用户4795568268691

大众众多车型都搭载了TSI+DSG的黄金动力组合，相比同级别对手来说，虽然参数差不多甚至还有所不如，但是加速更快、油耗还更低，你说气人不？比如说皇冠和迈腾。

大众迈腾和丰田皇冠都是搭载的2.0T发动机，迈腾发动机的最大马力相比皇冠还有所不如，但是根据媒体实测，迈腾的加速却更快，这是为何呢？

发动机不能光看账面数据

账面数据来看，搭载的代号为8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，发动机参数为235马力和350N.m。迈腾上搭载代号为EA888第三代发动机高功率版本，最大马力220马力，最大功率为350N.m。表面上看，丰田这台2.0T的数据反而更强，但是首先相差15马力，差距不大，另外双方在最大扭矩平台有所差异。

丰田2.0T的最大扭矩转速在1650-4400转，最大功率转速4800-5600转，大众第三代EA888的最大扭矩转速1500-4500转，最大功率转速4500-6250转。大众的最大扭矩来的更早，峰值扭矩平台更宽，最大扭矩和最大功率无缝连接，加速表现自然会更好。

双离合 VS 8AT

对比丰田皇冠上搭载的8AT，迈腾所搭载的双离合变速箱虽然平顺性不及对手，但是却有两点对其加速表现有表现。

1、传动效率。大众迈腾上搭载的湿式双离合相比于丰田皇冠的8AT传动效率更高，能够将动力更好地传递到车轮。

2、换挡速度。DSG变速箱的换挡速度要更快，因此可以更好地完成零百加速。

推重比的影响

除了发动机和变速箱的差别以为，两车的推重比也不同。推重比，是驱动力/整车质量，它是发动机的重要性能指标之一。

丰田皇冠最低配车型的车重为1660kG，大众迈腾380版本最低配车型车重为1560KG，皇冠要重上100kg。

皇冠的推重比是235马力/1.66吨，约等于141.5匹/吨

迈腾的推重比是220马力/1.56吨，约等于141匹/吨

皇冠的车重抵消了其发动机的参数优势，再加上双离合变速箱更高的传动效率和换挡速度，以及迈腾更宽的扭矩平台，因此造成了迈腾的零百加速比皇冠更快。

老司机侃侃车儿

同样是2.0T发动机，就动力而言，可以有天壤之别。地表最强2.0T，奔驰AMG A45可以称王，最大马力381匹，配备7速双离合变速箱，百公里加速时间仅为4.2秒。

大众2.0T发动机，搭载在不同的车型上，动力也会有极大差距。例如高尔夫R2.0T，最大马力290匹，配备7速双离合变速箱，百公里加速时间位4.8秒，同样强悍。

同样是2.0T，加速表现可以有很大的差距。为什么会有这么大的差距呢？

第一，发动机调教不同。

同一款发动机，可以调教出不同功率。如果用在运动型汽车上，性能车上，调教就会更加激进，数据会很漂亮，体验就很爽。

第二，变速箱不同。

对一台性能车来说，变速箱至关重要。双离合变速箱结构简单，质量轻便，换挡速度极快，动力输出损耗也极少。AT变速箱结构复杂，多了液力变矩器，动力损失较多，传动效更低。

第三，车重不同。

汽车重量对性能的影响也是极大的，所以轻量化是性能车所积极追求的。

大众2.0T高功率发动机和丰田2.0T差距也并不大，马力均为220匹。为什么感觉迈腾加速比皇冠快呢？其实还是上边提到的原因。第一，还是调教不同，大众比丰田更为激进一些。第二，双离合变速箱起到了重要作用，双离合变速箱比AT反应更快更迅速。第三，还有就是车重不同，大众迈腾1455千克，而皇冠1680千克，225公斤的重量差距不可忽视。

大众2.0T发动机调教更为激进，变速箱反应也更快，轻量化优化的也不错，所以有不错的加速表现。然而衡量一台车子，不仅仅是看动力，质量稳定可靠性同样不可以忽视，丰田求稳，不过分压榨动力，不用双离合变速箱，自然质量就有优势了。

小强说说车

丰田2.0T和大众的EA888相比，的确是数据表现好一些，入如下图比较，丰田皇冠和大众迈腾380相比，马力增加了15，最大功率增加了11，虽说账面数据不大，但是作为一款全铝发动机，能达到铸铁发动机的水平甚至有所提升，这已经是相当不容易的事了。

虽说丰田发动机的数据表现很好，但是实际驾驶的加速感并没有迈腾感觉更冲，实际的表现数据质量说明这点丰田的0到100公里，加速成绩是7.32秒，迈腾的0到100额，加速成绩是7.1秒，数据实际上相差并不大，只有0.22秒但是为什么给人有这么明显的差距呢？

车重抵消了加速度

如下图所示，皇冠2.0t尊享版的车重1735千克，而迈腾380旗舰版的车重只有1580千克，相差有155千克，这几乎是两个成年人的重量，因此，领导100加速表现相差02秒，也是正常的。

