Alice的奔跑

機油界三大品牌殼牌、美孚、嘉實多，其實家用車用哪個都沒問題，只要確定機油是正品，一般都不會有問題；基礎油就那麼幾樣，各家差異都不大，重點在於各家配方存在很大的差異，這也導致的各大品牌側重點存在不同，買品牌機油圖的就是它的配方！

殼牌機油特性

殼牌機油最近幾年主推GTL基礎油，它是從天然氣中提煉出來的基礎油，所以無比的純淨就是它的特性，當然這是作為高級別基礎油所使用，而一些低級別殼牌則採用二類油；所以目前殼牌的全合成就是以GTL為主，從上圖來看GTL的粘度指數夠用、但傾點偏高，也就是說殼牌GTL基礎油耐低溫能力不是太理想，這一點比不上美孚、嘉實多以PAO為基礎油的高端產品；不過因為自身不含硫，所以清潔能力以及耐久性都很好！

美孚機油的特性

美孚的高端產品過去一直以PAO為主，最近這幾年受到殼牌的影響，也會從殼牌處採購一部分GTL，這就是好的產品賣不過便宜產品的道理，美孚機油的流動性很好，比較適合那些偏高轉速的機器；添加劑中含有大量的有機鉬成分，就目前而言二氧化鉬是最好的金屬鹽類塗層，而有機鉬在發動機持續高溫、高壓的運轉中，逐漸會轉化成二氧化鉬，所以美孚機油特適合長時間、多週期連續使用，因為有機鉬的轉化需要時間，週期短了無效果！

嘉實多機油特性

嘉實多機油的優勢，全部體現在它的旗艦產品極護上，低端產品性價比一般！極護的配方偏老，PAO含量極高（三家頂級產品之最），超高的粘度極為適合那些德系豪牌老車型（最近幾年德系豪牌新車，也開始逐漸的機油低粘度化），而PAO在低溫條件下的流動性極好，所以嘉實多極護在北方冬季、低溫環境下對車輛的保護是最足的，一些老舊的德系豪牌車輛建議使用極護0W-40，嘉實多的精髓全在這款機油上！

以上就是各大品牌機油的一些細節差異，如今的殼牌以GTL為主、二類油為輔，所以殼牌的頂級油其實一般，不如以PAO為主的嘉實多與美孚實在，不過低端產品選擇殼牌是最為實惠的，比如黃、藍雙殼性價比極高，清潔能力極好，很適合那些德系低端車型使用；而嘉實多的優勢在高端的極護，這才是最代表嘉實多的產品，極護0W-40永遠是7、8年前BBA的首選機油；美孚的中高端產品同樣不錯，堅持使用美孚的效果同樣不差，長效、清潔；鄙人最喜歡的就是嘉實多，但感覺嘉實多機油特容易產生油泥！

非專業車評

三款品牌機油的賣點，我認為只適用於它們的高端機油或者旗艦機油。其中三大品牌下的普通機油是沒有太大差別，只要是正品，都差不多。

好了，那麼這三大品牌的高端機油都有各自的什麼優點呢？

首先說說金美孚一號，也是我最喜歡的一款機油。作為美孚頂級的全合成機油，它最大的特點就是高負荷下動力性優越，以及超長的換油週期。優秀的冷啟動保護性，離不開它傑出的低溫動力粘度CCS。缺點就是噪音較大，抖動相比其他兩款機油會明顯一些。這款機油換油週期一年或一萬兩千公里更換沒有任何問題。但是如果你想讓你發動機開十年以上不出毛病，除了其他的保養跟上，也建議換油週期縮短到九個月或一萬公里。我的一位朋友，堅持金美孚一號，一萬公里內更換，豐田卡羅拉至今五年跑了五十幾萬公里，發動機沒有任何問題！動力依然能達到新車的80%以上的狀態。

