南京万通汽车学校老师
汽车油耗自然升高原因多有两点——发动机与变速箱
油耗的“自然升高”听起来似乎有些不可思议，但却是用车过程中无法避免的问题。因为发动机与某些类型的变速箱工况会发生变化，其中最难以识别的是发动机，关键词为积碳。
发动机与油耗的关系
燃油动力汽车装备的发动机为内燃式热机，这种机器在使用过程中要面对的问题是“冷启动”。在低温环境中启动发动机会出现冷却液与低温机体的过度冷却，燃烧产生的热能本应该转化为动力的部分会被冷却损耗掉少部分。这部分动能的消失会降低车辆的动力表现，ECU为了补偿动力则会在启动时主动加大喷油量；由于喷油量过大又造成了启动燃烧不充分，这种燃烧状态会产生积碳。
积碳几乎是“避无可避 ”，良好的驾驶习惯也只能延缓积碳产生的速度。这些积碳逐渐附着在发动机的各个零部件上，带来的问题会是火花塞点火强度的下降，喷油嘴高压喷雾雾化效果变差，节气门翻板有积碳又会影响进气效率；如果氧传感器有积碳还会造成喷油量计算的错误，三元催化器的积碳则会提升排气背压导致进气效率的下滑。这种问题用一句话总结：燃烧变得始终不充分。
所谓燃烧不充分可理解为设定时间内，混合油气没有完全燃烧并转化为热能。热能推动活塞运动产生的扭矩大小决定了发动机的动力感受与油耗，因为（扭矩×转速÷9549）×1.36＝马力，马力越大车辆的加速能力越强。而扭矩的下滑则会造成相同转速下输出马力的同步下降，想要获得曾经养成的动力感受则需要提升转速——发动机转速越高喷油量越大（油耗越高），这就是积碳对油耗的影响。
如果车辆出现了动力的明显下降，或者是油耗的明显升高，同时伴随怠速时不规则或接近规则的共振，这种情况多为积碳严重导致。检查发动机积碳可以通过工业内窥镜查看，如积碳严重则需要进行拆卸零部件的清理了（拆卸清理效果最好）。如果积碳并不严重则有可能是点火线圈或火花塞的故障导致，亦或者是油路系统中的燃油滤清器堵塞或油泵喷油嘴故障；总之可以先检查积碳，再进一步的排除故障。
变速箱与油耗的关系
MT
AMT
DCT
CVT
上述四种变速箱会随着磨损的加剧出现油耗的升高，MT指手动变速箱，其控制发动机与变速箱连接总成叫做“离合器”——结合状态为正常驾驶或熄火，分离状态是通过踏板压制实现分离并换挡，不过在起步时还需要“半联动”蓄力实现缓缓加速。半联动的概念是通过踏板缓慢抬起离合器压盘对离合片施加的压力，此时发动机飞轮摩擦片与离合器片的摩擦系数会降低；状态为飞轮转速大于离合器转速的“损耗传动”，同时也会打磨离合器。
离合器是汽车配件中的“损耗件”，在用车过程中是难免需要定里程更换的。判断是否需要更换的标准为测试是否【丢转】，概念是动力明显变差但是发动机没有问题，车辆急加速或爬坡时转速会升高但没有明显动力提升，同一车速的巡航转速明显升高；或者起步时拉紧手刹半联动抬起离合器踏板，如发动机熄火则没有问题，如发动机升转但是车辆不动则是丢转。出现这种情况后只能更换离合器总成解决。（同一车速转速升高油耗自然会升高）
AMT/DCT两大类型的自动变速箱也使用离合器传动，其中只有湿式DCT（双离合）变速箱的离合器耐用性很高，剩余两种均为干摩擦式离合器——耐用性较差。CVT变速箱的问题不在于离合器（传动结构多为液力变矩器），其问题在于换挡结构采用了带轮钢带滑动摩擦类型，在使用中也会出现磨损以至于打滑升转；概念虽然与离合器不同，但损耗动力的原理其实没有什么差异。
总结：会造成车辆油耗“自然升高”的原因大致如上，检查应按照积碳、故障、变速箱的顺序检查，用离合器传动的汽车可以通过手刹起步的方式测试是否丢转，供参考。
天和Auto
我是驾考教练周姐，很高兴能回答你的问题。油费在我们用车成本中占据了一大部分，而随着油价越来越高，我们自然也希望可以降低汽车油耗，以节省我们的用车开支。下面说几个小技巧，来降低我们的油耗。
1、要养成良好的驾驶习惯。
