随着大众对新能源汽车的认知度越来越高，许多厂商推出了混动车型来抢占市场，已经有不少混动车型受到了大众的认可。作为国内豪华品牌的领军者之一，WEY也推出了全新的混动车型，今天我们就来看看WEY VV7 PHEV的具体表现如何？
先看外观方面，WEY VV7 PHEV基本上沿用了VV7的外观设计，前脸的设计线条比较丰富，前保险杠的部分比较有特点，竖型的灯组尺寸比较细长，而中网和雾灯格栅的部分尺寸比较大，非常惹眼。车身侧面的线条干净利落，车顶在车尾处的下降比较明显，从车尾看起来有些溜背的感觉，整体造型比较偏向时尚运动。
尺寸方面，WEY VV7 PHEV并没有做出变化，还是同之前的VV7一样，长宽高分别是4760×1931×1655mm，轴距是2950mm，。
内饰方面，WEY VV7 PHEV还是沿用了环抱式的中控设计，液晶仪表盘上增加了电池的信息，我还搭载了一块12.3英寸的大屏，可以显示倒车影像以及MOD横向监测功能等。由于WEY VV7 PHEV有6种驾驶模式，所以在模式选择上也多了一个按钮，其他内饰部分相较之前并没有太大的改变。
接下来就说大家关心的动力组成，WEY VV7 PHEV的插电混动系统是由2.0T级发动机和电机组成的，前者的功率可以达到167kW，后者的功率可以达到85kW，两者的峰值扭矩是387N·m，而后者的峰值扭矩是195N·m，两者配合之下可以实现前轮后轮四驱，达到百公里加速5.9秒的好成绩，油耗则降低到了百公里1.6L。
由于WEY VV7 PHEV使用了三元锂电池包，所以它的续航里程可以达到730km，不同的驾驶模式之下，油耗和续航里程数都会受到相应的影响。这6种驾驶模式搭配三种地形模式，可以适应各种路况和天气，在电机的加持之下动力输出格外平顺。只是在模式切换的时候，发动机介入的噪音会比较明显，但也在总体可控的范围之内，不会特别突兀。
目前价格上有两种方案可以选择，一种是21.98万的豪华版和23.98万的旗舰版，两者在动力输出上没有区别，不同之处在于一些驾驶辅助功能，对整车的驾乘感受并没有太大的影响。
总的来说这个价格对应这样的动力输出，整体表现是非常不错的，加速过程也因为混动的动力模式而变得更加流畅，被各种限号限行困扰的年轻人可以尝试一下。
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