只需看一眼我們的城市——從柏林到巴格達，從曼谷到布宜諾斯艾利斯，從波士頓到巴吞魯日——喧鬧繁華的景象令人難忘。在交通高峰時段或假期期間，人們被迫浪費了潛在的工作或放鬆時間。個人被困在重達一噸的金屬盒子裡，在吸入充滿致癌顆粒的空氣時緩慢向前移動。當然，人們可以做得更好。幸運的是，顛覆性的玩家正在推動加速轉向電動汽車。
與此同時，那些阻礙這場出行革命的人往往會說出以下四個不成立的藉口：
1.電動汽車只是將汙染和能源消耗從車輛本身轉移到其他地方的石油、天然氣、煤炭或核電站。
2.電動汽車電池的生產和最終處置是危險汙染的來源。
3.在需求增加的情況下，當前的電力網絡將崩潰。
4.電動汽車技術不能讓人們在充電站儘快給汽車充電（“充電焦慮”），也不允許消費者遠行（“里程焦慮”）。
電動汽車的能耗
實際上，任何抵抗空氣阻力的加速或向前運動都需要能量。然而，初級能源（如石油和天然氣）轉化為向前運動的效率非常重要。
內燃機需要足夠小的體積以適合放在車輛內部，需要足夠輕以確保車輛保持移動，並且足夠清潔以便人類能夠容忍。每臺發動機僅為一輛車提供動力，並且需要始終生產新的發動機。發動機接收初級能源並將其轉換為每分鐘6000次爆炸以推動車輛向前移動。
從初級能源到電力的轉換遵循一條完全不同的道路。位於城市以外的巨大發電站幾乎沒有尺寸或重量限制。他們不需要移動。單個發電站可以為數百萬輛汽車和機器提供服務。所產生的汙染甚至可以在單一來源過濾掉，從而使環境控制的投資得到更好的回報。
正如大學的一年級工程或物理專業的學生都會證明的那樣，任何機器都會面臨能源轉換效率與其他限制之間的妥協。如果機器必須考慮更小、更輕、量產或更出色的移動性，它必然會失去效率。所有這些妥協的結果是，汽車內部的現代內燃機的效率比率僅為20%，而現代發電廠的效率為70%。因此，可能允許我們行駛100公里的10升汽油（如果放到發電廠），將產生足夠的電力可以行駛超過350公里的距離。如果考慮將原油提煉成汽油並將其運輸到世界各地的加油站所使用的成本和能源消耗，這種效率的差異會更大。
電動汽車電池的生產和處理是否會造成環境破壞？
隨著該領域的研究愈演愈烈，汽車電池的回收和翻新正在出現很好的解決方案。恢復電池化學性就是其中一種解決方案。另一種是一旦車輛使用結束後重新利用汽車電池。據估計，即使使用業內目前的專有技術，廢舊電池仍能夠提供超過十年的穩定性能。而且，傳統的汽車也需要電池，因此這種反對意見同樣適用於它們。
電力需求
我們的電力網絡無法應對電力需求增加的論據是什麼？考慮一下德國及其4000萬輛汽車，每輛汽車每年行駛約1萬公里。每100公里電動汽車消耗約20千瓦時。因此，如果所有德國汽車都被電動汽車取代，那麼每年將增加8億千瓦時（或人均1000千瓦時）的電力消耗。目前，德國人均每年使用6600千瓦時，人均可輕鬆將其增加到7600千瓦時。這將使德國的電力消費水平與俄羅斯、日本、比利時和瑞士大致相同。這一水平仍將大大低於韓國、澳大利亞和新西蘭（人均8000-10000千瓦時），約為美國、加拿大、瑞典和芬蘭（超過10000千瓦時）消費量的一半。
此外，電動汽車的充電模式有助於消除消費週期。電力消耗從上午6點起增加，在早上9點左右達到穩定水平，從下午6點開始下降，從晚上11點開始大幅下降。電動汽車的充電循環正好以相反的方式工作——當人們在晚上7點到家時上升，整個晚上保持不變，並在車輛從早上7點開始使用時逐漸減少。
特斯拉創始人馬斯克認為，目前將原油提煉成燃料所需的電力足以為他的汽車供電。目前，精煉一升燃料需要1.6千瓦時。在每100公里10升的燃料消耗下，這幾乎與在相同距離（約20kWh）下使用電動汽車相同。
充電和里程焦慮
最後，讓我們來解決電動汽車因為充電所需的時間（所謂的“充電焦慮”）以及因為它們不能夠長途駕駛（“里程焦慮”）的擔憂。
電動車輛不必開到加油站，這是一個很大的優勢。與加油站不同，電力無處不在。加油站不僅會因燃油溢出而造成嗅覺和地下水汙染，還會佔用擁擠城市的優質空間並降低當地的房產價值。相比之下，電動汽車充電裝置幾乎不需要房地產，可以很容易地融入停車場和車庫的現有基礎設施。因此，電動汽車在不使用時可以不斷充電。鑑於工業化世界中的普通汽車使用時間不到一天的百分之五，所以對電池充電所需的時間沒有區別。消費者不必等待他們的汽車充滿再使用（不像內燃機），也不必等待電量空了再充電。它們只需要在條件允許的情況下將其插入，即使剩餘80%的電量也是如此。
關於“里程焦慮”：根據歐盟委員會的一項調查，六個歐洲國家的平均個人平日旅行距離從意大利的約15公里到西班牙的不到35公里。每天駕駛的總平均行程在40公里（英國）和80公里（波蘭）之間。該報告的結論是“目前市場上已有的電動汽車可以輕鬆覆蓋這種距離”。
電動汽車非常適合日常交通。但消費者偶爾會使用他們的汽車進行漫長的公路旅行或長途跋涉到度假目的地。在這裡，人們應該退後一步，對未來的社會行為做出一些預測。人們看到消費者越來越多地選擇低價航空旅行而不是長時間駕駛。瑞安航空的客戶群從2011-2012年的7500萬增長到2017-2018年的1.3億。此外，快速充電網絡的快速發展，加上大大縮短充電時間的技術，將為長途旅行提供可行和可接受的選擇。
一些旅行者將懷念舊的公路旅行，那裡充滿了汽油煙霧和發動機的轟鳴聲。然而，對於大多數人來說，他們在未來想要的是一輛能夠往返於公司和住宅，無汙染、安靜的車輛，並且在不使用時很容易充電。所以這是一項大勢所趨的技術。
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