很多时候我们会发现，明明是两部车况差不多而且一模一样的汽车，但是两个驾驶者在相同路况下驾驶车辆却有不同的油耗表现，这是因为这两名驾驶者不一样的驾驶习惯。假如说你驾驶车辆的时候经常使用地板油，并且频繁加速和急刹，那么你车辆的油耗肯定更高。如果说你温柔驾驶，那么你车辆的油耗会更低一些。
2、保持胎压在正常值。
胎压正常值一般是在2.3-2.5bar之间，如果胎压小于这个正常值，那么就意味着轮胎胎面与地面接触面积过大，造成的摩擦阻力也变得更大，自然油耗就会变得更高。所以我们在驾驶车辆之前最好先检查轮胎是否存在漏气情况，同时很多车辆配有胎压监测功能，可以实时监测胎压情况，一旦发现车辆胎压不足，我们要及时开到4S店或者是汽车修理店进行修理。
3、一定要定期保养车辆。
很多车主平常不注意细节，没有按照保养手册里的规定时间来定期保养，甚至是很久之后才做一次保养，而不规范的保养也会增加车辆的油耗。要知道，及时保养车辆，可以保持机油对于动力总成系统的润滑作用，并且及时发现车辆的问题，减少积碳的产生，自然对于降低车辆油耗也有帮助。
只要我们保持良好的驾驶习惯，按期且规范的保养车辆，并且随时注意车辆动态，车辆就可以保持低油耗。
希望我的回答对你有所帮助，再次感谢你的提问。
驾考教练周姐
1.受气温的影响导致油耗波动，这是正常的。一般到了冬天气温低，油耗都会增大一些，几乎能与夏天开空调时的油耗相当。这是因为气温低，发动机散发的热量增多了。发动机要保持恒定的温度才能正常工作，散热多就需要燃烧更多的汽油产生热量，这部分汽油没有用来做功，变成热量浪费掉了，因此油耗会增大，这是无法避免的。其次冬季热车时间长，从刚启动到水温正常需要更长的时间和更多的汽油。
2.车辆长时间未保养，机油和空气滤芯变脏了也会导致油耗增大。机油脏了就会润滑不良，导致发动机各个运动部件阻力增大，需要更多的能量克服阻力，油耗就会增大。空气滤芯脏了导致进气不畅，首先进气时需要消耗更多能量，其次进气不足导致燃烧不充分，少许汽油没有燃烧完全而被排出，行驶相同里程自然就需要更多的汽油。3.火花塞该更换了。火花塞比较容易被忽视，有的人十几万公里还没有更换。火花塞寿命到了，虽然还能继续使用，但会因为点火能量不足而导致点火推迟，错过最佳点火时间。比如原本应该在活塞接近于上止点时点燃汽油，因点火能量不足，迟迟点不着，活塞开始往下运动了才点着，这就会导致部分功率损失掉了，很多能量没有用来做功。同时也会导致燃烧不完全，进一步增大油耗。
4.气压不足。气压不足会导致轮胎与地面的接触面积变大，摩擦力变大，也就是行驶阻力变大，油耗会升高。气压不足也会缩短轮胎寿命，跑高速还会增大爆胎的几率。所以轮胎气压应当定期检查，最长两个月要检查一次，如果有胎压监测，可以直接查看，没有胎压监测要用胎压表每个轮胎手工测量。5.某些传感器数据不正确，比如水温传感器和氧传感器。传感器没有完全损坏，只是数据不准确，也不会点亮故障灯，如果不用电脑检测数据流也很难发现。比如水温传感器传递的温度偏低，氧传感器显示的氧含量过多，都会使电脑控制多喷油，最终导致燃烧不完全，增大油耗。
6.车辆积碳过多。有积碳的地方是节气门、喷油嘴、进气道、活塞顶部，任何一个地方积碳过多都会导致燃烧不完全，进而导致油耗增大。前5项都没有明显的故障现象，驾驶员也不会有任何异常感觉。只有这一项积碳过多会有明显故障现象，常见的是抖动，加速无力，不好打火。所以出现了这些故障现象，先考虑积碳的问题，并且要及时维修。
老玉米影视频吧
1、保持胎压在正常值。
胎压正常值一般是在2.3-2.5bar之间，如果胎压小于这个正常值，那么就意味着轮胎胎面与地面接触面积过大，造成的摩擦阻力也变得更大，自然油耗就会变得更高。所以我们在驾驶车辆之前最好先检查轮胎是否存在漏气情况，同时很多车辆配有胎压监测功能，可以实时监测胎压情况，一旦发现车辆胎压不足，我们要及时开到4S店或者是汽车修理店进行修理。
2、一定要定期保养车辆。
很多车主平常不注意细节，没有按照保养手册里的规定时间来定期保养，甚至是很久之后才做一次保养，而不规范的保养也会增加车辆的油耗。要知道，及时保养车辆，可以保持机油对于动力总成系统的润滑作用，并且及时发现车辆的问题，减少积碳的产生，自然对于降低车辆油耗也有帮助。
