BRABUS的工程师，技术人员和设计师以梅赛德斯G63 AMG为基础，开发了具有出色越野性能的高性能皮卡，他们通过新设计的带有门轴的BRABUS特殊悬架实现了这一目标。这导致离地间隙为49厘米（19.2英寸）。
除了BRABUS WIDESTAR宽体设计之外，新设计的皮卡床还体现了BRABUS在小型生产过程中制造的这款非同寻常的车辆的外观。量身定制的后端模块由钢制成，床身由碳制成，强度极高，而且非常轻。
动力源为BRABUS 800 PowerXtra +规格的4.0升双涡轮V8，输出功率为588 kW / 800 hp（789 bhp）和1,000 Nm（737 lb-ft）。有了它，BRABUS 800 Adventure XLP在4.8秒内从零加速到100 km / h（62 mph）。由于较高的重心和22英寸的全地形轮胎，最高速度在电子上限制为210 km / h（130 mph）。
表演车的皮卡座可容纳Wingcopter的起降模块。这款高端无人机的速度最高可达240 km / h（150 mph），并能够在长达120 km（75英里）的距离上安全自主地运输辅助物资和救援设备即使是这种具有极强越野能力的车辆也无法达到。
超过四十年来，奢侈的超级跑车一直是BRABUS的统治者。在BRABUS 800 Adventure XLP中，现在有一个独家的高性能皮卡，它继承了BRABUS的传统，并在弗伦斯堡的德国联邦机动车辆办公室保持了汽车制造商的地位。
2020 Brabus 800 Adventure XLP
皮卡车身的改装对BRABUS开发团队构成了重大挑战。例如，为了能够在未改变的G级宽敞客舱后方安装大尺寸的皮卡床，将轴距延长了50厘米（20英寸）。BRABUS工程师使用了最先进的设计和工程软件来运行所需的计算。他们为这些规格的越野车的钢梯式车架开发了一个特殊的模块，该模块完全保留了扭转刚度，并取代了后悬架的安装点。总长为5.31米（17.4英尺），比不带后轮的普通G63长68.9厘米（27.1英寸）。
BRABUS集团的业务部门CSP致力于开发和制造由复合材料制成的高科技组件，该公司使用复杂的预浸工艺来生产这种皮卡转换所需的碳组件，例如床身。此外，部件是用钢板制成的，例如驾驶室的新后壁，它当然具有加热的后窗，皮卡床的某些部分（例如坚固的地板），其挠性柚木镶板可建立连接到游艇建造和侧开式后挡板。这种材料混合实现了精确贴合，最大强度和高耐用性的最佳组合。
此外，样车在驾驶室顶上装有可选的行李架，裸碳导流板前面装有四个辅助LED灯。BRABUS 800 Adventure XLP驾驶室后方的磨砂黑色双人床杆不仅在这款超级跑车令人惊叹的皮卡外观上发挥了作用，还可以用于安全地绑扎皮卡床上的物品。
新型BRABUS超级跑车以ROCKET银色磨砂漆面漆面市，作为“第一版”庆祝其全球首发。为了通过超高离地间隙和两个车轴的最大铰接度，使其具有出色的越野外观和出色的越野性能，BRABUS的工程师和技术人员为车辆配备了新开发的带有门轴的悬架，专门为此拾音器
在正面，G级的新设计是独立的悬架。为此所需的组件，例如全新的整体式副车架和各种车轴连杆，都是使用最新的CNC技术生产的。工程师将梁轴原理保留在平台车辆的后部。但是，许多零件是由铝坯料新设计和铣削而成的，用于门轴的安装。这不仅包括加固的轴箱，还包括所有悬架连杆。这导致了复杂的车轴几何形状，这对BRABUS皮卡的出色越野性能起着至关重要的作用。
针对这种设计，开发了量身定制的创新BRABUS Ride Control悬架悬挂。它的阻尼率专门针对因门轴而增加的离地间隙量身定制。驾驶员可以使用当前梅赛德斯G级的标准DYNAMIC SELECT悬架调节开关从驾驶舱控制BRABUS悬架。它允许从悬架，动力总成，转向和辅助系统的不同设置中进行选择。此外，钛涂层的BRABUS铝制悬架可调节高度。
悬架的重新设计还包括切换到新的BRABUS Monoblock HD车轮，该车轮设计有八耳花纹，特别是门轴。这些合金的尺寸为9.5Jx22，旨在实现最大的耐用性，并配备了倍耐力Scorpion ATR 325/55 R 22尺寸的全地形轮胎，完美地填充了裸碳护舷板下方的空间。
不可否认，碳还被用于生产众多其他车身部件。其中包括带两个动力凸出部分的BRABUS顶置式引擎盖附件以及挡泥板轮眉，它们从BRABUS WIDESTAR宽体版本改装为当前的Mercedes G-Class车型，并装有裸碳纤维轮毂。拱门。它们使超级跑车比量产车宽11.6厘米（4.6英寸）。同样由裸碳制成的防擦条，进一步增加了运动亮点。
BRABUS 800 Adventure XLP还采用了具有大进气口的WIDESTAR面板。可选配带前刷保护装置和绞盘的型号，可拉动4,500千克（9,900磅）。坚固的防滑板也由碳制成，并像该超级跑车上的所有其他裸碳组件一样，用高光泽度涂层密封。
