大部分热衷性能的车迷，对于本田TYPE R一定都不陌生，因为从1997年的初代TYPR R（EK9）开始，到2015年的第四代TYPE R（FK2）刷新纽博格林赛道记录，万转红头机、最速前驱车的光环一直都是本田粉的灵魂信仰。
数日前，第四代思域TYPE R（FK2）迎来了它的中期改款，全新TYPE R亮相意大利米兰，本次除了推出TYPE R Sport Line版本的车型外，还带来了TYPE R Limited Edition全球限量版本。
据了解，TYPE R Limited Edition全球限量1000台，发售计划为为日本200辆、欧洲100辆和美国区域600辆，加拿大100辆，所有车辆均有专属限量标志，预计今年秋天开始发售。
根据曝光信息显示，TYPE R Limited Edition是以赛道性能为核心开发，新车最显著的标志在于轻量化，以及操控性能的提升。
本田表示，为了减重，TYPE R Limited Edition使用了更加轻量化的20英寸BBS锻造轮毂（减轻8.16公斤簧下重量），并减少了隔音材料，移除了后雨刷；而后行李箱盖和后加热器导管，也减掉了12.7公斤左右的重量，此外还通过已出多媒体系统和减少部分隔音材料来实现减重。
当然，与更极端的雷诺Megane RS Trophy R不同的是，Type R Limited Edition保留了第二排座位。
而除了减轻重量，本田表示对减振和转向手感进行了重新调校，旨在适应全新的轮毂尺寸和轮胎。以提升Type R Limited Edition在赛道上的实力。
再比如，全新的brembo双片式浮动制动系统在减重2.5公斤簧下质量的同时，将刹车踏板的行程减少了15毫米，尽可能地提高制动效率，减少刹车时的“空浮感”。升级过的悬架衬套和球头据说让操控变得更精准，自适应减振器的工作范围也得到一定扩张。
内装上的改变也大多在细微处，比如使用更多物理按键的中控屏幕，欧缔兰材质的方向盘和全新“眼泪形状”的手动换挡机构头。据说该挡把头的减重达到了90克，提升换挡时的操作精准度。
在动力方面，限量版车型保留了TYPE R经典的红头机——K20C1涡轮增压发动机。6500转时，可获取320匹的最大马力，在2500-4500转区间，可获得400N.m的最大扭矩。加速方面，0-100km/h加速成绩为5.7秒。
售价方面，本田暂未公布，不过参考 Type R Sport Line版本的指导售价39995美元，显然会超过4万美刀。
最后，既然是终极限量版本，TYPE R Limited Edition还肩负着另外一个使命，那就是重回纽博格林赛道，从雷诺梅甘娜RS Trophy-R（7分40.100秒）手中夺回纽博格林赛道最速前驱车王位，让我共同期待着。
#1024评车
一日本田，终生本田，相信不管是本田粉还是性能粉，都在希望一个更加强大的TYPE R的出现，毕竟作为前驱车的荣光，面对四驱的重压，TYPE R的每一次革新更像是一种坚守，因为本田的工程师坚信前驱车的极限还有待进一步提升，思域的骄傲还在。一同期待纽博格林赛道记录刷新的那一天早日到来吧。
閱讀更多 1024車說 的文章
