它外形可愛呆萌，卻擁有者牛逼的動力和操控能力。如果你喜歡保時捷911，那麼這款車可以說是保時捷911的“親戚”！“黑鳥”保時捷911 Turbo (930)，一個傳奇的代號，1974年誕生的930。經典的蛙眼大燈，在那個年代可以輕鬆擊敗你的心理防線，就算是它在公路上出現，那氣勢上也絕對不輸給蘭博基尼，而且它是保時捷第一個運用廢氣渦輪增壓的跑車。
經典的鴨唇，很好地迎合了空氣動力學的需要，這是一輛1989年的930，在藍天白雲的映襯下，保時捷的徽標依然熠熠生輝。
從大燈開始一直平行至車門處的腰線令人印象深刻，在過渡到後輪的輪拱後，隨著輪拱的曲線而蜿蜒成低垂的車尾，沒有一點的突兀之感，一切都恰到好處。
性感的寬幅輪拱和巨大的格柵式擾流板是其最為顯著的特徵，沒有哪一款車能夠像它那樣，將肌肉的力量詮釋到如此完美的程度。
完美的曲線，輪拱向外咋開的幅度大到令人咂舌，營造出的寬體視感使它成為了人們愛不釋手的超級尤物。
由於實在是太寬了，在後輪拱的前面，有保護車體不受行駛中的碎石擊花漆面的保護殼，而前輪拱則受到延伸的前保險槓的保護。
5幅的Fuchs輪轂只屬於保時捷，來自螺旋槳的設計靈感，會讓人每時每刻都會聯想到，它的使命就是需要不停轉動。
車尾Turbo的標識，也算是該車風騷的一處裝飾。
低矮的尾燈和新的一樣，在保險槓上的褶皺鏈接和偏置的尾喉使它顯得有些狂放不羈。
930初期採用的是一臺3.0L 260匹馬力的引擎，後期改用了3.3L 300匹馬力的引擎，這樣的數據在那個時代是非常驚人的。
安置在車門上的後視鏡小巧可人，也是車身上為數不多的方形設計，在前翼子板上的黃色側轉向格外醒目。雖然駕駛艙的中控區不會像如今的汽車設置的那麼有質感，但是，這樣的設計在當時那個年代來說算是很新潮的。特別值得注意的是：點火開關在方向盤的左側，這是為了適應當年的賽事而設計的，而這一項設計，至今為止都被保時捷一直延續著一直傳承著！
始終秉承的五連環儀表盤......
四速手動變速器，雖然普通了一些，或許樸實的芳華才是真正的大美吧。
遺憾的是這輛黑鳥保時捷在1989年停產了，可以說它是保時捷車系中最為經典的車型之一，而這款車型也一直延續到保時捷911等多系列款車型，不得不說它就是保時捷的驕傲，保時捷的傳奇！
在文中最後，來個彩蛋吧！
這時一輛行駛在我國公路上的老款保時捷！
現在已經很難再見到老款保時捷的身影了！
最後，向那些熱愛經典保時捷的車迷們致敬！
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