2020年春節，2萬單進口奶粉訂單，總量10萬罐奶粉，因受疫情影響無法從德國運回國內，怎麼辦？
1月31日，成都麥幫電子商務有限公司總經理楊子航突然接到通知，原來的德國貨運公司暫停接受訂單，所有的貨機被用於運輸送往中國的抗疫物資，至於何時恢復，貨運公司未給出明確的時間。
成都麥幫主要業務為進口歐洲罐裝奶粉，過去80%的業務都是通過航空貨運方式完成，主要是航空貨運時間快，便於公司資金快速週轉。按照過去的模式，這些奶粉將分批次通過航空貨運從德國送回國內。
無奈之下，楊子航想到了此前有業務聯繫的中歐班列（成都）的運營方。2月3日，在中歐班列（成都）的馬拉海外中心的幫助下，將3萬罐奶粉從德國紐倫堡轉到波蘭羅茲，兩天後順利搭上駛往中國的班列，並在2月20日到達成都青白江鐵路港物流中心。
中歐班列正在助推西部外貿業恢復性增長，成都麥幫正是其中一個縮影。
基於中歐班列在2020年春節期間相對穩定的開行狀態，部分企業原計劃通過航空、公路運輸的商品，開始轉向依託中歐班列運輸，這成為1-2月西部地區外貿進出口渠道暢通的關鍵。
數據顯示，受貨運量大幅增長的影響，包括成都、重慶在內的中歐班列，今年以來的開行量均較去年同期有較大比例提升。與此同時，西部多座城市亦出臺相關扶持政策，通過運費補貼、稅收減免等措施，推動中歐班列發展。
2月19日，一列滿載電子設備的中歐班列從成都國際鐵路港發出開往荷蘭。新華社
中歐班列不停運
“過去公司外貿業務主要依靠航空運輸，但受疫情影響無法預訂航空貨櫃的情況下，通過中歐班列卻順利地將商品運送回國。”楊子航做出決定，將今年所有的罐裝奶粉貨運任務都交給中歐班列。
“我算了一筆賬，原來每罐奶粉從歐洲運回國內的空運價格是5歐元，依靠中歐班列僅需要0.3歐元。”楊子航說，“更重要的是，讓我深刻體會到鐵路運輸的穩定可靠性。”
在對外貿易的另一端，中歐班列也幫助了大量企業解決商品的出口問題。2月26日，聯想集團的16個貨櫃通過中歐班列，將電腦產品從成都運往歐洲。這是繼2月19日該集團發出31個貨櫃後，第二批通過中歐班列出口的外貿產品。
聯想集團高級總監、供應鏈中國區負責人付文彬稱，過去該集團的產品主要通過海運方式出口，但受疫情影響，海運運力出現短缺，若使用航空運輸，則成本支出將有大幅提高。在這一情況下，聯想集團轉而通過中歐班列運輸。
“對於企業而言，將產品準時送到客戶手中至關重要，中歐班列滿足了我們的需求。”付文彬稱。
成都國際鐵路港向21世紀經濟報道記者提供的數據顯示，今年1-2月中歐班列（成都）共開行260餘列，同比增長88%，平均每週往返班列數量達30列。
“這些班列主要發往歐洲和東南亞等國家，貨運量排名前三位的分別是電子產品、木材、汽車及汽車零配件。其中，排名前三的電子產品以戴爾、聯想、TCL、莫仕連接器等國際一線品牌及本土企業產品為主，木材以俄羅斯木材原料等為主，汽車及零配件則以沃爾沃等本地製造企業為主。”成都國際鐵路港相關人士稱。
不僅是成都，包括重慶、西安等地的中歐班列運量，在1-2月也有較大幅度提升。截至3月1日，中歐班列（重慶）已開行164班。西安國際港務區相關數據顯示，截至2月23日，長安號穩定開行幹線達13條，共開行311列，是去年同期的1.9倍。
成渝搭建鐵路港合作平臺
21世紀經濟報道記者注意到，近一段時期，圍繞中歐班列提速、降費，西部多個地方政府均出臺了一系列政策。
3月4日，成都發布《2020年經濟社會發展目標的意見》，其中第五條明確：優先保障物流運輸暢通，全力保障國際班列戰略通道運行，對與國際班列對接的“五定班列”給予適當補貼。
3月3日，烏魯木齊海關出臺關於支持中歐班列發展的12項措施，圍繞降成本、提升通關時效。其中細則包括推行中歐班列24小時預約通關、數據即時對接；支持艙單歸併申報，降低申報成本；與內地中歐班列始發地海關實施中歐班列雙向預機檢作業模式等。
2月18日，重慶市政府宣佈，對疫情防控期間通過中歐班列（重慶）、西部陸海新通道鐵水聯運和鐵鐵聯運班列運輸的外貿貨物，給予30%運價下浮，其中接受的捐贈貨物免收運費。此外，與中歐班列相關的中小物流企業也將被給予貸款貼息、稅收減免等金融扶持政策。
重慶理工大學教授邱冬陽認為，中歐班列的穩定運行，推動本地區對外貿易的恢復性增長，凸顯了西部的產業優勢、通道優勢。
“但此次疫情屬於偶發事件，在疫情結束後，隨著公路、航空貨運業務的逐漸恢復，中歐班列將會繼續面臨兩者的競爭。”邱冬陽稱，從長遠來看，如何提升中歐班列的競爭力仍是關鍵之舉。應該圍繞中歐班列的運營特點，加強其供應鏈的匹配程度，提高適鐵產業在成渝兩地的聚集度，爭取形成產業集群規模。
圍繞成渝雙城經濟圈的建設，邱冬陽建議兩地共同搭建有利於國際貨運的集散效率提升的平臺，加強兩地鐵路港之間的合作。
21世紀經濟報道記者注意到，邱冬陽所提出的建議，正逐漸變為現實。
3月4日晚，全國最早開行中歐班列的兩座城市成都與重慶的中歐班列運營方召開了一場視頻連線會議。
成都國際鐵路港與重慶國際物流樞紐園就通道優勢互補、海外資源共建、區域協作分工、自貿區改革共創、信息數據互認、口岸開放共享、人才共用共育等方面展開探討。
雙方達成的一個共識是，在建設成渝雙城經濟圈的背景下，成渝在鐵路港口方面的合作是新時期西部區對外開放的必然。雙方同時約定，將建立常態化聯席會議機制，共同推動兩區間的務實合作。
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