市场瞬息万变，从“得B级车市场者得天下”到“得SUV市场者得天下”，在SUV销量增速快速下滑之后，大家终于回过神来发现，市场容量最大的A级车市场才是最重要的“江湖”。
我们先来看一组数据：今年上半年，国内A级车市场累计销售353.96万辆，同比增长1.98%。尽管增速不高，但总算“风雨过后见彩虹”。特别是对自主品牌来说，上半年在A级车市场的累计销量为77.82万辆，同比增长15.69%。
最近统计数据显示：7月吉利销量为120277辆，较去年同期增长32%。其中，博越、帝豪GS、帝豪GL、全新帝豪和全新远景等6款车型销量过万辆。今年前7个月，吉利汽车总销量为886907辆，同比增长43%，已完成全年销量目标的56%。在A级车细分市场上，吉利远景、帝豪和帝豪GL三款车型表现出色。
吉利远景、帝豪和帝豪GL三款车在A级车市场表现出色
这个市场，一直是合资品牌的天下。光南北大众，就布局有宝来、速腾、高尔夫、捷达、朗逸、桑塔纳等6款产品，再加上轩逸、卡罗拉、雷凌、英朗、威朗和领动等产品，可谓强者如云。目前，要想跻身销量榜单前十，基本上要达到月销两万辆以上。
自主品牌中，稳定在前十的，只有帝豪。作为吉利汽车在轿车领域的定海神针，帝豪保持了一贯的稳定，上半年帝豪共销售11.9万辆，同比增长4.82%，位于排行榜第八位。此外，作为定位和品质都更高的帝豪GL也增长稳健，上半年累计销量突破7.7万辆，7月销量更是达到了12566辆，稳居中国品牌轿车销量TOP3 ，连续12个月销量破万。在上市不足两年的时间里，帝豪GL已经实现了累计突破24万的销量。
在为吉利销量添砖加瓦的同时，帝豪GL与帝豪、远景组成三剑客，成为中国品牌攻破合资车企对A级车市场壁垒的一把“利剑”。
帝豪GL 1-7月累计销量突破8.9万辆，累计销量突破24万辆，稳居中国品牌轿车销量TOP3
为什么是吉利？为什么帝豪GL能够吃掉英朗、福睿斯等合资车型的市场份额，成为A级车江湖实力不俗的豪侠？
帝豪GL和帝豪成为A级车市场“双子星”
这几年，吉利汽车就像开了挂一样，一路狂飙突进。2015年，吉利全年累计总销量为53.85万辆，同比增长26%；2016年销售76.59万辆，同比增长50%；2017年销售124万辆，同比增长63%。
帝豪GL上市，恰逢吉利销量真正爆发的2016年。这款产品，寄托了吉利人对于轿车市场的期望与努力。吉利品牌研究院副院长、吉利帝豪GL产品线项目组负责人严永贵用两个简单的数字，来概括帝豪GL的研发过程——“3万小时”和“521”。其中，整车开发从计算机虚拟设计开始，到做模拟风洞试验等虚拟试验分析，整个过程花了3万小时，试验车多达521辆。而通常在一款车的研发过程中，只需要大概150～200辆试验车。
帝豪GL整车开发花了3万小时，试验车多达521辆
吉利对帝豪GL的重视程度由此可见一斑。在上市不到一年半的时间后，吉利根据用户的反馈，对帝豪GL进行了改款，今年1月1日，2018款帝豪GL正式上市。新车共推出1.8L和1.4T两种排量7款车型，官方指导价为7.88万-11.58万元。
2018款帝豪GL在之前高质感形象的基础上，对外观和内饰的造型及质感进行升级，并搭载吉利全新1.4T涡轮增压发动机，同时搭载吉利全新的GKUI吉客智能生态系统、全速ACC自适应巡航系统等智能配置，实现在线互联、安全和动力等方面的性能升级。
“我们懂得做轿车的价值。”吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰表示，帝豪GL很好地体现了吉利“以产品为中心，以市场为导向，以用户为核心”的造车理念，所以才能成为A级轿车市场的价值标杆，并成功抢走合资企业的不少市场份额。
