作为我国装备数量最多、服役时间最长、实战中击落敌机最多、战果最辉煌的国产第一代单座双发超音速战机，歼-6战斗机在中国航空史和世界空战史极具传奇色彩而独一无二！
作为上世纪60～70年代中国空/海军航空兵装备的核心主力，歼-6“农夫”战机曾在长达近半个世纪年的保卫祖国领空战斗中立下赫赫战功，先后击落过美军的A-3B、RA-3D、A-6A、F-104C/G、F-4B/C和BQM-147G等各种型号的先进飞机20多架，是迄今为止执行战备和实战任务最多并且击落敌机最多的国产战斗机，其引进、生产、服役、改进、退役的历史值得我们回顾和思考！
歼-6飞机是沈阳飞机工业公司制造的单座双发超声速战斗机，也是我国第一种国产超声速战斗机。该机是根据前苏制米格-19P喷气式战斗机仿制和发展的，1958年初开始研制，原型机于1958年12月首次试飞，1959年4月批准定型，随后投入批量生产。
歼-6战机为全金属半硬壳式结构，机头进气道常规布局；55度后掠角中单翼，高速对称翼型，全动平尾；液压收放前三点式起落架；装2台WP-6涡喷发动机，单台最大推力26千牛，加力推力32.5千牛。装3门航炮，机翼下可挂空空导弹、火箭、炸弹和副油箱等。歼6飞机机长14.64米，翼展9.04米，机高3.89米；空重5447千克，最大起飞重量8824千克，正常起飞重量7400千克；最大平飞速度1450千米/小时，实用升限17900米，最大航程2200千米（带副油箱）。
歼-6战机尺寸小、重量轻，凭借着超越时代的推重比所造就的加速性和机动能力和气动外形所赋予的优秀盘旋能力，适于近距格斗空战，主要用于国土防空和夺取前线局部制空权，也可执行一定的对地攻击任务。该机飞机结构简单，使用维护方便，是当时世界上同类飞机中价格最便宜的，曾大量装备我国空、海军。在歼-6基本型基础上，该机还有歼-6Ⅰ、歼-6Ⅱ、歼-6Ⅲ、歼教-6、歼侦-6、歼-6甲、歼-6乙等多种改型，在刀光剑影空战中尽显英雄本色，无一架被击落，创造了很多世界第一。
"空中跳高",歼-6击落无人机
歼-6服役后，遇到的第一个难缠的对手是美军高空无人侦察机。当时，中国防空部队使用"萨姆-2"导弹连续击落5架U-2高空侦察机，惨痛的代价迫使美军改用高空无人侦察机。当时美军使用的BQM-147G"火蜂"无人机飞行高度达到1.8万米，而歼-6战斗机的理论升限只有1.7万米，所以美军相信中国人没有办法将"火蜂"拦截下来的。
1964年10月13日，一架"火蜂"从广西友谊关入侵中国领空，蹿至雷州半岛上空侦察。我空军航空兵值班的歼-6战机迅速起飞，并在1.76万米高度上发现目标。由于飞行高度低于目标，歼-6飞行员3次开炮都未能击中对方。炮弹打光后，不甘心的飞行员准备强行爬升撞击"火蜂"，但歼-6已处于极限飞行高度。
战后研讨认为，歼-6战斗机与"火蜂"无人机之间的飞行高度差在1000米左右，就是这1000米，使得战斗机无法用正常战法将其击落。这时飞行员突发奇想——如果歼-6能在最大高度"跳"一下就好了。他们反复研究后发现，这一"跳"真的有可能实现——如果歼-6飞到1.5～1.6万米高度时，不再继续爬升，而是以一定角度向下俯冲，同时打开加力增加速度，然后再拉杆向上，利用俯冲加力积累的速度爬升，飞机就可以跃升到1.8万米左右的高度，攻击"火蜂"应该没问题。经过多次尝试，歼-6飞行员终于掌握了这种"空中跳高"战法，就等"火蜂"自投罗网了。
1964年11月15日，海南岛陵水以东170千米处出现一架美军"火蜂"无人机，飞行员徐开通迅速驾机起飞拦截。他按照事先反复练习的跃升动作，在距目标1500米时跃升至1.75万米，基本与无人机处于同一高度，形成了理想的射击条件。徐开通遂放下减速板，从目标后下方5°角进入攻击位置。可惜的是，他的前两次射击都未能击中目标。迫近至敌机230米时，徐开通拉起机头，对准目标的发动机尾喷口再次射击。这次长点射从230米一直打到140米，炮弹直穿"火蜂"的发动机，失去动力的无人机从空中一头栽下。