只要我们保持良好的驾驶习惯，按期且规范的保养车辆，并且随时注意车辆动态，车辆就可以保持低油耗。
南京万通158
很多人都比较在意自己车的油耗，看油耗一般是两种方法，一是看车上显示的平均油耗，二是每次加油都是固定钱数，小计里程清零，看能行驶多少公里，如果公里数减少，说明油耗增大。不具体计算车辆百公里多少油，只看油耗的增减，这两种方法都是可以的。油耗一般不会出现越来越小的情况，都是会逐渐增大。如果油耗增大了，一般来说车存在了某些问题，常见的有以下几种。
1.受气温的影响导致油耗波动，这是正常的。一般到了冬天气温低，油耗都会增大一些，几乎能与夏天开空调时的油耗相当。这是因为气温低，发动机散发的热量增多了。发动机要保持恒定的温度才能正常工作，散热多就需要燃烧更多的汽油产生热量，这部分汽油没有用来做功，变成热量浪费掉了，因此油耗会增大，这是无法避免的。其次冬季热车时间长，从刚启动到水温正常需要更长的时间和更多的汽油。
2.车辆长时间未保养，机油和空气滤芯变脏了也会导致油耗增大。机油脏了就会润滑不良，导致发动机各个运动部件阻力增大，需要更多的能量克服阻力，油耗就会增大。空气滤芯脏了导致进气不畅，首先进气时需要消耗更多能量，其次进气不足导致燃烧不充分，少许汽油没有燃烧完全而被排出，行驶相同里程自然就需要更多的汽油。
3.火花塞该更换了。火花塞比较容易被忽视，有的人十几万公里还没有更换。火花塞寿命到了，虽然还能继续使用，但会因为点火能量不足而导致点火推迟，错过最佳点火时间。比如原本应该在活塞接近于上止点时点燃汽油，因点火能量不足，迟迟点不着，活塞开始往下运动了才点着，这就会导致部分功率损失掉了，很多能量没有用来做功。同时也会导致燃烧不完全，进一步增大油耗。
4.气压不足。气压不足会导致轮胎与地面的接触面积变大，摩擦力变大，也就是行驶阻力变大，油耗会升高。气压不足也会缩短轮胎寿命，跑高速还会增大爆胎的几率。所以轮胎气压应当定期检查，最长两个月要检查一次，如果有胎压监测，可以直接查看，没有胎压监测要用胎压表每个轮胎手工测量。
5.某些传感器数据不正确，比如水温传感器和氧传感器。传感器没有完全损坏，只是数据不准确，也不会点亮故障灯，如果不用电脑检测数据流也很难发现。比如水温传感器传递的温度偏低，氧传感器显示的氧含量过多，都会使电脑控制多喷油，最终导致燃烧不完全，增大油耗。
6.车辆积碳过多。有积碳的地方是节气门、喷油嘴、进气道、活塞顶部，任何一个地方积碳过多都会导致燃烧不完全，进而导致油耗增大。前5项都没有明显的故障现象，驾驶员也不会有任何异常感觉。只有这一项积碳过多会有明显故障现象，常见的是抖动，加速无力，不好打火。所以出现了这些故障现象，先考虑积碳的问题，并且要及时维修。
科技头一条
很多人都比较在意自己车的油耗，看油耗一般是两种方法，一是看车上显示的平均油耗，二是每次加油都是固定钱数，小计里程清零，看能行驶多少公里，如果公里数减少，说明油耗增大。不具体计算车辆百公里多少油，只看油耗的增减，这两种方法都是可以的。油耗一般不会出现越来越小的情况，都是会逐渐增大。如果油耗增大了，一般来说车存在了某些问题，常见的有以下几种。
1.受气温的影响导致油耗波动，这是正常的。一般到了冬天气温低，油耗都会增大一些，几乎能与夏天开空调时的油耗相当。这是因为气温低，发动机散发的热量增多了。发动机要保持恒定的温度才能正常工作，散热多就需要燃烧更多的汽油产生热量，这部分汽油没有用来做功，变成热量浪费掉了，因此油耗会增大，这是无法避免的。其次冬季热车时间长，从刚启动到水温正常需要更长的时间和更多的汽油。
2.车辆长时间未保养，机油和空气滤芯变脏了也会导致油耗增大。机油脏了就会润滑不良，导致发动机各个运动部件阻力增大，需要更多的能量克服阻力，油耗就会增大。空气滤芯脏了导致进气不畅，首先进气时需要消耗更多能量，其次进气不足导致燃烧不充分，少许汽油没有燃烧完全而被排出，行驶相同里程自然就需要更多的汽油。