全新A级轿跑车缤瑞即将上市，成为吉利布局A级车市场的第四张“王牌”
以6月份的销量为例，帝豪GL的销量13819辆，同比增长68.16%，成为中国品牌A级市场领军车型。而原来遥遥领先的别克英朗则继续下跌，销售12017辆，同比下跌66.4%；福睿斯销量12030辆，同比下跌47%。
更重要的是，帝豪GL并没有打价格战，其市场版图也在不断的向一二线城市扩张。市场调研显示：帝豪GL在台州、西安、深圳、苏州等西南和华南等一二线城市，均实现对英朗和福睿斯等主流合资产品的超越，其独特的高质感形象也被越来越多的精英人群认可，成为中国品牌突破A级市场合资壁垒的利剑。
帝豪GL为何能够异军突起？
众所周知，销量只是表象，是品牌力、产品力和营销力的综合体现。这些年，吉利之所以能推一款火一款，我觉得背后的原因无外乎：深刻洞察消费者需求，做出最懂消费者、最具品质感和性价比的产品，同时在渠道上用心为消费者服务，真正将用户满意度放在首要位置，通过口碑的累积提升品牌力。
帝豪GL的NVH性能开发与验证历时36个月，怠速噪音值为35.8分贝，比合资车要低2分贝
这说起来容易，做起来却很难。比如，洞察消费者需求。几乎所有车企在新品研发的时候，都会做非常详尽的市场调研，但为什么最后体现在产品上的结果却大相径庭呢？区别就在于“懂”这一个字。吉利愿意真正倾听消费者的声音，而且会真正把消费者的意见落地到产品上，而不是走过场。吉利的营销团队对产品有很大的发言权，如果营销团队认为产品哪方面还有问题，就会要求研发部门进行相应的改进，甚至推迟上市。
帝豪GL根据4750名用户的驾驶习惯进行了调校；经过了累计480万公里的动力总成验证；此外，还有66台试验车累计1458万公里DCT测试
以帝豪GL为例，在改款的时候将1.3T发动机改成1.4T，增加了30牛·米的扭矩，动力更强，提速更快。此外，排气管形状设计更加扁平，拉宽了车尾部整体的一个视觉效果；仪表盘改用全新的液晶屏幕替换之前的物理按键，使中控台看起来更加简洁大气；再加上新增的GKUI吉客智能生态系统，集合了音乐、导航、蓝牙电话和语音系统等功能，还内置行车记录仪，避免了用户自己安装影响美观。
2018款帝豪GL的仪表盘改用全新的液晶屏幕替换之前的物理按键，使中控台看起来更加简洁大气，同时新增GKUI吉客智能生态系统
所有的这些，都体现了吉利的用心。除了这些看得见的地方，在很多看不见的地方，吉利也毫不吝啬：ACC自适应巡航、预碰撞安全系统、智能胎温胎压监测系统、AQS空气质量管理系统、EPB电子驻车、AUTOHOLD自动驻车和带遥控功能的四门一键电动防夹车窗等，很多二三十万的合资车都没有的配置，在帝豪GL上统统都有。
如果说这样还不够直观的话，我们把指导价为11.58万元的帝豪GL 1.4T自动旗舰型和指导价为11.99万元的英朗15T双离合进取型做了下对比，结果如下：
帝豪GL配有ACC自适应巡航、预碰撞安全系统、智能胎温胎压监测系统等很多二三十万的合资车都没有的配置
为什么越来越多的消费者放弃英朗、福睿斯等合资车型，转而选购帝豪GL，答案不言自明了吧？正如林杰所说：“产品是船，营销是帆”，进入3.0精品车时代的吉利，在产品力上采用“对标文化”，并将对标对象锁定奔驰、宝马等豪华品牌。
这种“越级对标”，可以说是吉利在A级车市场可以“多点开花”的主要原因。当然，市场环境瞬息万变，无论对于产品还是企业来说，都是逆水行舟、不进则退，只有不断洞察消费者的需求，以技术引领产品品质升级，提供更具竞争力的产品，满足并超越用户的期待，才能让消费者“用钞票投票”。
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