"世間萬物優勝劣汰"，在競爭激烈的汽車市場，這個法則表現得尤為明顯和無情。曾經那些風光無限的品牌，不知何時已經黯然退市。今天來一波回憶殺，聊聊那些消失的汽車品牌。
天津大發
"要發家，買大發，發發發!"這是三十年前天津大發的簡單粗暴接地氣的廣告，但大多數人對天津大發的記憶都是源於"面的"這個詞。曾有人回憶，全國各地到天津購買華利大發麵包車的人，幾乎住滿了天津的一條街。這足以看出天津大發當時的火爆程度。後來，"夏天熱、冬天冷"的大發已經不適宜市場的需求，逐漸淘汰並遠離人們的視野。
廣州標緻
作為國內最早的合資公司，廣州標誌給人留下了太多的回憶。505在當時可是家喻戶曉，法國人把他們最好的車拿了過來，其優良的性能，豪華的裝備，動感的外型，讓國人第一次領略到了什麼是豪華車。在當時特定的歷史時期裡，由於一汽-大眾尚未成立，上海大眾也未成氣候，廣州標緻505系列車型一出爐就成了眾人哄搶的"香餑餑"。
從1992年開始，廣州標緻505系列車型的銷量就直線下滑。隨著它的"高成本，低銷量"的兩大問題越來越嚴重，並於1997年最終停產。
青年蓮花
青年蓮花作為青年汽車旗下唯一乘用車品牌，也曾經吸引了無數人的眼光。不過從2011年，浙江青年蓮花與龐大汽貿準備收購瑞典薩博汽車公司失敗之後，便開始出現許多硬傷。2013年下半年，青年蓮花出現資金繃緊、拖欠員工工資的情況。2014年1月，曾被爆出全國生產基地大面積停擺。2014年4月份，浙江蓮花汽車公司蕭山基地就已經處於完全停產狀態。2015年，面對經銷商拉橫幅討債、工廠全面停產、消費者投訴等諸多問題大規模爆發。進入到2017年，這個和英國"世界著名跑車品牌LotusCars"有著極其微弱關係的青年蓮花逐漸淡出了人們的視線。
韓國大宇
大宇曾創造了世界車壇的一個速成神話，從成立到崛起為汽車業界的巨無霸之一，僅用了不到二十年時間，這曾給最為強調民族自尊的韓國人帶來過無限的自豪和榮耀。超速發展的背後，大宇揹負了高額的債務。在1997年，受亞洲金融危機衝擊，經營不善、資不抵債的大宇集團不得不走上破產清算的一步。2000年12月，大宇汽車亦宣告破產。
悍馬
悍馬是硬漢的標配，當然，前提是硬漢兜裡得有錢。
上世紀八十年代初，美軍要招標採購新的運輸車輛，並希望它能擔起在世界上任何地方都可以運輸人員和重型設備的重任，悍馬在這個時代誕生了。
到了90年代末，悍馬已經徹底成為了社會名流的標配。當然，悍馬的好日子並沒有持續太久，悍馬誇張的油耗自然受到了環保人士的唾棄，這也導致了悍馬的市場前景每況愈下。2009年全球金融危機極大的打擊了廣大群眾對奢侈品的購買慾，就連悍馬的老闆通用都沒有挺住宣告破產。
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