此战是中国空军战斗机首次击落美国高空无人驾驶侦察机，也创造了战斗机在平流层击落飞机的纪录，为接下来中国空军歼击航空兵部队一连串的胜利提供了借鉴。随后几年，共击落20架美制无人侦察机。
空中近战，歼-6首摘"星"
1965年9月20日，美国空军一架F-104C"星"式战斗机窜入中国海南岛西岸，并做S形飞行擦边挑衅。F-104"星"是世界上第一款两倍音速战斗机，机上除航炮外还可携带4枚"响尾蛇"空空导弹，要想在它入侵我国领空的瞬间将其击落殊非易事。不过南海舰队航空兵此前已认真研究，确定歼-6战斗机只要能适时起飞到一定空域待战，完全有可能抓住有利战机，将窜犯至我境内的F-104歼灭，并让它坠毁在中国领海。
接到战斗警报后，海航4师高翔、黄凤生迅速驾驶歼-6战斗机起飞拦截。不过，这将是一场实力对比悬殊的战斗，除战斗机性能差距外，双方飞行员经验也相差很大，但敢于刺刀见红的精神是中国飞行员独有的优势。
为诱敌深入，两架歼-6在地面引导指挥下佯装向战区之外的空域飞去。一直在中国领空边缘徘徊观望的F-104果然上当，立刻改变航向深入中国领空，试图横穿雷州半岛。地面指挥员立刻命令两架歼-6返回。在距离目标30千米时，高翔、黄凤生二人打开加力，驾驶歼-6以最大速度冲向美机，迫近至距敌机291米处时，高翔的歼-6率先开炮，3门航炮长长的点射一直持续到歼-6飞至美机29米处，F-104顿时被打得凌空爆炸。被击落的F-104飞行员罗密斯跳伞后被俘，他后来心有余悸说:"这样近的距离开炮，太可怕了，这是一次我看也不敢看、想也不敢想的战斗。"
此战过后，34岁的高翔成为世界上第一个击落F-104C"星"式战斗机的飞行员，同时也创造了空战史上超音速战斗机开炮的最近距离纪录。但也因为距离太近，高翔的座机被四处横飞的碎片击伤了13处，一台发动机停止工作，不过最终他还是在战友护卫下，依靠另一台发动机安全返回机场。
1966年4月12日，空军航空兵26师飞行员李来喜驾驶歼-6飞机在雷州半岛上空击落入侵的美军A-3B攻击机1架。同年9月9日和9月17号，第18师飞行员高秀明、副大队长高长吉驾驶歼-6飞机，分别在广西东兴、友谊关以北各自击伤1架当时美国空军在越南战场上使用的最新型F-105“雷公”战斗轰炸机。
捉"鬼怪"，歼-6击落美一流战机
随着美国在越南战场上越陷越深，美军F-4"鬼怪"战机开始不断派遣飞机侵犯我国领空，当时美军曾夸口说，F-4是世界上谁也奈何不了的第一流战斗机。
为了降服"鬼怪"，中国空军对"鬼怪"战机的性能、特点进行了仔细分析，最终确认体大身重的F-4水平机动性能差，且机上没有航炮，近距离几乎没有自卫能力，而其雷达在混战状态下难以分辨敌我，很难引导机载"响尾蛇"或"麻雀"导弹攻击。掌握敌机的这些弱点后，我空军航空兵部队开始制定有针对性的战法，要求歼-6战机在预定空域设伏，发扬敢打、能打的精神近战歼敌。
1967年6月26日，一架美军F-4战斗机从海南岛文昌县东南海面135千米处向北飞来，海军航空兵第6师王柱书和吕纪良奉命驾驶歼-6战斗机双机起飞迎战。当时9000米高空有大面积积云，600米低空则雷雨交加，严重影响了战斗的展开。当王柱书驾机爬高到万米高空，准备对敌机发起攻击时，F-4突然左转下降高度，溜出了中国领海线，几分钟后又重新钻进中国领空，却抢在王柱书攻击前再次飞出。
面对敌人玩的"空中捉迷藏"游戏，地面指挥人员引导歼-6双机以静制动，先佯装返航，至海岸线附近巡逻待机。当美军F-4在距海南岛陵水55千米处第三次侵入中国领空时，两架歼-6立刻转向并打开加力，高速逼近目标。试图掉头逃窜的F-4被歼-6紧紧咬住。王柱书在距敌250米时三炮齐发，一直打到距敌204米，将F-4的右水平尾翼打掉。紧接着，吕纪良驾驶的歼-6也开炮射击，美军战机当即爆炸坠毁。
