電動天窗、自動防眩目後視鏡等一應俱全，高配車型還有棕色內飾搭配，高檔NAPPA真皮座椅等，進一步彰顯了豪華。
上汽大眾全新帕薩特（2018-至今）
全新的帕薩特採用了大眾最新的MQB平臺，並且外觀和內飾的風格都有巨大的改變，新車型明顯將更多的運動元素加入其中，年輕化的設計滿足更多人的用車需求。在車身方面全新帕薩特長寬高為4933/1836/1469mm,軸距再一次被提升至2871mm,屬於同級別領先水平，以此帶來更好的車內空間。
全新帕薩特革新的內飾更多給人帶來的感覺就是科技感十足，同級別領先的10.2英寸液晶儀表、9.2英寸中控屏十分的亮眼。木紋飾板搭配全新黑色飾板，讓人再一次感受到豪華穩重的內飾設計。
配置上全系標配：無鑰匙進入/啟動、外後視鏡電動摺疊等功能，中高配上的電動後備箱帶記憶功能、方向盤加熱、前排座椅加熱通風按摩、後排座椅加熱等都配置讓帕薩特在同級別脫穎而出。
安全方面帕薩特也毫不含糊，配置了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助和主動剎車等功能一應俱全，進一步保證了行車的安全。
動力方面全新帕薩特放棄了之前老款1.8T發動機，搭載了1.4T、2.0T高低功率兩款發動機，匹配的還是7速雙離合變速箱。
總結：
作為中級車市場上的一枚重型“炸彈”，帕薩特每次的換代都能引起不小的震動。縱觀在國內輝煌的20多年，帕薩特可以說是影響力可謂無處不在，無論是桑塔納，還是邁騰，都脫離不了帕薩特的身影。
從最初的進口國產，到進一步為中國市場專門設計外觀內飾，配置上也針對中國消費者喜好進行不斷的調整，例如更好的舒適懸掛、電動座椅加熱、全景天窗等等實用配置。隨著每次換代不斷加長的軸距，讓它一步步成為市場上的標杆，這一切的蛻變經歷我們有目共睹，也應證了大眾最懂中國車主的這個事實。
現在全新的帕薩特在空間、配置、動力上再一次超越自己，均衡的實力可謂沒有短板，特別像是電動後備箱帶記憶、座椅加熱通風按摩、後排獨立空調等越級配置更是再一次把帕薩特帶到了這個級別新的高度，另外主動剎車、車道偏離預警等配置給消費者帶來很強的安全信心，相信接下來面對激烈的中級車市場，帕薩特已經做好了最充分的準備。
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