提起寶馬320首先想到的是動感時尚的車身，運動豪華的造型，集動感與美感於一身，給人以視覺上的享受。精緻的內飾空間融入全新現代的美學，搭配智能互聯網系統，讓人、車與世界融合更加緊密，使人們在征服未來的旅程中，以革新科技盡享豪華駕駛樂趣！寶馬320的操控性在寶馬車型中非常出色，在市場上頗受歡迎。美中不足的是，原車的噪聲太大，尤其是高速行駛時，會讓人感覺處在噪聲的世界當中一樣。
寶馬320改裝配置單
隔音部位：前輪轂 、四門、底盤、後備箱
隔音材料：阿德薩金甲、貝特嘉音、吸音棉
【對症下藥】根據客戶訴求，改裝技師首先採集了寶馬320的噪音信息，制定了全車隔音降噪方案，降噪的施工部位主要有汽車的前輪轂、四門、底盤、尾箱，根據噪音的不同，分別採用俄羅斯阿德薩金甲、貝特嘉音、吸音棉做隔音降噪處理。
前輪轂隔音
輪轂是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前後輪弧及翼子板的震動很輕鬆的就傳入到駕駛艙。
⬆原車輪轂隔音措施欠缺
⬆輪轂第一層金甲，加厚鈑金厚度，減少共振
⬆輪轂第二層吸音棉，吸收多餘噪音
四門隔音
拆開寶馬320門板飾蓋我們可以看到內部使用了一層塑料板做隔音材料，這很難起到隔音的效果，只是簡單對門板進行密封，因此改裝技師先將原車劣質的隔音材料清除，然後使用貝特嘉音隔音材料對汽車的門板做了雙層的隔音處理，這既有效的增強了門板的剛性，同時又降低了門板產生的噪聲。
⬆拆開原車門板，隔音措施欠缺
⬆門板第一層止振板，減少門板共振
⬆門板第二層隔音，密封“箱體”，隔絕噪音
⬆內飾板隔音毫無隔音效果
⬆內飾板吸音棉，吸收多餘噪音，隔音降噪
底盤隔音
將座椅拆下後，露出底盤部分，基本沒有什麼隔音措施，這樣粗糙的處理讓底盤的寬大鐵皮振動非常劇烈，產生噪音，技師根據噪音的大小，使用不同的隔音材料對底盤進行嚴密、紮實的隔音處理，對底盤的振動有非常好的抑制作用。
⬆底盤隔音措施欠缺
⬆底盤第一層隔音，加厚鈑金厚度，減少共振
⬆底盤第二層吸音棉，吸收多餘噪音，隔音降噪
後備箱隔音
後尾箱部分的鐵皮振動會伴隨著他空腔結構產生共鳴，造成嚴重的低頻噪音，所以技師技師根據噪音的大小，使用不同的隔音材料對後備箱進行了雙層的隔音處理，讓來自尾箱的低頻噪音得到明顯的控制。
⬆後備箱隔音措施欠缺
⬆後備箱第一層隔音，加厚鈑金厚度，減少共振
⬆後備箱第二層吸音棉，吸收多餘噪音，隔音降噪
【點評】要想解決車內噪音難題，首先要找到噪音來源，加上合理的材料選擇，經過改裝技師針對性的對汽車的相應部位做了隔音處理，從而將車廂內的噪聲降低到了最小，原來車廂內的低頻共振的“嗡嗡”聲也聽不到了，門板間的風噪聲也不明顯了，整個車廂瞬間安靜了很多。
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