一汽豐田亞洲龍車主李先生：
萬萬沒想到，中招的會是我，對豐田徹底失望了！
來自廣州市的李先生是一名普通的上班族，2019年7月，李先生喜提愛車——一汽豐田亞洲龍混動版車型。提車不到半年，今年2月份，李先生在車主微信群看到一些車主出現機油增多的問題。當時 李先生的車已經行駛7400km左右，平時主要用於上下班代步出行。李先生多次吐槽，“豐田新車也能出問題？我根本沒想過。”李先生多次說道。
不久前，李先生便在車主微信群獲悉，亞洲龍雙擎車型出現機油增多和機油乳化的質量缺陷問題，直到2月底，李先生檢查時發現車輛機油明顯高於機油尺。“萬萬沒想到，中招的會是我！”
去年11月中旬，李先生首次去4S店進行檢查，當時並沒有發現任何問題和異常。近日，李先生車內的機油尺可以明顯看出增高，但李先生也表示，在檢查機油尺時且聞到刺鼻汽油味道，李先生表示會多方聯合車主維權和上訪，直到豐田汽車解決問題。
過度神話豐田的品質了， 也不過如此
一直以來，日系車給我們最大的印象就是可靠、耐用。正因無可比擬的可靠性，造就了日系車“匠心品質”的神話。特別以豐田、本田為首的兩家日本汽車巨頭，有人甚至戲稱豐田車前20萬公里里程僅僅只是磨合期，而100萬公里也是常規里程。
但近些年，日系車爆發出了一系列的嚴重質量問題，如前兩年本田的“機油門”事件，由於涉及的車型車輛眾多，導致本田不得不迫於壓力實行了召回。也正因為一系列的質量問題爆發，也不得不讓人開始產生疑問，究竟日系車還是否有所謂的“匠心品質”？日系車究竟怎麼了？
豐田汽車的機油增多事件，比本田當年要更加嚴重？
日前，部分豐田汽車、雷克薩斯汽車 車主們正在經歷一個苦惱的問題——他們購買的雙擎混動車型出現了機油乳化和增多的問題。部分車主在檢查機油尺時發現機油量超過最高刻度值，並且部分車主還注意到機油蓋當中出現了機油乳化現象，並伴隨著濃烈刺鼻的汽油味道。
同時，某個汽車論壇上，自今年2月底開始，便有多位網友反映自家車輛出現上述問題，其中包括一汽豐田亞洲龍雙擎、新一代RAV4榮放雙擎、廣汽豐田凱美瑞雙擎、雷克薩斯ES300h的車主。為進一步證實車主們反饋的真實性，《懂車之道》走訪到了此次事件最為嚴重的亞洲龍雙擎車型的車主群體，來仔細看看他們當下所遇到的問題。
儘管當初本田的機油增多事件鬧得沸沸揚揚，而東風、廣汽本田似乎除了召回調下程序之外也沒有更多的操作，但也隨著時間流逝而開始沖淡此事。就在大家都開始忘記本田機油增多這個重大缺陷時，豐田似乎也不甘示弱接棒本田，承擔起了機油增多的“重任”。
就在2月中旬開始，某個汽車論壇有車主發帖稱自己的一汽豐田亞洲龍在檢查的過程中，發現了機油增多的問題，正因為本田的前車之鑑，這消息一出立刻炸了鍋。不少的車主都開始檢查自己的車輛是否有同樣的問題。
由於眾多車主自發檢查，也同樣發現了有機油增多的情況出現，而此次機油增多的問題也隨即發酵。根據第三方汽車投訴平臺發現，目前有關一汽豐田亞洲龍機油增多的問題比比皆是，這也不得不讓人產生這是否為亞洲龍有質量缺陷的質疑。
儘管有人稱車輛並非機油增多，只是車輛在出廠的過程中機油加多了，導致機油超過上限。但根據該投訴平臺的某位車主稱，在得知機油增多問題後，特意在最近首保時少加了機油，但經過一天行駛後，第二天再次檢查機油卻發現機油已經超過了機油尺上限，並且機油裡有較為濃烈的汽油味。
同樣也有車主稱，自己的車輛在停放兩天後，機油尺抽出3次均高於最高刻度5mm左右，而去到4S店檢查後也被告知機油增多。
車主真實的聲音，避而不談 裝看不到？
儘管目前機油增多問題越演越烈，但一汽豐田似乎並沒有任何回應。道哥通過查詢一汽豐田的相關官方渠道，均沒有發現對機油增多事件有相關回應。
而這一現象也讓人有似曾相識的感覺，在當年東風
本田被首爆機油增多之時，也是採取了沉默的態度，並且對車主的投訴不管不問，但隨著投訴量越來越多，並且臨近315質量日，東風本田的態度才開始發生轉變，最終實施召回。