3.火花塞该更换了。火花塞比较容易被忽视，有的人十几万公里还没有更换。火花塞寿命到了，虽然还能继续使用，但会因为点火能量不足而导致点火推迟，错过最佳点火时间。比如原本应该在活塞接近于上止点时点燃汽油，因点火能量不足，迟迟点不着，活塞开始往下运动了才点着，这就会导致部分功率损失掉了，很多能量没有用来做功。同时也会导致燃烧不完全，进一步增大油耗。
4.气压不足。气压不足会导致轮胎与地面的接触面积变大，摩擦力变大，也就是行驶阻力变大，油耗会升高。气压不足也会缩短轮胎寿命，跑高速还会增大爆胎的几率。所以轮胎气压应当定期检查，最长两个月要检查一次，如果有胎压监测，可以直接查看，没有胎压监测要用胎压表每个轮胎手工测量。
5.某些传感器数据不正确，比如水温传感器和氧传感器。传感器没有完全损坏，只是数据不准确，也不会点亮故障灯，如果不用电脑检测数据流也很难发现。比如水温传感器传递的温度偏低，氧传感器显示的氧含量过多，都会使电脑控制多喷油，最终导致燃烧不完全，增大油耗。
6.车辆积碳过多。有积碳的地方是节气门、喷油嘴、进气道、活塞顶部，任何一个地方积碳过多都会导致燃烧不完全，进而导致油耗增大。前5项都没有明显的故障现象，驾驶员也不会有任何异常感觉。只有这一项积碳过多会有明显故障现象，常见的是抖动，加速无力，不好打火。所以出现了这些故障现象，先考虑积碳的问题，并且要及时维修
小祁哥
个人分享：
随着汽车的公里数和年限不断上升，油耗也会随之上升，如果是这样是没办法却避免的！但是如果是个人开车习惯和不爱护车辆的原因，导致油耗升高的话，这是可以后期改正避免的哦！
如果长期都在市中心开车，那么油耗肯定要高于那些不在市区跑的车了，这一点我相信大家都知道！个人开车习惯，猛踩油门，急加速急刹车！这样子不断油耗会上升，而且会加快发动机的损坏！还有就是不要去私人加油站去加油，如果非紧急情况，千万不要去私人加油站加油，油品有问题，也会提高自己车辆的油耗！而且还会堵住喷油嘴，导致发动机故障灯亮，动力下降！
如果是汽车爱车自身出现的问题，就得你自己掏钱处理了，比如轮胎老化严重，节气门太脏了，喷油嘴有堵塞的情况等等……出现这些问题的话，都得自己掏钱处理，尽量是，每次保养的时候都好好检查一下，如果有异常，那就赶紧处理，这样的话，会更好一点！
逗巴汽车
油耗越来越高要避免以下几种情况.
1、热车时间过长
大家都知道汽车怠速运转消耗燃油是比较多的，甚至怠速一分钟比重启还要耗油，所以，应该尽量避免怠速时间过长，如果停车时间较长，可以将发动机熄火。
冷车启动时应该都知道不需要再去人为地延长发动机的升温时间，因为这样做只会适得其反。
2、轮胎
首先检查一下轮胎胎压是否正常，因为轮胎胎压过低，就会增加的轮胎的滚动阻力，便会使轮胎的接地面加大，增加摩擦，从而导致油耗的增加。
轮胎胎压不要太高也不要太低，一般在油箱盖上会有建议的轮胎压力值，按照上面的标准充气就可以了。
3、蓄电池定期更换
有装行车记录仪或者喜欢在车上充电的朋友都知道，车上有蓄电池专门负责车上的电路。而蓄电池也有使用寿命的，一般是2-3年就会产生亏电问题，这样车内电压不足导致马达无力，这样会进一步影响油耗升高。
4、检查更换火花塞、喷油嘴
火花塞和喷油嘴是汽车燃油焚烧的重要部分，这两个部件基本上是很少损坏的，但这也并不代表时刻长了不会出现问题。
火花塞会因工作时的正常磨损致使焚烧能量变弱，而喷油嘴会因为油品问题或者缸内积碳严重致使其不能正常工作，从而呈现出车辆提速减慢，油耗上升的症状。
5、积碳过多
随着有车一族的增多，从而也导致了城市上下班时段一直出现堵车的状况，时间一久自然而然积碳也就越来越多。
其次，各地的油品质量也不尽相同，甚至有些车主贪便宜加了一些质量较差的汽油，也会增多发动机的积碳。
而积碳不仅会影响到发动机的进气效果和混合气质量，还会导致动力下降，增加油耗。因此，建议最好定期清理积碳!
