引导：
【丶平凡说车原创 东风标致】神龙汽车在过去的2019年累计销量为113579辆，同比例下滑55%，要注意的是，神龙汽车旗下不仅仅只有标致，而是整个法系汽车品牌，从过去的1月份国内汽车市场狭义乘用车销售170.89万辆，同比例下滑21%， 预计今年的国内车市竞争将会越来越激烈。
预计标致和雪铁龙在国内的“日子”将会过的越来越艰辛，其中标致旗下的多款车型，在国内销量并不是非常可观，被寄予厚望的标致508L，1月份在华销量不足前辆，标致在国内市场失利？即将上市的标致2008，能否“扳回一城”？
东风标致在华销量下滑并不是偶然：
在国内车市历史上，没有一家车企是瞬间落败，而是经过很长一段的时间沉淀以及积累，从而被其它车企超越和侵蚀属于自己的市场份额，我们就拿日系汽车品牌中的铃木作为例子，铃木在去年已经正式宣布推出国内汽车市场。
铃木在当时宣布退出国内市场的时候，可能有很多人会觉得可惜，但是我们反过来想，不仅是汽车市场还是其它的市场，优胜劣汰这是市场规律，铃木在国内“混不下去”必然有原因的，在十几年前，铃木在国内汽车市场可以说“混的风生水起”，不仅是知名度还是销量，都非常乐观。
铃木最擅长的领域就是制造小型车，在小型车领域中，铃木旗下的车型不仅皮实耐用，而且在价格上也不是很高，从而在当时深受国内消费者亲耐，尤其是对于我们普通消费者而言，选择一辆代步车，基本上都绕不开铃木，但是随着消费者生活水平的提高，购车基本上都会考虑紧凑级轿车以及紧凑级SUV。
当时铃木并没有妥协去迎合消费者的购车需求，重心转移到紧凑级车和中型车上，加上铃木在国内的换代周期比较长，从而导致铃木在国内的销量逐渐下滑；因此，我们从铃木退市就能看出，产品力的强弱并不能取决于销量的高低，而是要懂得迎合国内消费者购车需求。
我们再回到标致身上，不仅仅是标致，整个法系汽车品牌在国内都比较傲慢，旗下的车型换代周期长，旗下的车型配置分布的不合理，我们就拿标致508L作为例子，虽然该车提供了1.6T和1.8T两个版本车型可选，但是实用的配置和配置比较齐全的车型为。
主要集中在1.8T版车型，从而导致较低的起售价，完全起不到实质性的作用，如果选择1.8T版车型，在价格上相比竞争对手又没有优势，而且标致旗下的车型，在国内的口碑并不是非常乐观，对于我们普通消费者而言，当然会选择同价位区间其它合资车。
标致全新508L在华失利 即将上市的标致2008能否“扳回一城”？
虽然标致508L在国内失利，但是对于全新的标致2008能否扳回一城呢？新车定位于小型SUV，最直接的竞争对手为本田XR-V和本田缤智，从2008的外观造型来看，延续了最新家族式设计风格，显得年轻时尚和时尚前卫，内饰的布局，同样也是延续了最新家族式设计。
采用了个性化布局，两辐式平底方向盘，液晶仪表盘加上悬浮式中控屏，增强了内饰的科技感，中控台覆盖了碳纤维样式的材质，加上怀抱式座舱，提升了内饰的驾驶欲望，动力方面，新车搭载1.2T涡轮发动机，最大功率为136匹马力。
因此，我们不难发现，标致2008完全是为了年轻消费者而进行打造的一款车，不仅是外观造型和内饰布局，都给人在视觉上营造出了很强的运动感气息，动力方面，虽然搭载1.2T涡轮发动机，从纸面参数上来看，并不算是非常强劲，但是应付日常的家用出行，还是没有问题的。
至于标致2008上市后表现的如何，还是要看新车的诚意如何，如果依然延续标致508L这样的配置布局和售价区间，预计在国内的表现不会太乐观，毕竟标致如今在国内的处境和其它主流合资车企不同，标致需要一辆走量车型来提高知名度。
总结：
东风标致在国内的失利，并不是旗下的车型产品力不足，也不是旗下的车型价格过高，最主要的原因为，旗下的绝大部分车型配置分布的不合理，加上在价格上相比竞争对手没有优势，最后就是口碑和后期的保值率，即将上市的标致2008如果拿出足够的成绩，相信在国内的销量不会太差。
你们怎么看东风标致？如果不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。
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關鍵字: 伴随成长的中国味品牌 铃木