第二來說說殼牌超凡極淨喜力，這款機油我也非常的喜歡，這個金殼的傾點很好，低溫泵送粘度低，非常適合北方的冬天，GTL基礎油，清潔度高，不易產生油泥，靜音表現方面也是殼牌的強項，低負荷下的靜音比美孚好上不少。大家都知道殼牌主打清潔，使用的是殼牌主推的天然氣轉油技術基礎油GTL，但是GTL也有高低之分。只有標明PUREPLUS才是使用的頂級基礎油。基本上使用這款機油，都不用再去使用燃油寶來清理積碳。它的長效性不如美孚，所以換油週期一年或一萬公里更換。

最後一款是最沒用特點的嘉實多極護，為什麼這麼說呢，從機油檢測得來的數據來看，這款油的靜音、冷啟動保護性、動力性、油耗表現等等方面，是介於美孚和殼牌之間，所以說這款品牌沒用太大的特點。個人認為一款機油有自身最大的賣點，才會吸引到我。例如我就想要動力更好，長效性更好，發動機聲音更有質感我就選美孚。我想要靜音、清潔性好、冷啟動保護好我就選殼牌。

發動機壽命離不開保養，為什麼有的人車子開了四五年，發動機就有各種各樣的小毛病，例如動力差、油耗高、燒機油、漏油。而有的人車子開了十幾年，發動機依然動力強勁、省油、不燒機油、不漏油。車子省不省心，個人認為車子省不省心，除了車子品質的差異外，最大的根本就是在於保養。及時做好機油、機濾、空濾、汽油濾、防凍液等油液的更換，我相信國產車開五十萬公里不大修都是沒有任何問題！

愛車的超哥

直奔主題，殼牌機油

殼牌機油主打的是清潔，對於發動機內部的清潔功能是比較突出，因為機油長時間在的發動機運行，會造成很多雜誌和油膩，而使用殼牌機油的發動機對於這一方面是優於其它機油的，不會因為發動機油膩或者積碳過多而影響大發動機。

嘉實多機油

嘉實多是是屬於後起之秀，主打的潤滑功能，也就是說使用這款機油的發動機噪音會相對低點，而對於寒冷地區，嘉實多機油的流通性能好，這樣在冷車著車不會因為發動機上不來機油，造成幹磨的情況。

美孚機油

這是一款在很久之前主宰汽車汽油的一個品牌，認為高端車就應該加美孚，因為從原油中提取了特效基礎油，比較鬧高溫，持久性強，這也就是很多老司機願意使用美孚機油，而且使用以後更換機油的公里數都是大於其他機油的。

個人總結

我個人認為，現在每個發動機產生生產出來的發動機，不一定是可以適合任何機油的，也許你使用殼牌機油，發動機噪音會變大，而你是用嘉實多機油發現發動機聲音變小，但是發動機內部會有些許雜質，對於這一點我想很多車主都是更換過不同品牌的機油，最後才選擇一款比較適合自己發動的，當然除非比較低端的車型，就比如我的麵包車，不管哪種機油都是可以的，反正聲音就打，而車也就是個拉貨的我個人也不在意。

建議大家每次更換機油的同時，不要認為價格高的就是好的，也不要認為標號高的就是適合你這臺發動機的，車主可以參考自己保養手冊來選擇機油，因為沒個汽車廠家對於自己的發動機都是有些許做工不一樣，這也導致機油的差異性。

這幾種機油真的很難說出具體有什麼不一樣的，這都是官方的說法，而我本人在換機油的過程中確實發現不同發動機使用不同的機油，發動機噪音會變大的，至於發動機油膩問題，其實只要在規定時間之內更換，不管是什麼機油都是可以的。

今天的普及就到這，如果有幫助到大家，謝謝點贊，關注。

汽車維修知識和小技巧

機油分為礦物質油，半合成機油和全合成機油。

發動機分為自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機。

一般自然吸氣的發動機。加礦物質油和半合成機油。渦輪增壓的發動機加全合成機油。

說到機油的品牌，市場上機油的品牌五花八門。價格也相差很大。

我的建議是大家用的普通車型。自然吸氣的發動機選擇礦物質油和半合成機油就OK了，如果是渦輪增壓發動機就選擇全合成機油，至於機油的品牌沒有必要太過於糾結。美孚，殼牌，嘉實多。品牌雖然大氣，但假貨居多。國產的長城潤滑油，崑崙潤滑油。質量也很好，完全能夠符合發動機的需求。從汽車的日常保養考慮，作為一個家庭的交通工具，沒必要去選擇太高端的機油。