6、空气滤芯
空气滤芯，就如同是发动机的口罩，位于发动机进气口的前端。它的作用是过滤发动机吸入的空气，保证发动机燃烧所需要混合气体的清洁。
如果空气滤芯过度污染，将会增加发动机进气阻力，致使发动机功率下降，油耗增加，并且很容易产生积碳。
南京万通陶老师
随着经济的发展，人们生活水平的提高，汽车现在成了我们日常生活中，必不可少的交通工具。但是现在的油价也是日益攀升，很多车主都是吐槽，买车不贵养成贵。而且很多时候我们的汽车开的时间多了，车主发现油耗是越来越高，苦不可言。那么是什么原因造成我们汽车的油耗越来越高呢？不要慌老司机告诉你原因！第一、 汽车轮胎胎压不足，我们要经常对我们汽车轮胎进行检查，当我们汽车胎压不足的时候接触地面的表面积就会加大，这样一来阻力也就会加大，油耗也就会更着上升，所以一定要常常检测汽车轮胎的胎压，另外也要注意轮胎的磨损程度，如果轮胎严重磨损的话，抓地力也会下降，也会增加油耗。第二、发动机积碳过多，我们发动机积碳过多也会导致汽车越来越费油，车子只要开，就自然会产生积碳，而且它还无处不在。最根本的解决办法就是定期给爱车做一次全方位的发动机积碳清洗，建议每隔50000公里清洗一次，清洗后多跑一跑高速，也可适当给爱车油箱内添加正品的养护型或清洗型燃油添加剂，可以遏制积碳的产生。第三、火花塞老化，我们的火花塞是有寿命的我们要经常对我们的火花塞就行检查，火花塞老化以后火能力就会慢慢下降，混合气体汽油也会燃烧的不充分，这样一来就会导致车辆动力的下降，也会让油耗飙升，一般来说火花塞的寿命大概就在3万公里之后就可以换了，但是我们每个人的用车习惯不同，火花塞的损坏程度也不同，所以要进行定期检查第四、发动机电脑故障，这个问题主要是发生在我们开的比较久的汽车上，新车一般极少为发生这种情况。比如某个集成单元模块损坏、电子元件焊脚接头开焊、电容电阻元件故障等，都会导致车辆发动机出现油耗增加、动力下降、启动困难这些问题。这些问题都比较复杂的我们自己是无法解决的，所以我们得去专业的4s店去维修，该更换零件要更换零件。以上就是老司机为大家整理的，汽油油耗变高可能产生的原因。总的来说我们汽车的油耗突然不正常增高，我们就要注意了肯定是我们的某个零件出了问题，要及时检查找出故障。
山东验车家
而遇到第一个应该检查的部件就是火花塞。火花塞是点火系统里很重要的一个部件，如果车辆用久了，火花塞就会老化，点火就变得困难了。试想一下，如果气缸里面放进汽油，点不着火，或者点火时间延迟了，那就等于白加汽油或导致汽油燃烧不充分就排除气缸，油耗当然会高升。
第二个就是氧传感器，这个部件处于车辆尾部，其作用是用来检测尾气的，通过分析尾气的氧含量数据，再把数据传达到行车电脑，分析每次运行的油耗量，最后通过测算调校，控制下次的喷油量，汽车使用时间长了的话，氧传感器会产生积碳，导致数据不准确，从而导致油耗增加，所以当汽车油耗增加的时候也应该检查汽车的氧传感器。
第三个就是空气滤芯，也就是我们俗称的空滤。我们都知道，发动机的运行原理就是吸入空气喷入汽油，再压缩点火，然后排出废气，依次循环。但在前期的喷油和吸气阶段，汽油和空气的比例是固定的，而所有的空气都是要通过空滤再进入到气缸内，如果此时空滤堵了，那吸入的空气就不足了，吸入空气不足，燃油就不能燃烧充分，最后就会导致积碳、动力不足和油耗突然偏高等问题，而空气滤芯是保养时需要更换的，只要定期更换就好了。