踏板较长，可匹配BRABUS 800 Adventure XLP的扩展轴距，使进出变得更加容易。照明弹集成了LED灯，以确保晚上也能安全前进。当您拉上车门把手或通过接近车通过Keyless Go激活中央锁定系统时，入口照明灯和前喇叭口后面的BRABUS徽标都会亮起。
由于入口高度高，BRABUS还提供了特殊的动力踏板，可更轻松地安全爬入和滑出皮卡。
除了后挡板，它在带有凹入式BRABUS徽标的裸露碳纤维板上揭示了这款超级跑车的起源，WIDESTAR仪表板带有风格化的防滑板，从背面体现了皮卡的外观。所有门和后挡板的把手都是新的，并带有BRABUS徽标。
BRABUS 800 Adventure XLP在皮卡床上装有一个可选的特殊模块。这使得电动高科技无人机（eVTOL =垂直垂直起降）成为可能。这架德国制造商Wingcopter的无人飞机时速达240 km / h（150 mph），专门设计用于向偏远地区和无法通行的地形提供急需的援助物资和特殊设备。像多旋翼飞机一样，电动无人驾驶飞机可以在最小的空间内垂直起飞和降落，但也可以像机翼飞机一样高效，快速地飞行。Wingcopter获得专利的倾斜旋翼机构使这成为可能。它可以在达到巡航高度时将旋翼旋转90度，并过渡到高效且几乎无声的向前飞行。Wingcopter的设计可承受高达6千克（13磅）的载荷，即使在恶劣的天气条件下，也无需更换电池即可覆盖120公里（75英里）的距离。在广泛的紧急情况下，Wingcopter可以自动将食物，设备或药物自动运送给受伤或迷路的人，也可以为救援队提供急需的解救工具。即使使用这种极为越野能力的BRABUS全轮驱动皮卡，这也可以到达峡谷或山区。
越野车上世界上最强劲的发动机之一与不寻常的车身相连。为此，BRABUS动力装置工程师对当前的G63 AMG的4.0升双涡轮增压V8进行了彻底修改。BRABUS 800 PowerXtra +性能升级包括对发动机外围设备的大量修改：两个量产涡轮增压器被两个重新配置的BRABUS高性能涡轮增压器所取代，该BRABUS高性能涡轮增压器除了具有较大的压缩机单元外，还具有带有增强轴向轴承的改进型芯组件。它们产生的最大增压压力为1.6 bar。
为了使经过调整的八缸发动机还具有更震撼的排气音，BRABUS开发了用于旁通阀的BRABUS Boost Xtra声音套件。有了它，当驾驶员抬起油门时，涡轮增压发动机就会发出清晰可闻的放气声。当然，BRABUS高性能排气系统在声学魅力方面也发挥了作用。由于其主动控制的排气阀瓣，它提供了集成的声音管理，可以将排气音符从微妙的“ Coming Home”模式变为明显的运动型V8声音。不锈钢排气管的两个排气管分别从后轮的前侧伸出，提供标准或黑色镀铬的选择，并增加醒目的视觉亮点。
更大的涡轮增压器通过喷射，增压压力控制和点火的新映射对这种发动机转换进行了补充。它们通过PowerXtra模块引入到电子发动机控制单元中。正如型号名称BRABUS 800 Adventure XLP所指示的那样，双涡轮增压发动机的峰值输出在6,600 rpm时跃升至588 kW / 800 hp（789 bhp）。对于拾音器的出色动力输出而言，更重要的是在3,600 rpm的转速下峰值扭矩为1,000 Nm（737 lb-ft）。
该引擎使BRABUS 800 Adventure XLP成为世界上最强大的皮卡之一。从静止状态开始，带有皮卡座的超级跑车在短短4.8秒内便冲刺至100 km / h（62 mph）的速度。由于采用了全地形轮胎，因此电子方式将最高速度限制为210 km / h（130 mph）。九速自动变速箱也可以选择与方向盘上符合人体工学的BRABUS RACE铝制拨片换挡器手动换挡。修改后的动力总成还包括延伸轴距所必需的特殊驱动轴。
当然，BRABUS 800 Adventure XLP还提供了内饰上最好的奢华和个性。可以在公司内饰店中使用BRABUS精致皮革内饰增强每辆车的外观，这些内饰可根据车主的个人喜好在每个细节上进行定制。
该展示车是限量版“第一版”的一部分。这些拾音器配有最上等的皮革，其燃烧的橡木色与可选的ROCKET银色磨砂漆形成鲜明的对比。座椅的中央部分采用贝壳状缝和穿孔，并精确定位。某些区域（如车顶篷）用黑色的Alcantara装饰。
对于其他BRABUS 800 Adventure XLP皮卡，客户几乎可以用任何所需的颜色来装饰内饰的每个细节。另外，他们可以从各种各样的室内装饰布局中进行选择。
量身定制的铝制组件，例如踏板，门锁销和符合人体工程学的拨轮开关，在驾驶舱中增添了明显的运动感。
基于梅赛德斯-AMG G63的BRABUS 700 Adventure XLP的基本版本起价为389,831欧元。
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