变速箱的类型影响了加速感受

丰田皇冠2.0t采用的是爱信的8at变速箱，而大众采用的是双离合变速箱，对于at变速箱来说，由于有液力变距器的存在，在加速瞬间采用变速箱油进行缓冲，可以消除换挡瞬间的剧烈的转速差带来的冲击感，而对于双离合来说，由于采用的是摩擦片，半联动状态进行缓冲，动力传递虽然更直接，但是半联动状态始终不可能达到液力变距器那样平顺的进行缓冲，因此，大众迈腾380在急加速时可以感受到换挡冲击，此外，at变速箱的传递效率并没有双离合变速箱的传递效率高，此消彼长，皇冠的0到100的加速成绩比不上大众迈腾也属正常。

换个例子来比较，2012年斯巴鲁森林人2.0T采用CVT变速箱，0到100公驾驶成绩6.8秒的加速成绩，这个成绩属实不慢了，同时代的大众途观2.0T采用的是6at变速箱，加速成绩大约为8.1秒，虽然森林人的成绩相对快出大约两秒钟，但是加速的感觉就是没有途观好，Cvt只有在起步瞬间能感到推背感，而6 at在换挡时则可以感到动力的变化，也就是说，有没有推背感和加速成绩并没有什么直接关系。

众口说车

丰田2. 0T的发动机数据是比大众EA888高功率版本还高些，但是人们普遍感觉丰田的2.0T动力输出不如大众2.0T暴躁，简单的说关系到以下三点：1、发动机本身的设计偏重点，2、动力总成组合的调教，3、实际情况的搭载应用。其中驾驶者最直观能体现出动力差的关键还是在于匹配和调教。

旋转的方向盘

人家888大众是奥迪同款发动机，属于，王谢堂前燕，如今飞入寻常百姓家，在去年途观L，以220马力低功率版本，就秒杀了，同级别，福特，别克，雪佛兰，现代，丰田汉兰达，本田冠道，拿下100公里加速第一成绩，特别值得一提是是，冠道272马力被秒杀，相差50马力，不得不说，这台888发动机，只怕，同样豪华车发动机，宝马，奔驰，沃尔沃，在普通级别，大众目前没有对手，这是为什么，原因很简单，这款888发动机是按豪华车标准搞，和普通标准就是不一样。

有挡CVT变速箱发明人

宝马，奔驰也是at，低功率数据也不高，提速也不慢，动力组合还是看调教还有厂家产品偏好，另外最大扭矩平台区间等，发动机耐用性等，各家厂家风格都不同，目前的2t动力组合，最赞的还是宝马的2t+zf，丰田的2t➕6at比8at匹配的更好，更平顺，家用很不错！

lbigbird418

其实不是不行，而是大众品牌将国人带入了一个又一个的误区，我们不得不承认大众品牌的营销绝对是走在所有品牌的前列的，涡轮增压发动机、车型加长等等这些概念虽然都不是大众率先掌握的技术，但是每次都是大众品牌首先将这些技术投入到民用车领域。甚至也主导了国内汽车的研发方向和国人的用车习惯。

我们买车的时候都会去看每款汽车的各种参数和数据，某某品牌发动机如何，加速如何等等，其实我们忘了最重要的一点就是整车调教。国产汽车现在设计漂亮，配置也高，也可以采购一些大品牌的发动机那么为什么就是开起来没有合资品牌好呢？这就是调教问题。

大众匹配的是双离合变速器，双离合变速器相当于两套手动挡，我们都知道手动挡齿轮匹配是硬链接，所以传动效率高。所以这套双离合变速器在全力加速的时候，可以将发动机的全部马力释放出来，也就是加速成绩比较快。但是双离合变速器一般只会用在赛车或者那些完全放弃舒适性的车型上，因为双离合变速器会伴随着低速闯动，半途加速顿挫等问题，所以这种变速器并不适合城市走走停停的路况。那么为什么现在有这么多的车型，都匹配这种变速器呢？那就是便宜，研发成本低，而且大众全面使用双离合，也给双离合变速器贴上了一种高端化运动化的标签。

而丰田则一直使用自动变速器，也就是AT变速器，那么AT变速器通过液力变矩器降低了换挡中的顿挫，同时也降低了变速器的传动效率，但是AT变速器更加适合民用车，他有着换挡平顺的优点，而且匹配使用的历史也比较长，质量更加稳定。但是相比较双离合变速器AT变速器会更加重，研发成本也比较高，而且好的AT变速器生产厂商都有一定的整车匹配经验，比如丰田搭配爱信精机，宝马搭配采埃孚。

