現在汽車廠家生產的每一款車型，都有配置的區別，輪胎型號的大小，也成為區分車型配置的一個重要因素，往往高配車型或者運動款車型選擇的輪轂更大，輪胎胎側更薄、胎面更寬，那廠家這麼做到底有什麼用意呢？
1、輪轂對車的影響
不可否認，輪轂越大，整個車輪看起來更加美觀，更加動感，這樣會使車的賣相更好，你也會願意多花一些錢為這個配置買單，甚至有些車主不惜重金，自己改裝更大的輪轂。
2、胎側對車的影響
輪胎胎側越薄，那麼胎側就會越硬，在運動過程中發生的形變就會越小，因此能給汽車提供較好的支撐力，較好的支撐力主要有兩方面好處，第一就是轉彎更加穩定，第二就是加速或者制動的時候輪胎相應會更迅速。綜合起來講，就是行駛更安全。
那缺點有沒有，當然有，有利就有弊嘛，較硬的胎側讓地面的顛簸對駕駛人的回饋更加直接，因此會降低車輛的舒適性，另外較薄的胎側更容易磕壞，會增加用胎的成本。
SUV的胎側一般比較厚實，是為了增加車輛的舒適性嗎？這個還真不是，胎側越厚，行駛複雜路況的時候輪胎就不容易損壞，增加車輛的通過性。
3、胎面對車的影響
胎面寬窄對車輛的影響主要體現在加速制動方面，較寬的胎面能讓輪胎在地面產生更好的附著力，更大的摩擦力，因此車輛也就有了更好的加速制動能力。
但較寬的胎面也會使汽車的油耗有所增加，如果不考慮錢的前提下，胎面當然是越寬越好。但是能無限加寬下去嗎？肯定是不行的，太寬的輪胎會導致汽車轉向的時候，輪胎蹭到翼子板，所以輪胎加寬是有限度的。
綜合上述三點可以明確知道，輪轂越大、輪胎胎側越薄、胎面越寬，那麼這輛車看起來越漂亮，行駛起來越安全；反之，汽車的舒適性、節能性、通過性會更好。
那汽車廠家是怎麼選擇不同型號的輪胎來配給不同配置的車輛呢？其實這裡也遵循了汽車輪胎的改裝原則。同一款車的電腦計算方式是一致的，因此車輪反饋給電腦的數據必須一致，簡單理解為不同型號的輪胎轉動相同的圈數，行駛距離應當保持一致，才能讓儀表盤顯示車輛當前準確的時速和里程數。
以首圖的奧迪A6L為例，這款車型分別配備了225/55R18、245/45R19和255/40R20三個規格的輪胎，這裡要聲明一下，輪胎改裝原則是改裝後的型號與原型號的外直徑相差不能超過3%，就可以忽略誤差對時速表的影響，那這三款輪胎的外直徑分別是多少呢？通過計算不難得出。
225/55R18外直徑704.7mm，245/45R19外直徑703.1mm，255/40R20外直徑712mm，差距最大的兩個規格相差1%的誤差，因此這樣的三條輪胎轉動相同的圈數，行駛的距離基本是一樣的。
說到這，小編還要提一個輪胎改裝的細節，就是最終改出來的型號，廠家有沒有排產，有很多型號廠家是不生產的，具體可以諮詢輪胎專賣店或者去官網查詢。
輪胎改裝，大家學會了嗎？如果還有什麼疑問，就在下方給我留言吧。
閱讀更多 天天車漫談 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 型號 輪胎
