用户7653841204291
机动车和非机动车均有新国标，机动车可以稍微“乱买”、非机动车真不能乱买了。
汽车的新国标指国六的升级，全面实施的节点为2020.7.1，不过有部分地区提前一年实施；在这些区域低于国六排放的汽车在实施之后不能再选择，超期后国五不再允许登记上牌。不过在实施之前以及其他没有提前实施的地区仍可以选择这些车，因为越接近升级节点国五汽车的价格越低，不能销售完的国五汽车只能异地送车或者提前登记当做二手车销售。
不论用哪种方法对于销售商而言要付出的代价都太高了，而成本较低的直接让利是销售商吸引消费者清库存的唯一方式。如果同款车在技术水平相同的前提下国五版价格优势足够大是值得选择的，差价的费用会比因排放标准低的贬值的成本大，只要保证车况良好国五汽车同样会有合理的保值率。
汽车仍可以选择两个等级的产品，非机动车里的电动自行车要注意选择新国标。
电动自行车的新国标要求车速小于等于25km/h、重量小于等于55公斤、电池电压小于等于48V、必须有脚踏板，满足这四点要求的车基本都是符合新国标范畴的电动自行车；使用这些车最多需要安装统一牌照，对驾驶证和车险不会做任何要求，可以当做普通的自行车在非机动车车道内正常驾驶。
超过标准时速在25~50km之间的电动车，以性能分级属于轻便摩托车，驾驶这种需要持有F级驾驶证；时速超过50km/h的电动车以性能分级属于普通摩托车，需要持E级驾驶证才能骑行，且这两类电动摩托车均需要缴纳购置税、投保车险、使用摩托车牌照后才能上路行驶。
电动两轮车被严格划分为三个等级，而且蓄电池也从重污染的铅酸转型为锂电池，购买的成本会高于曾经的电动车，所以购买车辆要严格按照实际需求和标准选择才能控制成本。不想考证只能选择普通电动自行车，想要更快的速度只能持证上牌合法使用车辆，用车不能再任性了。
至于品牌的选择没有限制，只是在购买摩托车标准的电动车时要与销售商确定该车型信息在公告目录中，不在目录里则不能上牌照；已经购买的车辆在各地划分的过渡期内可以登记临时牌照，登记后才能正常行驶免受处罚。
机动车和非机动车的使用要求都更加规范和严格，选车要慎重、用车要遵守交规。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
天和Auto
有些人会说：来啊，快活啊！新国标正式执行后就不能随心所欲的买了，趁现在赶紧上车。
是的，新国标正式执行之前的过渡期，理论上买车没有限制。不过也不要忘了另一个问题。。。上牌上路。。。
绿色汽车修理工程
最好还是选择一些靠谱的大品牌吧，大品牌不会因为行业变动就完全撤资，小企业说走就走了。大品牌比如新日电动车，是新国标起草参与者，对新国标的理解就更深刻，国标车型的推出速率和稳定性就更好一些，所以个人觉得你要不想转行，就换个大一点的品牌，我正在和新日的大区谈相关事宜，你也抓紧吧。
我是秋犬啊
放心买。 北京国一国二的车 还能跑呢，国三还能跑几年呢，即使出了国六，老车也不会淘汰的太快。 更何况现在买新车 都是国五以上的，能开到全国都是电车的时候，没必要非得买国六标准的
一个人的夜漫长
要是一辆车子打算开十年甚至更多是需要考虑的
辛大泡泡
车子本身就是消耗品，所以购买车子第一位要考虑的就是后期维修保养（土豪另外）成本，毕竟车是流动的不是每个地方修车的配件齐全。所以购买社会保有量大，企业规模大的车企还是放心些。