所以并不是谁的参数高谁就快，这就是那么多的改装车都会去测试自己的轮上马力，你有再强力的机器，也得通过变速器来释放出来。

希望我的回答能够帮助到你。

啊李老师

60秒懂车回答你的汽车问题

这个问题非常正常，因为数据只是反映在纸面上的一些参数，真正转换到实际驾驶过程中，受很多条件的制约。60秒不要跟你简单的谈一下

第1个问题，就是发动机的功率和转速有一定关系，它呈线性关系，往往它有一个最佳的输出功率点，如果有些车型设计不够好，举个例子来说你的转速到4000转才能够发挥最大功率的话，那这个车几乎都发挥不出来，好的发动机就是应该在1500多一直到四五千转之间都有最佳的动力输出。

第2个问题就是变速箱，因为再好的发动机也要配一个合理的匹配的变速箱，变速箱的调校也很有关系，同样的品牌变速箱不同厂家调教出来，是天壤之别。

第3个问题叫推重比就是同样的工位，同样的变速箱，那么在容量越小提速越快，所以这些因素是综合的，由此也可以证明为什么一些键盘侠，只会读数据的人，他并不是真的像60秒哥一样懂车

想了解更多汽车专业知识，还是关注表哥吧，我给你最好的和专业答复

60秒懂车

这本来就是一个在相同框架中找不同的问题，表面上看二者的发动机类型都是涡轮增压，排量均为2.0L，而且丰田的参数要比大众还要好上一些；那么是不是丰田的2.0T加速度就一定得比大众要高呢？比较加速度不能单看发动机参数，还要结合推重比、变速箱等相关因素去考量，才能真正得到想要的结果；除掉变速箱因素，决定加速度的是推重比，马力大不代表推重比大，路面上的大货车都4、5百匹的马力可加速也不行啊！

如上图所示，丰田8AR-FTS与EA888的峰值扭矩完全一致为350牛·米，只不过在峰值马力方面比丰田的2.0T差了15匹，这15匹马力的差异仅仅体现在发动机方面，换句话说把两台发动机放到台架上绝对能分出高下，但把发动机塞入车子里后，就需要从整车的范围去判断性能了；发动机在台架上拼的就是参数，谁参数高谁就更快，可发动机装入车内判断性能就需要结合推重比的高低、变速箱的好坏来进行，还是那句话马力大不见得推重比高，而推重比才是真正衡量车子加速性能的参数；二者扭矩平台宽泛程度差异不大，仅靠这微小的平台差异是无法形成明显的加速性能差异的，而EA888的最大功率转速稍低一些，这或许为加速性能提供了一定的助益，不过关系依然不大；下面鄙人比较一下实际车型间的推重比，推重比计算出来，答案就显而易见。。。

我们拿两款常见的车型对比，丰田皇冠对比大众迈腾（如果凯美瑞配备2T，那么更适合比较也更有说服力，只是凯美瑞并没有配备2T）。。。

丰田皇冠：配备2.0T发动机、车重1.66吨、发动机马力235匹；

大众迈腾：配备2.0T发动机、车重1.55吨、发动机马力220匹；

皇冠的推重比=235匹/1.66吨=141.5匹/吨

迈腾的推重比=220匹/1.55吨=141.9匹/吨

所以只通过推重比的比较，迈腾依靠更轻的重量就足以抵消掉丰田2.0T的15匹马力优势；所以丰田的2.0T配备在皇冠上，虽然有马力上的优势，但被推重比低所累，自然就无法与迈腾2.0T相比较；很多朋友判断加速度很容易进入只看功率的误区，其实推重比才是衡量加速度的重要参数之一，马力高、车太重，加速度依然不行！

除了推重比的因素，大众的车子加速快还有一个重要原因就是DSG的使用；双离合纵有千般不是，但它的换挡速度确实不是传统的手自一体能够比拟的（结构优势），大众的2T配备了双离合，在加速度上就有得天独厚的优势，可以说是BUG一般的优势；迈腾的推重比皇冠高些、拉平了功率劣势，再依靠DSG强大的性能想在加速度上胜过皇冠就容易了；其实拿丰田的2T对比EA888不容易看出DsG的恐怖，鄙人在很多年前，分别尝试的用2.0T的君威Gs斗迈腾、英菲尼迪g37斗大众r36；要知道上一代的君威Gs的马力已经达到了252匹，而当年的迈腾只有210匹马力，这样的马力差异足够大了吧？可拥有42匹马力碾压优势的君威还是跑不过迈腾；同理当年的G37轮上马力325匹，拼马力只有280匹左右的大众R36还是不行，而且R36的重量还比G37要大，所以这就是双离合变速箱最恐怖的地方；所以并不是发动机参数高，加速度就一定快，关键要看推重比以及变速箱；不要小看了双离合，即便是拿汉兰达比较途昂，虽然图昂的推重比汉兰达稍微低了一些，但图昂凭借DSG还是能做到比汉兰达的加速更快；发动机可以比参数，但车子的加速快满比的可不仅仅是发动机！

非专业车评

两款2.0t发动机都使用过，第一台昊锐，14万公里卖出，现在rx300，使用感受，前段ea888力量好，但120公里时速后觉得力量是压榨出来了，雷克萨斯的起步软，但后劲大，120时速往上动力储备感觉很足

關鍵字: 汽车 丰田 迈腾