而目前一汽豐田的處境又與東風本田當年的處境何其相似，即使當年東風本田實行了召回，卻依舊不被用戶接納，歸根到底就是拖了太久，導致用戶滿意度跌至冰點。而現在一汽豐田似乎在重走東風本田的老路，難道真的要等到用戶耐心消失殆盡才行動嗎？
對此次事件，《懂車之道》希望一汽豐田、廣汽豐田、雷克薩斯官方能夠積極為車主們解決問題，並且及時制定解決方案。畢竟任何一家企業都不能保證自己的產品沒有瑕疵，但企業要有積極應對問題的決心和妥善解決問題的措施，這樣才能繼續營造自己多年以來在中國市場打下的良好口碑。
或禍不單行，機油乳化齊並進
除了機油增多之外，有車主還反應存在機油乳化的問題。
有論壇認證車主稱，車輛是在2019年8月購入的，由於最近機油增多事件熱烈，自己也檢查了一下，然而卻發現了自己車輛不僅出現了機油增多，甚至還有機油乳化的問題。
另外也有車主稱，自己僅僅行駛了1300公里的準新車，同樣出現了機油增多與乳化的現象。並且目前4S店沒有任何的解決方案，致電廠家熱線也是答非所問。
機油增多與乳化有什麼危害？
之所以當年東風本田的“機油門”事件鬧得沸沸揚揚，除了自身態度出現問題導致用戶強烈不滿之外，機油增多與乳化對發動機也有不可逆的傷害有莫大關係。
首先我們要了解，汽車發動機需要添加機油的原因就是因為發動機內部需要機油潤滑，而機油也會根據不同車型不同使用環境，有相應配對的機油型號，型號的不同，粘稠度等一系列參數也會不同。
正是因為如此，發動機機油才需要的特定里程數與時間內更換，而根據當年東風本田機油增多時間我們可以瞭解到，機油增多有可能摻雜了一定量的汽油，因此機油的粘稠度也從而發生改變，因此對於發動機的潤滑也有可能出現大打折扣的情況。繼而會導致發動機的磨損嚴重，甚至還會出現爆缸。
另外機油過多，也有可能使曲軸柄、連桿攪動之時，讓機油飛濺，同時也會讓機油產生氣泡，帶氣泡的機油進入潤滑系統中會導致氣缸與活塞的磨損。過多的機油油液在曲軸的攪動下，溫度很容易升高，導致機油容易變質，從而使得機油性能下降。此外大量的機油會擠竄入燃燒室燃燒，而機油燃燒後容易在活塞環、活塞頂部氣門座、噴油嘴處形成積碳等一系列嚴重問題。
至於與機油增多與機油乳化危害相同，同樣會降低潤滑效果，導致發動機提前損壞。所以機油出現乳化後還是得儘早更換機油，畢竟乳化的機油失去了機油的性質是不能用的了。
目前，根據《懂車之道》瞭解到的情況來看，豐田和雷克薩斯車主的混動版車型確實存在機油增多或機油乳化的問題。從車質網和某汽車論壇網友的反饋來看，發生機油增多的概率較比較多，出現機油乳化問題的概率也非常大。經銷商方面受到客戶的壓力，針對這一嚴重質量問題避之不談，經銷商給出的普遍解決辦法是抽掉多餘機油或者更換機油。截止《懂車之道》發稿前，三家車企均未給出較為明確的答覆。
對此，《懂車之道》友情提示豐田、雷克薩斯雙擎混動車主朋友，及時檢查車輛狀況，保持良好的駕駛習慣，一旦出現機油增多或者機油乳化的問題，請及時到官方授權的4S店內進行維修，不要去非授權私人維修店面，避免給車輛造成二次傷害。最好也到撥打投訴電話和到投訴網站提交一定的證據，來保護自己的合法權益。
事件已經在不可避免的蔓延了起來，機油增多和機油乳化問題仍在不斷髮酵。如果豐田和雷克薩斯廠家沒有及時給出滿意的解決方案，將極大影響各位豐田車主的安全正常使用車輛，目前事件蔓延至今，豐田車主倒戈明顯，都吐槽豐田品質差，無作為。“砸口碑”的狀況。關於機油事件的下一步進展，我們將持續關注。如有車主遇到類似問題，通過新浪微博《懂車之道》下方聯繫到我們。
針對一汽豐田亞洲龍機油增多問題，道哥將會持續跟進。而在下一篇文章中，道哥也會根據當年東風本田1.5T發動機機油增多原因，對亞洲龍機油增多進行相關分析，感興趣的讀者可以關注《懂車之道》，以便查看後續。
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