微遊蘇州
作為人間天堂的蘇州和杭州，至今沒有高鐵直接相連，是什麼原因？
1、首先，中國高速鐵路網分骨幹網、重要的區域網、大城市之間的城際高鐵等三種類型。如果修建蘇州與杭州之間的高鐵，該段高鐵應屬於大城市之間的城際高鐵。
從鐵路部門提供的蘇州與杭州之間的高鐵直達時間都在2小時之內。一般來說4小時以內之間的高鐵連接線都視為城際之間的高鐵，理論上說蘇州至杭州之間應該算作有直接相連的高鐵。
2、蘇州與杭州另建設直達高鐵的必要性考慮。
第一，蘇杭之間約160公里，現有高速公路滬昆高速、常臺高速線，練杭高速、常臺高速，練杭高速、滬瑜高速，三條高速連接，時間最長2個半多小時，該區域高速交通網絡密集，高速公路已非常發達；
第二，杭州汽車客運中心直達蘇州的大巴，時間約2小時。全天總共31趟，客運相對方便。
第三，蘇州與杭州之間，古運河水路優勢仍然存在。5：30分從蘇州開船，8：00不到可以到杭州，可以欣賞古運河沿岸風景。
第四，已有稠密的交通條件，再建設一條連接蘇州與杭州的直達、直線距離的高鐵，湖泊較多的平原地形建設高鐵難度較大，技術雖不是問題，成本較高，是否有必要值得考慮，需要進行成本效益核算才能確定。當然能建設是好事，同時，也不能因建設而建設。
不從經濟角度考慮，你是否建議再修建一條從蘇州至杭州的直達、直線距離的高鐵？
啊喜
導語:大家好，我是一名在實習的大三學生愛笑的漢堡。很高興由我來回答“作為人間天堂的蘇州和杭州，至今沒有高鐵直接相連，是什麼原因?”這個問題。
說到蘇杭，自古天堂城市，但天堂的路卻是不大好走，坐高鐵還得繞道上海。蘇州杭州之間為什麼沒有直達高鐵，有沒有必要建一條呢？建高鐵遇到的主要問題又是什麼？
杭黃高鐵，始於浙江省杭州市
途經富春江、千島湖
最終到達安徽省黃山市，全長286公里
全線共設杭州東、杭州南、富陽
桐廬、建德東、淳安、三陽、績溪北
歙縣北、黃山北10個車站
湖杭二線-湖蘇滬高鐵-蘇州到蘇州只要新建南連接線就是蘇杭高鐵。
從修建高鐵的技術條件來說，作為基建狂魔的中國，在一馬平川的太湖、杭嘉湖平原地帶高鐵建設不要太容易。有兩條路可以選擇，一條是走曲線，從蘇州出發，到嘉興再到杭州。一條是走直線，從蘇州到湖州南潯再到杭州。走曲線涵蓋的沿途人、物量更大。對於高鐵的時速要求，200公里城際鐵路即可滿足，往後提升到350公里更好。那時候，蘇州和杭州之間，就完全實現30分鐘同城化了。
而目前修建蘇州到杭州直達高鐵的一個有利時機，就是目前的長三角經濟城市群一體化建設，高鐵交通網格化佈局應該提上議程。雖然長三角城市群內部也存在著上海都市圈、杭州都市圈、南京都市圈之間的競爭與合作，但只要能最大限度地減少時間成本、人力成本和眾多機會成本的事，何樂而不為呢？！畢竟，上海東面就是大海了！
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愛笑的漢堡
來表下我的看法吧！
1.上有天堂 下有蘇杭，杭州和蘇州一直都處在南方江南一塊重要的位置，在歷史中都扮演著重要的地位。
中國的鐵路網四橫八大，縱橫交錯，沒有高鐵相連，我估計是處於經濟環境的因素
兩地相差距離不遠，處於水路 公里交通便捷的地區，公路網已經非常發達，目前可以滿足商務，旅遊等人民的需求，造高鐵的話，經濟和社會效益是有限的。
齊心文化
因為杭州蘇州都是屬於上海鐵路局管轄的，你都直通了，對上海客有影響的，就像蘇州要建機場上海就是不同意，蘇州有機場上海客源會減少五分之一，
傅薪融
中間隔了一個太湖，只能彎一下上海，就這麼簡單，居然還有很多人分析出了N多的原因，我也是醉了。
清逸231799974
呵呵，一條通蘇嘉甬高鐵，規劃了好多年了，就是開工不了，細品
零售人陸興泰
據聽說蘇州到杭州高鐵要修了嗎？兩邊都很有錢，學習杭紹臺高鐵靠民營不能修嗎？蘇杭是人間天堂，當然應該有高鐵相連，讓旅遊者不留遺憾，蘇杭同遊更方便。
普乖寶
為什麼要建？一條高鐵線要消耗大量土地資源，還要投入大量資金，已經有寧杭高鐵，是不是有重複建設的嫌疑？
江南阿森納
蘇州至嘉興的鐵路規劃設計多少年了，但就是不建。
用戶4593703606487
有的，蘇州有京滬高鐵，杭州有上海到杭州的高鐵，等等
