大部分熱衷性能的車迷，對於本田TYPE R一定都不陌生，因為從1997年的初代TYPR R（EK9）開始，到2015年的第四代TYPE R（FK2）刷新紐博格林賽道記錄，萬轉紅頭機、最速前驅車的光環一直都是本田粉的靈魂信仰。
數日前，第四代思域TYPE R（FK2）迎來了它的中期改款，全新TYPE R亮相意大利米蘭，本次除了推出TYPE R Sport Line版本的車型外，還帶來了TYPE R Limited Edition全球限量版本。
據瞭解，TYPE R Limited Edition全球限量1000臺，發售計劃為為日本200輛、歐洲100輛和美國區域600輛，加拿大100輛，所有車輛均有專屬限量標誌，預計今年秋天開始發售。
根據曝光信息顯示，TYPE R Limited Edition是以賽道性能為核心開發，新車最顯著的標誌在於輕量化，以及操控性能的提升。
本田表示，為了減重，TYPE R Limited Edition使用了更加輕量化的20英寸BBS鍛造輪轂（減輕8.16公斤簧下重量），並減少了隔音材料，移除了後雨刷；而後行李箱蓋和後加熱器導管，也減掉了12.7公斤左右的重量，此外還通過已出多媒體系統和減少部分隔音材料來實現減重。
當然，與更極端的雷諾Megane RS Trophy R不同的是，Type R Limited Edition保留了第二排座位。
而除了減輕重量，本田表示對減振和轉向手感進行了重新調校，旨在適應全新的輪轂尺寸和輪胎。以提升Type R Limited Edition在賽道上的實力。
再比如，全新的brembo雙片式浮動制動系統在減重2.5公斤簧下質量的同時，將剎車踏板的行程減少了15毫米，儘可能地提高制動效率，減少剎車時的“空浮感”。升級過的懸架襯套和球頭據說讓操控變得更精準，自適應減振器的工作範圍也得到一定擴張。
內裝上的改變也大多在細微處，比如使用更多物理按鍵的中控屏幕，歐締蘭材質的方向盤和全新“眼淚形狀”的手動換擋機構頭。據說該擋把頭的減重達到了90克，提升換擋時的操作精準度。
在動力方面，限量版車型保留了TYPE R經典的紅頭機——K20C1渦輪增壓發動機。6500轉時，可獲取320匹的最大馬力，在2500-4500轉區間，可獲得400N.m的最大扭矩。加速方面，0-100km/h加速成績為5.7秒。
售價方面，本田暫未公佈，不過參考 Type R Sport Line版本的指導售價39995美元，顯然會超過4萬美刀。
最後，既然是終極限量版本，TYPE R Limited Edition還肩負著另外一個使命，那就是重回紐博格林賽道，從雷諾梅甘娜RS Trophy-R（7分40.100秒）手中奪回紐博格林賽道最速前驅車王位，讓我共同期待著。
#1024評車
一日本田，終生本田，相信不管是本田粉還是性能粉，都在希望一個更加強大的TYPE R的出現，畢竟作為前驅車的榮光，面對四驅的重壓，TYPE R的每一次革新更像是一種堅守，因為本田的工程師堅信前驅車的極限還有待進一步提升，思域的驕傲還在。一同期待紐博格林賽道記錄刷新的那一天早日到來吧。
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