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低速电动车它是不属于落后产能！可以这么说，急速电动车所包含的是电动自行车，电摩款，电动摩托车，电动三轮车，棚式三轮四轮车，老年代步车这些都在范围内，还有一些电动汽车包含在内。
这些发展大家都看到也是实实在在的，产生在社会正常运营中。方便了多少平常家庭的出行和货物运送。尤其表现比较突出，在于一些摊点门点运输货物和出行便捷。做到了一些极大的交通输助作用。小汽车拥有量的大量产生在城市的交通拥堵，使大家都体验到！电动车也就是低速车的适用性翻遍了千家万户，所以人们就会大量购买使用。
1、低速车的种类包含了很多，在使用方面各尽其责，人们都是根据自己的工作生活需求来购买
电动车的适用性在多数家庭都可以体验，不但一些家庭拥有小汽车，同样拥有电动车，为的就是在城市短途骑行，方便出行。
他们虽然购买了小汽车，并不是在城市运行中比较方便，一个停车难，经常违章贴罚单，这些情况都是开车人参与到也是比较烦恼的事情，所以他们就在短途骑行中购买电动车座位，短途代步工具和货运工具。
电动车的适应用需求最强的就表现在一些售卖摊点，各行业各种类型方面，为了方便短途运行，购买三轮车两轮车是最常见的。
在最近几年农村的表现是最为突出，也是最积极热情的。每个家庭都有几辆两轮电动车和三轮车作为家庭上地干活，更灵活运送一些货物和售买一些蔬菜水果，更便于骑行和使用。
2、低速电动车是有市场而催生，产生出来的，有了广大民众强烈需求，才能催生电动车产业逐渐扩大
正确利用和使用，可以催活一个产业，带动方方面面的就业人员。电动车产业可以说在全国加入到这个产业链中，来挣取劳动所得的人们队伍比较庞大。就是有了能够更便于老百姓出门和运送货物方便。才催生电动车产业，逐渐壮大，销售量年年递增，从各方面的产配套产业都得到有利的促生。
低速电动车的特点表现在售价低，速度慢，驾驶要求不强，不需要高文化高智商的人群驾驶。只要是普通老百姓，不分男女老幼都可以骑行。它的便捷性和便利性，突出的也是尤其明显。
像一些店铺，尤其在菜市场和零售店你会发现都拥有几辆三轮车配送蔬菜水果零散货物更快捷的方便。一些酒店餐厅和一些事业单位餐厅，以及一些小食堂急需货物运送需求也是靠的这些车辆运送，解决每天的货物需求。
所以说，低速电动车不会是落后产能，落后产能表现在一些，以前以旧的生产物品，人们也渐渐淘汰，不再使用这些产品。
电动车的表现，大家都看在眼里，也是大家使用。会非常清楚它的便捷性和适应性，对于社会利用率比较高。在现在使用比较频繁，在未来也会使用频繁，不会成为社会中的落后产物。
五六修车
低速电动车实属民间逐渐进化出来的，具有特色的一种交通工具。低速电动车泛指电动自行车，电动三轮车等。低速电动汽车则是三轮车变形产品，和汽车外观一样但是结构又完全不一样。一般时速不超过70kmh。
这类车型都有一个共同特点:实用性强!成本低!多数是民间根据需要发明制造出来的!所以这类车型销量特别好，价格便宜，购买门槛低!相对比传统的摩托车出行工具，驾驶更简单!不需要加油更环保!而且成本比燃油的摩托车更低!如果说电动汽车环保，那么这个低速电动车比电动汽车还要环保!为啥?电动汽车百公里耗电量在15-20kwh左右。通俗点说就是百公里需要15-20度电!而低速电动车呢？百公里电耗2-4度电!例如电动三轮车采用的4832电池组充满电消耗1.5度左右，即使充满电行驶50公里，那么百公里耗电才3度左右。
很多地区电动车就是出行工具，尤其在农村!总不能使用畜力车进城吧！也不能骑人力三轮车吧！摩托三轮车对于老弱病儒真的很难驾驭，危险性更高!只有低速电动车适合出行!什么时候每个家庭都能买起小轿车，也不要担心油贵的时候，低速电动车也就自然消失了！给都不要!谁不知道汽车更舒服，更安全!
说是落后产能，是因为这类车型结构简单，生产门槛低。绝大多数厂商都属于拼装，山寨!因为不在目录内，所以也不能挂牌!有限的几个目录内的产品价格奇高，性价比非常低!不符合人们需求。另外大多数采用铅酸电池为储能装置，这类电池成本低，寿命短。生产和回收处理时可能会对环境有污染危害!还有一点:低速电动车型没有电量回收系统!以上几点原因可能就是低速电动车被归为落后产能的原因吧！
诚然，电动车高度普及快速发展的同时也带来了三乱现象!尤其是不遵守交通规则这一块的问题很突出，也受到广大驾驶员朋友们的批评!其实这个问题应该宜疏不宜堵!从驾驶员源头抓起!更应该做的是提高驾驶员的法律意识，安全驾驶意识!可以效仿汽车违章扣分罚款!如果免费为电动车挂牌照，组织相应的驾照考试，年纪大的不会电脑可以采用笔答的方式那么低速电动车也会变得越来越安全，更加便民!