如果是大幾十萬上百萬的車。發動機壓縮比比較高，攻略比較高。建議大家選擇更高端的機油。

當下還有很多車主會選擇廠家指定用油。 也就是帶有原廠標的機油。

家庭日常使用。礦物質的機油價格100多。全合成機油價格300左右。是一個比較理想的價位。

車有德

汽車做保養肯定是要用到機油的，那我們到底選哪一種？人家說大牌的。那王老吉和加多寶有什麼區別？可口可樂和百事可樂我們能喝出不一樣嗎？

這機油最有名的牌子就是殼牌、嘉實多、美孚，我們到底選哪一個？今天跟大家分享一下每個品牌自己的絕活，特別厲害的地方。

殼牌有什麼絕活？

清潔性好

那殼牌它最突出的特點就是在於它的清潔性，發動機用一段時間後是很容易產生油泥、積碳這種東西的。

喜力的機油它有一個配方是專門來搞定這些東西的，始終能把你發動機裡面的這種髒東西給你帶出來，然後機濾濾掉，讓你的發動機保持一個比較好的工作狀態。

動力響應也比較快

那麼借的這個技術，我們實際駕駛中的好處在哪裡？體現在我們踩油門的時候，動力的響應是比較快的，這個算是殼牌機油的看家本領。

所以你看這種裝配精度比較高的發動機，什麼F1的賽車、各種省油耐用的日系車的發動機，用殼牌的比例相對是比較大的。

嘉實多有什麼絕活?

明星代言

那我們再來講講嘉實多，嘉實多印象中最深的就是各種明星代言，那這個東西顯然不是特點技術。

冷啟動的保護好

它這個絕活在於就是發動機冷啟動的保護比較好，在原理上來講就是低溫流動性會比較不錯，而且它是加了一些特殊的配方。

有點像是我們喝白酒的時候掛杯一樣的這種感覺，你這個車子熄火了，它還是有一小部分的機油是黏在這個發動機上面的，不會完全因為重力迴流到這個油底殼。

那麼第二天再啟動的時候，就額外的有一層機油來進行保護。

這個相對來說在比較冷天氣的朋友，或者說冷啟動比較困難，年紀比較大的車子，選嘉實多還是比較不錯的，聽聽名字嘛，磁護。什麼意思？吸在上面對不對。

美孚有什麼絕活?

堅持合成油技術，喜歡走技術流

那我們再來講講美孚，美孚基本上是比較喜歡走技術流的，一直堅持發展這個合成油技術。

它合成油最大的優點是不容易裂化，換油的週期比較長，同時這個運動性能的表現比較好，耐高溫性能也是相當不錯。聽起來一大堆都是優點，其實都是由一個技術所產生的。

那就是它們自己研發出了一種叫聚α-烯烴的這麼一個基礎油，是埃克森美孚公司的專利技術，土話英文字母縮寫叫做PAO。

它是來自於原油中的瓦斯氣和天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，然後再經過專業設備的聚合和催化，反正很複雜的一對化學反應，然後煉製出來的這個基礎油。

它的那個基礎油分子排列非常整齊，然後抗外來變數的能力很強，什麼擠壓、氧化、熱穩定影響、黏度變化、抗性都比較好，那麼就是這一招，他打遍天下。

運動性能的表現好

很多選擇美孚機油的廠商往往是比較注重性能表現的，你比如說很多德系車，跑得快的性能車，選美孚的比較多。

還有一些經濟型的這種車子，什麼半年換一次機油的。1萬公里、1萬5千公里換一次油的，都是選美孚的。

換油的週期比較長

美孚再厲害一點的如果配合它的長效機濾，可以2萬5千公里換一次機油，相當的耐用。所以說用美孚機油的朋友，4S店跟你說5000一換，這是有點大材小用了。

這三大品牌如何選?

