2019年受歡迎的中高級車是什麼？從全球範圍來看，只有一款B級車進入到了全球汽車銷量的TOP10，那就是第八代凱美瑞。在整個2019年，全球市場共計銷售了69.07萬臺凱美瑞車型，甚至比高爾夫還要多。這也是凱美瑞連續第二年進入全球汽車銷量的TOP10榜單，今年更是比去年排名提升一位，銷量同比增長3.1%。
在全球範圍內，被緊湊級和多功能車佔據的汽車市場，是什麼讓凱美瑞脫穎而出？在各國市場上，凱美瑞有著什麼樣的口碑？今天我們就看看各大汽車市場的媒體們，都對第八代凱美瑞有著什麼樣的評價。
美國市場：Better than better
毫無疑問，美國市場是凱美瑞最大的基本盤。現如今已經是凱美瑞正統的寬體凱美瑞車型，最早正是為了美國市場所開發。長期佔據細分市場第一位的凱美瑞在美國的銷量表現十分穩定。
在過去的2019年，凱美瑞在全美總計銷售了近34萬臺，貢獻了全球銷量的半壁江山。而在今年一月，凱美瑞在美銷量達到了25,596臺，在全美市場普遍下滑的一月份，同比去年1月有著7.5%的上漲。在銷量榜單上再度蟬聯Mid-size級別第一名，全車型榜單升至第六位，勢頭強勁。照此勢頭，有望超過本田C-RV進入榜單TOP5。
為什麼在美國如此受歡迎？我們總覽美國汽車媒體的相關報導，從凱美瑞上市伊始，大部分的媒體都對於凱美瑞的產品裡給出了極高的評價。對於TNGA架構為底盤帶來的巨幅提升，是大部分美國媒體的共識。
頗為有趣的是，雖然美國人鍾情於大排量，也肯定美洲澳洲獨有的3.5L V6車型的優秀，他們最後做出的 推薦普遍為2.5L動力的四缸車型。因為TNGA架構下主力機型，A25A超高燃油效率帶來的高效動力輸出令媒體們讚賞有加。
日本市場：無心插柳柳成蔭
雖然，豐田是一個誕生於日本的品牌（現在的豐田更應該說是一個全球的品牌），但是在日本老家，凱美瑞並非是主流車型。面向日本以外市場開發的凱美瑞有著同日本街道不匹配的體量。甚至，在寬體凱美瑞初到日本的時候，有著同進口車一樣的待遇，開凱美瑞同開進口大型轎車並無二致。
不過，隨著第八代凱美瑞的到來，對於日本本土市場明顯有著更高的野心。推出針對北海道市場的四驅車型就是一個明證。不過，凱美瑞的運動版在日本有著較高的人氣。對於大部分日本媒體來說，個性、年輕的凱美瑞運動版為他們留下了深刻印象，也在日本的年輕人中漸漸流行開來。
歐洲市場：凱美瑞的新挑戰
2019年，對於歐洲消費者來說，特供的mini中級車Avensis終於退休了。時隔15年之後凱美瑞終於又一次來到了歐洲市場。眾所周知，歐洲並非是日系中級車的傳統領地，在英國市場，豐田更是保守的將年度銷售額定在了500臺。
但是，最終的銷售結果可以說是超乎預期的。在歐洲，全年的銷量為7640輛，是2003年，也就是凱美瑞上一次在歐洲有銷售記錄那年的整整3倍。
歐洲的媒體一向以毒舌著稱，試駕凱美瑞之後不少的媒體雖然對於凱美瑞穩健的動力調教略有微詞，但是對於操控的進步、豐富的配置和出色的經濟型讚賞有加。以毒舌著稱的英國媒體《Top Gear》也不得不承認：凱美瑞混動版車型的經濟性堪稱完美，豐田自身對於銷售的預估過於保守。
國內市場：穩紮穩打，持續輸出
國內市場，可以說是遠比其他市場複雜，也遠比其他市場競爭激烈。在全國車市遇冷的情況下，凱美瑞卻保持著穩健的銷量。在過去的一年裡，凱美瑞共銷售了185,245臺，同比增長明顯。而在今年的一月，市場兩大不利因素加持之下，凱美瑞依舊交出了17,357臺的銷量答卷，零售位居同級別第二名。而在同級別車型紛紛大幅度優惠換市場的情況下，凱美瑞保持了強勢的市場勢頭，終端價格保持平穩，同時中高配車型依舊佔銷量的主要份額。
這背後是什麼？毫無疑問，還是凱美瑞產品的優秀。廣汽豐田“零缺陷率”工廠嚴苛品控匠心品質，為凱美瑞的品質保駕護航。與此同時，雖然上市已經兩年有餘，但是在安全配置、舒適型配置、高科技配置等方面依舊保持著同級別的領先，且憑藉自身的高價值感吸引了更多的潛在消費者。
總結
可以看到，在至今發佈兩年多以後，凱美瑞依舊在全球市場全面開花。這無疑得益於TNGA的成功。而凱美瑞誕生至今一直以高品質著稱，是當之無愧的全球車。流行必然有所原因，背後無疑是全球消費者對於第八代凱美瑞品質的高度認可。
閱讀更多 AutoClass 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 英國 日本
