丰田与斯巴鲁的关系可以说是“暧昧不清”，具体表现是丰田86和斯巴鲁BRZ的区别几乎就是换了个壳子，还是那种“大家来找茬”的红红火火恍恍惚惚的相貌，这也是一些车友迷惑的原因，如果深入了解，就会发现丰田一直持有斯巴鲁的股份。在2020年初，他们的关系又更近了一步，丰田对斯巴鲁的股份由16.8%增持到20%，同时，斯巴鲁又反向收购丰田不足1%的股份，可谓你中有我、我中有你。
如今，下一代丰田86/斯巴鲁BRZ快要面世了，和现款相同，两车几乎又是换了个“孪生兄弟”般的壳子。尽管现款车型常被称为30万内最富驾驶乐趣的车型，但车叔要指出的是，他俩并非特别十全十美，起码在中国市场，不能改装的他们，仅200马力的FA20水平对置发动机使得这哥俩儿在速度方面表现有些枯燥乏味，甚至和飞度的成绩差不多。俗话说报喜不报忧，所以车叔想要说下，下一代的丰田86/斯巴鲁BRZ发动机性能有些狂躁了噢。
根据最新的消息，丰田86/斯巴鲁BRZ或将采用斯巴鲁Ascent那台2.4T涡轮增压发动机，输出功率可达255马力，百公里加速可以达到7.6秒。看到这里，可能这组数字没吸引到你，但根据一份最新的报告，可能于2022年面世的新款斯巴鲁WRX STI将采用这台2.4T涡轮增压发动机，输出功率将调校至400匹马力。也就是说，下一代丰田86/斯巴鲁BRZ的发动机潜力为400匹马力，怎么样，是不是心动了？
下一代斯巴鲁WRX STI何时推出？这是一个问题，因为只有下一代斯巴鲁WRX STI推出后，我们才有机会见到400匹马力的丰田86/斯巴鲁BRZ，但根据目前的消息，当前的WRX将继续由2.5升EJ25发动机提供动力，直到2021年以后才推出下一代车型。这意味着，哥俩儿面世时间可能是2022年。
当前款EJ25发动机在标准款WRX中的功率约为305马力，在最新2020款WRX STI S209中已经调校至341马力。这个数字已经有些惊人了，但不断严苛的排放法规预示着，EJ25发动机要停产了。由于来自Ascent的2.4升FA24发动机更环保、排放更低，据报道，它才应该是下一代WRX的首选发动机。
除了改善排量，FA24发动机的潜力较大，根据《福布斯》的说法，其功率可调校至400马力。
如何调校出400马力？这是下一个问题，将来自Ascent的2.4升FA24发动机调校出400马力其实不算是一件简单的事，这需要发动机采用新型强化曲轴、新型强化活塞、改进的进气口、改进的高压燃油系统等。此外，跑得快还要刹得住，所以制动系统也需要加强。
丰田86/斯巴鲁BRZ的发动机是否与下一代WRX STI的发动机相同？这是目前最大的问题，因为最新的报告显示，虽然丰田86/斯巴鲁BRZ的发动机会采用Ascent的那台，但其输出功率只会调校至255马力。有说法称，丰田会坚持让下一代86在动力方面超越Supra，那么动力达到400匹马力就会成为可能。
反过来想，如果丰田86/斯巴鲁BRZ不采用400马力的发动机，那么斯巴鲁就需要为丰田86/斯巴鲁BRZ提供一种发动机，为下一代WRX STI提供另一种功率发动机，这会无谓的增加开发成本。将两种功率的发动机共享部分零部件，或者干脆只生产一种发动机，这能降低成本。即便只共享优化后的活塞和曲轴等，也能使丰田86/斯巴鲁BRZ的功率提升至300马力以上。换一个更大涡轮并且改一下ECU，320马力也能达到。
车叔总结
无论如何，FA24发动机会同时供应给丰田86/斯巴鲁BRZ和WRX STI，不过在构造和输出功率方面有些区别，二者共享一些零部件就能使低功率的那台性能提升，这是值得做的。最起码，等到丰田86/斯巴鲁BRZ进入国内市场，省去了我们自己改装调校的麻烦。再者，自己改装调校属于违法行为，所以为了国内的车友，车叔希望下一代丰田86/斯巴鲁BRZ能够搭载WRX STI那台400匹马力发动机，同时提供一台入门版低功率的，拉高下限和上限，让更多车友享受难得的驾驶乐趣。
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