降落時的虛驚
1600℃高溫 飛船玻璃現裂紋
2003年10月16日4時31分，我在飛船上接到了返航命令。6時04 分，飛船飛行至距地100公里，逐步進入稠密大氣層。
讓我緊張以至於驚慌的另有原因：先是快速飛行的飛船與大氣摩擦，產生的高溫把舷窗外面燒得一片通紅；接著在通紅的窗外，有紅的、白的碎片不停劃過。飛船的表面有防燒蝕層，它是耐高溫的，隨著溫度升高，它就開始剝落，它剝落的過程中會帶走一部分熱量。但接著看到的情況讓我非常緊張：右邊的舷窗開始出現裂紋，紋路就跟強化玻璃被打碎之後那種小碎塊一樣，眼看著它越來越多……說不恐懼那是假話，你想啊，外邊可是1600～1800℃的超高溫度。
當時突然想到，美國的‘哥倫比亞號’航天飛機不就是這樣出事的嘛，一個防熱板先出現一條裂縫，然後高溫就讓航天器解體了。現在，這麼一個舷窗壞了，那還得了！
先是右邊舷窗出現裂紋，等到它裂到一半的時候，我轉過頭一看左邊的舷窗，它也開始出現裂紋。這個時候我反而放心一點了：哦———可能沒什麼問題！因為這種故障重複出現的概率不高。
回來後才知道，飛船的舷窗外做了一層防燒塗層，是這個塗層燒裂了，而不是玻璃窗本身；為什麼兩邊不一塊兒出現裂紋呢？因為兩邊用的不是同樣的材料。以前每次做實驗，舷窗被燒得黑漆漆的，工作人員看不到這些裂紋，而如果不是在飛船裡面目睹，誰都不會想到有這種情況。”
楊利偉乘坐的神舟五號
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