始終要保持好的車況選殼牌

那跟大家簡單的總結一下，就是車子精度比較高，始終要保持比較好的車況，選清潔性強的殼牌比較好。缺點就是不太耐用，經常要換。

嚴寒地區冷啟動困難選嘉實多

然後嘉實多對於比較寒冷氣候地帶的朋友，或者說車子年限比較大，早上冷啟動比較困難的朋友來說的話，選這個真的是沒錯。

注重性能表現和經濟型的車選美孚

如果你想這個車子動力比較好，高溫保護比較到位，然後又經濟耐用的話，選美孚有可能是比較好的選擇。

機油

我們機油買來他到底多久換一次？我們做保養的時候這個機油它到底有多大的作用？我們這個車子如果它沒有機油，那它在開的時候到底會發生什麼事情？

各位朋友，可以關注一下「備胎說車」，直接回復關鍵詞「機油」，馬上就能知道答案。

備胎說車

殼牌、美孚、嘉實多可以稱作“機油屆的BBA”，雖然這三個品牌不是最高檔的機油品牌，但是卻是在國內知名度最大，接受度最高，銷量最大的三個機油品牌，那麼這三個機油品牌如何選擇？又有什麼區別呢？

其實這三個品牌的機油各有特點，就如同奔馳主打舒適豪華，寶馬主打駕駛操控，奧迪主打科技感，殼牌、美孚、嘉實多這三個品牌也各自的主打點。

嘉實多 主打發動機保護

我們經常聽見嘉實多磁護“未啟動，先保護”的廣告語，嘉實多主打兩個系列，磁護和極護。磁護只是一個概念，並不是說機油真的有磁性，而是因為它的油膜技術比較好，能夠在發動機部件表面形成保護層，對發動機的冷保護和頻繁啟動保護有幫助。這除了這個特點以外，嘉實多的機油長效性和清潔性不如其他兩個對手。

嘉實多高端的極護系列，非常適合寶馬和奧迪這兩個品牌，因為這兩個品牌對於密封性和高溫油膜的要求較高。中低端的磁護系列，非常適合大眾的渦輪增壓車型，以及帶有自動啟停功能的車型。

優點：油膜較好、發動機冷保護性能好、啟動保護更好

缺點：清潔性一般、長效性一般

美孚 主打長效性

每款產品我們都能從它們的廣告語中得出它們的定位，比如美孚就主打機油的長效性，我們經常聽到“美孚一號成功挑戰18000km換油週期”的廣告語。美孚一直致力於全合成機油的開發，在全合成機油上要強於殼牌，美孚敢宣揚自己的長效性不是沒有理由，其獨家的聚α-烯烴的基礎油，分子排列整齊，抗高溫性能好，抗氧化性好，所以機油的穩定性不錯，全合成美孚一號使用壽命一般能達到10000-12000KM，此外美孚的機油靜音表現也不錯，兼具一定的運動性。

當然美孚也不是沒有缺點，美孚的機油清潔性表現不及殼牌，同時定位較高，售價較貴，市面上的假貨也較多，購買的時候需要擦亮雙眼。美孚適合那些追求機油使用週期，經常跑高速的車主。

優點：長效性好、靜音性不錯、抗高溫性能好

缺點：清潔性一般、售價較高

殼牌 主打清潔性

殼牌的定位就是經濟實用，主打清潔性。因為殼牌的大部分機油是天然氣制油，基礎油更純，分子結構更均衡，清潔能力比較強，可以有效的清除積碳，起步較為輕快。殼牌賣的最好的就是礦物質機油和半合成機油，但是殼牌的機油性能表現一般，長效性也一般。總的來說殼牌的中低端產品，非常適合自然吸氣車型和中低端的家用車使用。

優點：清潔性強、中低轉速動力響應好、中低速較安靜、性價比較高

缺點：高性能表現不及對手、換油週期較短

這三個品牌實際上各有特點，但是隻要買的是正品機油，買無論哪一個品牌都不會錯。你也可以根據自家車型的特點進行選擇，普通的家用車，包括自然吸氣車型，推薦加殼牌的礦物質和半合成機油。渦輪增壓車型和中高端車型，可以選擇嘉實多和美孚的全合成機油。