水墨丹青一世情
现在尽出些不接地气的事情、你们知道吗、中国还有文化大革时期出生的一批人、年龄最小的也应该45岁了、他们百分之五十没有上过高中、百分之三十初中没毕业、百分之二十小学毕业生、可是买断工龄、他们赶上了、计划生育赶上了、人到了年纪、私企和国企就业不要了、离退休还差十年、五年身体不好了、自谋生路、这个车不能奇、电动车不能开、非得要你买桥车、难道你们不能在等个几年、等这些认为是社会累罪之人退休后、在向世界宣布、我们以进入高速发达的、超过美国、西方的最富超级大国也不迟。
人到中年196952952
低速电动车是落后产能吗？那我说自行车、做筷子、做衣服是落后产能吗！看产能是否落后，并不看技术，是看是否符合民众的需求。自行车看是简单，但是高端自行车要做好并不容易。低速电动车看是简单，做好也不容易。低速电动车之所以能够得到大力的发展，因为它符合了民众出行的需求，对于短途出行它远远比汽车要实在方便。我国城市人口高度密集，无法承载大量高速汽车的发展，低速电动车迷你小巧的尺寸刚好满足了城市交通拥堵和停车难问题。
大力发展迷你四轮电动车，才是我们解决城市交通拥堵和停车难问题的很好方案！大型汽车速度快，质量大，是城市交通威胁的主要危险源，大量的群死群伤事故均由于高速汽车引起。大力发展迷你四轮电动车，能够创造一个更加安全的交通环境。政府应该大力支持低速迷你四轮电动车的发展，加强管理，要求上牌保险和驾照。同时我国的城市过于密集，还应该限定迷你四轮电动车的尺寸，应该和残疾人代步车那么大，满足基本出行需求的同时还能缓解城市交通拥堵和停车难。
城市交通先行
低速四轮电动车，真的不是落后产能。低速四轮电动车诞生于本世纪初，一出世便显露出强大的生命力，迅速被市场接受。它以动力蓄电池为电源、以无刷电动机为驱动马达，低炭环保、操作方便、安全性高，深受广大老年朋友欢迎。低速四轮电动车的生产技术条件正制定中，2021年出台，届时必定会引导低速四轮电动车向更健康的轨道发展。
用户80587892566
低速电动车，是城市广太低收入群体和农民及大部分老年人的得力出行、生活、购物、接送小孩上学等的主要交通工具。轿车价格高、速度过快，上述人员买不起，老人开不了。农村和城市，多数为短途丶多次来往反复用车，所以它最适应农村和城市，它又具有小巧、机动性强、方便等特点，很受上人员欢迎，具有极强的适应性。轿车因体积、质量过大，速度过快，往往是恶性事故和城市堵车的根源。所以低速电动车，相对具有广阔的发展前景。特别是我国将步入老令社会，滿足老人需要，对提高他们的生活质量、稳定社会等都有重要意义！
爱我所A
产品落后不落后有市场说了算，谁说了都不算，有需要就有发展，14亿人有几千万用户都了不得，它的市场有多大，你能在城里禁，人家在农村用，你能禁得了吗，只有管理和引导，把开电动车的培训一下，发电动车专用驾照，叫他懂的一般的交通规则就行，这样也便于管理，什么东西有需求就有发展，将来的发展方向就是电动工具，石油的资源是有限的，中国的民营企业，正在发展中，我们要去鼓励他们，创新，不要听个别人的，要让市场和需求说话，才是硬道理，只要有人才，能跑一千公里的电动车，速度能跑到200一300吗的电动车那不更好吗，为什么要禁，什么目的，为什么，。
回乐峰
根据中国当前的国情，低速电动车不属于落后产能，因为低速电动车他联系到，每个家庭，给千家万户代来积大方便快捷，减轻所有体力上的劳动，现在轿车满大街遍地开花，城市大污染，狼烟四起，能见度不足30米，晚上四点半以后口罩都不离嘴，城市大街上车满为患，道路轿车成灾，堵的水泄不通，现在千家万户全民为了，改变这种出行困难出行，面对强大的雾霾状况，改变另一种出行方式，让他一点烟都不冒，都沒有！既又快，又好，又省心，又便捷，出行方式。
高泰江18346100805545
低速电动车，是否属于落后产能。低速与高速不管它是电动还是机动车都有。至于落后产能也不是以速度来确定。
速度是根据需要而定的，国家对各种机动和电动都制定有严格设计标准。所以速度的快慢不是向动物生就的，而是根据国家标准生产的？所以低速电动车不是落后产能。
至于社会有这种或那种的非议，我不想评论，但事实就是事实，事实上国家还在生产。
溪山山人
高铁是现代的先进产品，看来人人都要买高铁回家，其实人来的一切工具是给劳动者创造劳动、减轻劳动强度用的，真正属于落后的工具应该是小汽车🚗，它只能乘几个人、实属摆显、浪费社会的空间，对别人的岀行带来极大的不安全，更谈不上属劳动工具一类。
