漢蘭達這款車在國內，真的神了！上市多久，加價就加多久。現在還說，年前提車要加價2萬。

然而，你知道嗎？新一代漢蘭達在美國已經上市，外媒都出評測了。聽說廣豐今年也會引進。

新一代漢蘭達還是不是那麼神？今天先來看看，外媒對它有什麼評價？

1新一代漢蘭達“新”在哪裡？

TNGA化。新一代漢蘭達基於TNGA-K架構打造，和RAV4、凱美瑞、ES相同。軸距較現款車型增加了60mm，寬度多了5mm，評測人員說乘坐空間和尾箱空間都有些許提升。

新外形。新漢蘭達依然是肥肥胖胖的外表，不過由於車身線條豐富了許多，因此運動感也更強了，至於好不好還是看見仁見智。

新發動機。海外版本提供3.5L V6發動機和2.5L混合動力系統，其中2.5L混動系統未來會出現在國產版本上，這款2.5升四缸發動機由兩個電動機、E-CVT變速器和一個位於後座下方的鎳氫電池組成，系統總輸出功率為246匹。

2內飾還簡陋嗎？

老款漢蘭達被吐槽得最多的，恐怕就是那個四平八穩，甚至有點簡陋的內飾吧？

在新漢蘭達身上，外媒是這樣評價的：艙內到處都是柔軟的材料，而硬塑料則少之又少，我們可以看到有真皮、有木紋、有縫線，風格依然走居家路線。不過老款那條貫通的凹槽已經不再貫通了。

外媒還說道，新漢蘭達艙內佈局合乎邏輯，大多數控制裝置都觸手可及，前排座椅舒適和寬敞，整體來講比老款提升了好幾個檔次。

儀表樣式和凱美瑞、亞洲龍沒多大區別，依然是機械指針配7英寸屏幕（低配為4.2英寸），高配還有10英寸的HUD抬頭顯示系統。

中控車機分為兩種版本，低配使用8英寸屏幕，樣式和國內凱美瑞差不多，不過人家可是支持Carplay的。此外，低配版本空調面板佈局也有些不同，例如雙區溫度調節是用左右兩個大旋鈕，並且只支持座椅加熱。

而高配版本則使用12.3英寸大屏，視覺效果和檔次感都提升不少。此外，溫度調節變更為傳統的“紅藍”上下調節，左右兩個旋鈕是用來調節音量和切歌的，並且支持座椅通風和加熱。

好車君想提醒大家，咱們國產版本絕對會是特供車機，具體樣式是怎樣就得看廣豐的造化了。大家也可以參考雷凌、C-HR、19款凱美瑞身上的那套...

3第三排還是同級最強嗎？

北美版漢蘭達提供7座和8座可選（2+2+3和2+3+3），區別在於第二排是獨立座椅還是聯排座椅。不過外媒也說了，無論是哪種座椅，坐起來都相當舒適。此外，第二排還提供獨立空調控制和側遮陽簾。

關於大家最關心得第三排座椅，外媒是這麼說的：

第三排一直是漢蘭達的弱點，它仍然只有704mm的腿部空間。然而，第二排的腿部空間增加到1041mm（比亞洲龍還多一丟丟），座位現在可以向前滑動額外30mm（相比老款）。也就是第二排乘客可以移得更前一點，好讓第三排乘客舒展一些。

這改變是好的，但第三排仍然很小，甚至比出了名狹窄的馬自達CX-9，腿部空間還要短几mm，應該僅限於兒童和未成年人乘坐。

豐田表示，經常使用第三排搭載成人的客戶，最好選擇紅杉(Sequoia)或西耶那(Sienna)，兩款車都提供了更充裕的第三排腿部空間。也就是說豐田設計漢蘭達的第三排座椅是為了應急而準備的。

這裡需要特別指出，評測這款車的作者身高為1米88。

4尾箱空間有提升嗎？

漢蘭達所增加的60mm軸距，似乎對第三排空間沒有多大提升，反而尾箱空間在7座模式下增加了2.2立方英尺，達到16立方英尺（約453升）。不過外媒表示，漢蘭達的尾箱空間依然是同級別車型裡比較小的。

把第三排座椅放倒後，能得到一個幾乎全平的地臺，容積提升到48立方英尺（約1370L），僅次於別克昂科旗、大眾途昂。

5開起來怎麼樣？

行駛品質一直都是現款漢蘭達的長板，但是在豐田TNGA化之後，不少人反映豐田的新車多多少少都犧牲了舒適型來換取運動性，那麼新漢蘭達會隨波逐流嗎？

PS：由於國外提供3.5 V6和2.5混動兩個動力版本，鑑於未來引進國內的必然是2.5混動，那麼好車君僅引述外媒試駕混動車型的體驗。

以下為外媒評語：

儘管2.5混動的功率比3.5 V6要小得多，但你很難在市區裡察覺到不同。雖然豐田坦承混合動力車型要慢得多（slower），但你永遠不會覺得它動力不足。

事實上，除了剎車動能回收和更積極的發動機啟停，這兩款車的駕駛體驗幾乎沒有什麼不同。此外你還可以選裝四驅系統，後橋會額外增加一個電機。（類似新RAV4）

得益於新平臺的引入，漢蘭達相比老款車型輕了約45KG，因此，新漢蘭達開起來不像是一臺7、8座的中型SUV，感覺要輕巧得多。

不過它也不是完美的，例如方向盤轉動起來就太輕了，需要時間適應，另外剎車踏板有點軟，但是13.3英寸的剎車盤還是能提供足夠的制動力讓車子停下來。

大多數人可能更關心乘坐質量，我們很高興地報告它是舒適的，懸掛很樂於吸收顛簸。車廂也相當安靜，這要歸功於高配車型配備雙層隔音玻璃。

6值不值得買（等）？

綜上所述，新一代漢蘭達幾乎所有方面都比上一代有所改進。除了更時尚和舒適，它還很實用，最多可容納8人（海外版本），只是空間方面被外媒吐槽得很厲害。

於是外媒的建議是：由於它的尺寸偏小，價格過高，消費者能有更多的選擇。例如福特探險者和別克昂科旗，無論在尺寸上還是價格上都比它有優勢；如果喜歡駕駛，同時要兼顧空間，你大可以選擇馬自達CX-9。

也就是說，漢蘭達並不是同級別裡唯一的選擇，它依然秉承豐田的中庸之道，沒明顯短板，也沒明顯長板，依然是一款萬金油產品。

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