老司機侃侃車兒

售後服務技術總監

無名的過路者

都不錯，關鍵要買到正品

用戶8899132466416

市面上80%都是高仿機油？機油到底怎麼選？選錯發動機隨時報廢。

大家好我是包包~

我們車輛在日常保養時都會更換機油。機油的選擇上我們首先要看級別，而SF、SJ、SN這些字母會搞得我們一頭霧水，其實這些字母就是機油的等級。

機油的等級

機油瓶上的級別標號，分為SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL 、SM、SN等級，第二位字母越靠後等級越高。

但這麼多字母是不是比較難記？沒關係，大部分人衡量機油的等級都不會用標號，他們把機油的分類變的更簡單，所以機油就分成了以下幾種類別。

礦物類機油

礦物類的基礎油是原油在提煉出有用的氫物質（汽油、柴油、航空油等）後，剩下的油再提煉而成的，裡面有幾千種不同的分子，所以礦物類油的雜質比較多，穩定性也較差，潤滑度比較弱，但好在成本便宜啊~

所以礦物類機油很多會用在低端車型上，但包包建議，如果不是經濟特別吃緊的情況下，儘量不要選擇此類機油。畢竟現在的發動機精度、技術等因素，選用礦物類機油確實有些牽強。

如果你執意要使礦物類機油，最好不要經常拉高轉速，保養公里數也相對的縮短一些，這樣對發動機零件的保護才會有一定的保障。

半合成機油

半合成機油的基礎油和礦物類機油是相同的，只是半合成機油是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純後的產物，再加入一些添加劑。使半合成機油的雜質、潤滑度、穩定性高出了一個級別，價格相對來說也會高一些。

現在很多自然吸氣發動機的車型用的都是半合成機油，4S店給換的也是如此，日常駕駛這類機油是完全夠用的，但是一些高轉速自然吸氣發動機（轉速紅區6500轉以上），包包建議此類機油慎重選擇，因為高轉速發動的精密度普遍比較高。

如果自己找油的情況下要注意一點，就是半合成機油假貨比較多，因為市場需求比較大，這就讓小作坊發現了“商機”。

注意！尤其是殼牌、嘉實多、美孚等大品牌要更加小心謹慎，很多假貨都是用它們的瓶子灌入礦物類機油，或者是不經過氫裂變提純就直接加入添加劑，這樣的操作，從難度去講不是很大。

全合成機油

全合成機油的基礎油就完全和上面兩位沒有關係了，全合成機油是各種各種天然物質進行化學分解，再和其他各種物質結合的產物。 而且全合成機油還可以針對不同廠家的要求，進行單獨的調配。

所以全合成的機油技術要比前面兩位高，使它的雜質、穩定性、潤滑度更是上升了一個級別，價格當然也要更高了。

目前大部分渦輪增壓發動機的車型用的都是全合成機油，自吸車型包包也更推薦此類機油。因為全合成機油對發動機的保護更好，持久性也更加，甚至8000公里保養一次都是沒有問題的，相比5000公里保養一次的半合成機油，換算一下價格也差不多。

注意的點與半合成機油相同，就是大品牌的全合成機油假貨也是非常多的，甚至比半合成還要多，為什麼？造假的利潤更高！

脂類機油

酯類機油是指分子結構中含有酯基的天然物質，從動植物中提取出來的潤滑油。 這類油的潤滑性、負荷承載、抗高溫性表現都非常突出。 所以很多賽車和超級跑車會使用這類機油。

但它的耐久性和抗氧化能力是非常差的，像包包自己的車就用脂類機油，3000公里就要做保養 ，要不氧化後會腐蝕發動機內的零件，價格也是出奇的高，1升就要小300元。

所以如果你不經常去賽道，日常代步不是每天都紅區轉速開，不高轉換擋，千萬不要眼饞換這類機油，性價比太低。 對了~你的法拉利要不要試試這種機油呢？

好啦~關於機油的初步選擇就和大家分享到這裡，其實機油的選擇還要根據當地氣候，用車習慣，發動機工況有更細緻的選擇。

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關鍵字: 嘉實多 殼牌公司 汽車