蜗牛305175
说到这个问题，我很有发言权。我也是一名桑塔纳车主，也发现这个问题。车子买回来跑了一段时间去首保，在哪观察师傅干活，看见师傅用螺丝刀卸了一个又一个的螺丝，就是卸不完，我看着都累，我数了一下，整整九个螺丝，问师傅厂家这样设计也太不方便了，干活挺费劲，师傅说这样设计有几大好处。 一:密封性好。如果密封不严，会造成部分空气不经过空气滤芯进入发动机，容易加速节气门变脏，反之，密封性良好，就会减缓节气门的脏污速度。 二:空滤盒盖子用螺丝固定，坚固耐用。 三:拆装过程虽然费力、繁琐，但是车主如果自己更换、清洁空气滤芯会简单易操作。 希望我的回答能让你满意，不足之处请指正。
灵宝车生活
上汽大众汽车，自EA111系列发动机以来，空滤总成多以螺丝连接。
全新桑塔纳，是螺丝最多的，最新版有11个。体积相对比较大，这样的多腔设计，更有利提高进气效果。
用螺丝紧固更能提高上下两部分的接合，增强密闭性，因为螺丝比弓型夹子，更能提供持久性，提高使用寿命。
由于体积大，接合面积大，拐角多，只有多用螺丝，才能保证密封，达到理想的设计效果。将来，即便有少数失效，也无大碍。
我本吉祥
就是用来固定空气格上架和底座，没有什么特别用处！而其他很多车型都是用卡扣代替的螺丝
因为德国工艺相对来说比较严谨，他的车速比较高，而且多个地方一般高速都是不限速的，用螺丝固更利于汽车在高速上行驶的稳定性，特别是暴力驾驶，或者是颠簸路的情况下，不会因为波动和气流而造成空气格松动
另外，使用螺丝固定方法，使用寿命更强，不易损坏
汽车人小王
因为大众新桑塔纳采用pmv发动机 对进气比较有高的要求 如果用卡扣或者其他方法弄得话肯定没有那么多螺丝来的密封效果好！
uk不仅仅是喜欢
因为滤芯在发动机上，卡扣容易松动异响，而螺丝不会
小贺36379
为了固定的更牢靠啊！没有啥啊！
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