斑斕生活家
銀西高鐵初設為“包西高鐵”重要組成部分
包頭--西安高速鐵路初設走向為：包頭-巴彥淖爾-銀川-西安；
銀川--西安走向，寧夏、甘肅、陝西意見不統一；
陝西省主推：銀川--吳忠--延安--銅川--西安線路；
優點是：陝西北部，延安向北可以連接太原、榆林，二期聯通鄂爾多斯、包頭，減少重複建設；
寧夏主推：銀川--吳忠--固原--平涼--西安市（寶雞市）；
優點是：可以將寧夏各地級市石嘴山、銀川、吳忠、中衛、固原全部聯通；
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寧夏同樣希望建成銀川-吳忠-固原-平涼-寶雞-漢中-重慶（成都），銀渝高鐵線路。
甘肅省及蘭州局堅決不同意走陝西省及西安局推薦線路，與寧夏主推銀川-寶雞線路。
最終選擇方案：銀川-吳忠-慶陽-西安，同樣是銀川--西安最快捷線路。
“八縱八橫”銀川增加“京蘭高鐵”“青銀高鐵”，西安增加“包海高鐵”，銀西高鐵成為包海高鐵支線。
- 銀西高鐵成為包海高鐵支線，陝西段建設緩慢，最早2020年建成；
- 銀渝高鐵建設無限延期；
- 京蘭高鐵全線開建；
- 青銀高鐵，太原--銀川跨陝西段推進緩慢。
銀西高鐵建成能夠促進銀川發展，西安市不具備對銀川虹吸能力
- 隨著“京蘭高鐵”“銀西高鐵”“青銀高鐵”建成，銀川對外交通更加便捷；
- 銀川與成渝地區高鐵路線已經發生變化
- 按當前規劃首先形成的是銀西--西渝（西成）高鐵線路
- 銀渝高鐵因銀西鐵路走向變化，建設會推遲；
- 蘭州-成渝之間高速鐵路同樣發生變化
- 蘭州（西寧）-成都高鐵修改為快速客貨兩運快速鐵路
- 蘭州-天水-漢中城際鐵路，在近期重要文件中修改為建設“天平鐵路南延線”
- 蘭西城市群與成渝城市群之間高速鐵路將重新規劃
- 蘭西-成渝-華南（西南）；蘭西--寧夏沿黃--太原（呼和浩特）-華北；蘭西--關中--華東，
- 無論蘭州、西寧、銀川對東、對南交流通道已經發生較大變化，多通道格局已經呈現。
- 北京、天津兩個直轄市、兩個國家中心城市帶動不了河北；香港、廣州、深圳三個一線城市同樣帶動不了廣東，輻射僅僅在珠三角地區；事實說明中心城市輻射區域非常小，虹吸能力有限，西安市不具備虹吸銀川實力。
- 銀川--蘭西，銀川--太原，銀川--呼和浩特，銀川--西安多通道建設加速，銀川將進入快速發展階段。
天佑中華紫氣東來
首先改變的是心態，作為銀川人，我覺得大部分銀川人有些自卑情緒，一是客觀的確有落後，二是大部分年輕人都想要出去看看外面的世界，有了高鐵，方便了外出也拉近了和大城市的距離。
第二，經濟，火車一響，黃金萬兩，尤其是作為工業不發達的寧夏，有了高鐵會帶來人的流通。蘭西高鐵修通後，我坐了不同班次的3次，幾乎次次都是爆滿狀態。當然銀西可能無法達到，那麼好。有人來了，旅遊相關的生意會有起色，後續的經濟也會有幫助。第三，機票折扣力度更大，對我這種出差狗來說簡直開心的不要不要的。
銀西高鐵的開通，意味著寧夏成為全國倒數第二個擁有高鐵的省份（第一會是西藏）。第二，銀西高鐵的開通可以帶動周邊城市的第三產業聯動發展，主要集中在旅遊業和外商投資。第三，從空間和時間上都減少了銀川到西安的距離。
比起西銀高鐵，我更想看到的是銀川到太原的高鐵何時規劃與修建，這樣會直接對接北京，天津，內蒙和東三省，到時從銀川至北京也就是6個小時的事情。
阿劍旅遊攻略
舉人說事
銀西高鐵今年年底前能通到吳忠，通過吳忠—中衛城際還可以從銀川直通到中衛。這段已經開始聯調聯試，大概十月份左右就能通車了。
銀川至西安明年年底能通車。
通車後對銀川未來的發展有利有弊:好處是就此融入了全國高鐵網，此後省會城市不通高鐵的就只剩下拉薩了，銀川不再是高鐵棄兒。弊端是從此到西安只有3個小時，在未來城市化發展和現代城市圈進程中，西安作為千萬以上人口的國家中心城市，將對周邊城市形成虹吸效應，強者越強，弱者越弱。
對比大阪和東京在新幹線建成後的情形，東京人口太多，城市擁堵，日本政府修新幹線，就是意圖把東京的人口疏散出去，其結果出人意料，反倒是大阪的人口倒過來往東京跑。就在現在日本全國人口淨減少的同時，東京都市圈人口還在一極獨大的增加中。
所以銀西高鐵的開通，有可能對銀川來說是聯通了逆虹吸效應，未必是利好。
非想非非想處天
2020年應該是要開通的，但是說實話身邊很多朋友都不認為它會給寧夏帶來好的經濟，相反有可能會成就西安。。。因為銀川沒有什麼可持續發展的項目，礦業不及內蒙，陝西。旅遊業說實話來一次的人基本不會再來第二次，製造業基本沒幾家，輕工業也很少。。。
丿浪人丶
加油！銀西高鐵的建設者！別讓老百姓等的太久了。其實寧夏好多人想去看西安兵馬俑，陝西好多人想來欣賞大漠豪情。寧夏人就是全去消費一次也就六七百萬人口，陝西來寧夏隨便幾分之一人口也比寧夏人口多，所以我個人認為銀西高鐵對寧夏更有利[耶]
寧夏枸杞走向世界
銀川西北小城市如果是建設開通高鐵。投資收益，還有乘坐費用。我覺的還是很多人會選擇飛機。比如說13年我在廣東本打算買高鐵做到西安在飛回銀川。但是算下時間費用。不如我直接白雲飛還不用轉機。高鐵更適合南方城市，人口多，城市間隔近。
Joe212759010
個人觀點，
高鐵和地鐵是兩個區別，高鐵是帶動人流量的流失或者增加，你們決定銀川會增加還是流失！你覺得會增加呢莫你也會覺得房價會漲，你覺得流失呢就是下跌！關於房價，我想問在銀川最高人均收入4000左右的城市，並且一年不如一年！現在的年輕人有幾個有能力買8000或者9000的房。別炒了，容易翻車！
齊gncgj
我給大家普及一下吧，銀川到西安不是高鐵只是動車而宜，什麼是高鐵呢？時速在300公里以上的叫高鐵，300公里以下的就是動車。西安到銀川的動車是時速在250公里。別以後說銀川通高鐵了，讓別人笑話。我們只能說銀川到西安，現在有動車了。
陳楊瑨
聽說是明年底開通，開通了寧夏也就融入到了全國高鐵網裡了，去哪裡都方便了。真讓寧夏從銀西高鐵插上經濟騰飛的翅膀，那還是高興的太早了。現在寧夏最迫切該修的是從太原經銀川到阿拉善的再向西連接蘭新高鐵的鐵路，這樣，銀川就是西部第二個蘭州鐵路樞紐，這才對銀川的經濟騰飛起重要作用，再的都是過路火車，起不了大的作用。