随后，8月21日，空军航空兵第18师陈丰霞、韩瑞阶击落2架美海军A-6A“入侵者”舰载攻击机，4名美军飞行员中有3人被击毙，1人被俘。
打掉"西方之眼"，首创超音速对决纪录
20世纪60年代初，国民党空军开始启用有"西方之眼"之称的RF-101超音速侦察机，对我重要军事目标进行侦察照相。这种飞机通常在150米的低空飞行，并保持无线电静默，只在接近目标时，才打开加力急速爬升至9000～10000米高度进行航空照相，随后迅速俯冲降低高度，加速逃窜。1962～1964年，RF-101进入大陆沿海侦察139架次，竟全部全身而退，喜得国民党空军夸口称，RF-101"雷达看不到，高炮够不着，飞机追不上，导弹瞄不准"。但这一切都随着歼-6的服役而终结。
1964年12月18日，国民党再次派出RF-101进入浙江侦察。接到警报后，海航4师立即起飞一架刚刚装备不久的歼-6迎击。当RF-101接近侦察目标开始加速爬升时，飞行员王鸿喜驾驶的歼-6已在地面引导下机动至其后方200米处。在9800米高空，王鸿喜瞄准敌机猛烈开火，措手不及的RF-101瞬间便中弹跌落。为确保击落，王鸿喜驾机紧追不放，在200多米高度时再次开炮，直到看见敌飞行员弹射跳伞、RF-101坠落大海才罢手。当歼-6拉起时，离海面仅有百余米的高度。
3个月后，两架RF-101再次进犯。空军航空兵18师54大队副大队长高长吉立即驾驶歼-6战机起飞，在地面引导下爬升至9000米高度，紧随敌机身后占据有利位置。察觉不妙的RF-101立刻放弃侦察航线，加速爬升企图出海逃窜。高长吉驾驶歼-6战机紧咬其中一架，在不到4分钟时间里，连续做了16个高难度动作，从高空追到低空，从600米打到480米，最终将敌机打得冒烟爆炸，残骸掉落海中。值得一提的是，此次截击RF-101作战，从接敌到击落都是在超音速条件下进行的，世界空战史上超音速条件下击落敌机的纪录就此诞生。
永载史册，再见歼-6
歼-6战机见证中国歼击机发展的艰辛历程，使我国空海军航空兵从螺旋桨、亚声速喷气式一举跨入超声速时代，在我国空/海军航空兵装备发展史上具有重大的意义。歼-6飞机自身在长期的生产和服役过程中，曾不断地接受改进，其性能得到相应提升，因此在相当长时期内基本满足了我国空、海军的作战需求。
据统计，1964—1971年，中国飞行员驾驶歼-6歼击机先后击落包括RF-101A、F-104C、高空无人侦察机、F-105、F-4C、RA-3D、A-6A等机型的22架敌机，可谓战果辉煌。在相当长的一段时间里，歼-6歼击机都是我国土防空的主力战机，部队对歼-6的评价很高，甚至喊出了“歼-6万岁”的口号。
歼-6除装备我国空、海军之外，还曾对外援助给越南、阿尔巴尼亚、朝鲜、巴基斯坦和坦桑尼亚等国，并在一些局部战争中有不俗的表现。在越南战争中，面对强大的美国航空兵，越南人民军空军装备的歼-6的战果非常出色。仅在1972年5月28日～7月28日的两个月中，歼-6就在越南升空作战39次，与敌遭遇13次，空战8次，击落F-4E“鬼怪”等美机7架，令美军大为震惊。在1971年12月爆发的第三次印巴战争中，当时巴基斯坦空军装备的歼-6飞机除了完成大量的对地支援任务外，还在空战中击落了12架印度飞机。
战功赫赫的歼-6战机毕竟是在世界第一代超声速战机技术基础上发展而来的，与后续的第三代战斗机相比，作战效能差距明显，其战技性能到今天已严重落后了。
随着新世纪以来我国航空工业的长足发展，以及我空军日益由“国土防空型”向“攻防兼备型”转变，歼-6作为曾经的主力战机，在已完成自身历史使命的情况下，其主力地位被新型歼击机取代，并在2010年6月12日最终退出编制序列，不死的老兵带着半个世纪的赫赫战绩飞向了远方。但是歼-6战机在我国空军发展史上的独特地位，及其在保卫祖国领空的战斗中所谱写的辉煌战绩，将永载史册。
閱讀更多 軍史解密 的文章
