博越，作為一款國內SUV領域裡一車之下，百車之上的緊湊型SUV，在2019年總批售了23.23萬輛，位居第二，銷量僅比年總批售38.64萬輛的哈弗H6銷量少，比中國品牌第三名的長安CS75總批售19.32萬輛還多。即使算上合資品牌的途觀系列、CR-V和奇駿在2019年總批售量分別為21.78萬輛、21.33萬輛和20.78萬輛，博越都有所趕超。那麼，一車之下百車之上的博越能否趕超哈弗H6，又能穩住SUV銷量排行榜第二位置嗎？畢竟第二名及其後續車型銷量差距不是那麼大！
哈弗H6的絕對銷冠神車位置很難撼動
從絕對銷量來看，博越和哈弗H6的銷量差距很大，而途觀系列、CR-V和奇駿與博越的銷量差距很近了，長安CS75系列也在追趕。作為中國品牌最暢銷的三款SUV哈弗H6、博越和長安CS75，各自都有殺手鐧，似乎都不能攻破？哈弗H6連續多年保持SUV銷量第一名，靠的是穩定品質和性價比。
哈弗H6全系自動擋，1.5T自動車型起價10.40萬元，而博越和長安CS75自動擋車型起價10.78萬元和11.39萬元，卻分別是搭載1.8T發動機和1.5T發動機，三款車型的自動擋起價都接近，關鍵是博越還有1.8T和2.0L自吸發動機可選，動力更豐富。
博越的單車成本不及全系自動擋匹配7DCT的哈弗H6低，畢竟博越變速器還有6MT、6AT和7DCT三種可選，之所以長安CS75賣不過博越和哈弗H6，主要還是起價更高，但長安CS75還有手動擋車型可選，拉低了價格。
哈弗H6的殺手鐧就是靠全系自動擋且比博越和長安CS75略低的價格，加之大保有量的優勢造就了高銷量。博越靠的是1.5T三缸、1.8T和2.0L三種動力總成增加車型豐富程度，滿足不同動力消費者對車型的需求，在細分市場獲得更多份額。
長安CS75和博越為何不能超越哈弗H6？
長安CS75依靠CS75和CS75 PLUS兩款車型衝量，雖然都是搭載1.5T發動機，可以降低發動機單位成本，但還有2.0T車型可選的長安CS75 PLUS，兩款車指導價13.99萬元和15.49萬元，而哈弗H6的2.0T車型價格為12.90-14.10萬元，購買中國品牌暢銷SUV只有哈弗H6和長安CS75 PLUS還有2.0T車型可選，不過哈弗H6還是有價格優勢。
哈弗H6還有Coupe車型，指導價7.99-11.90萬元，可謂比博越和長安CS75系列都便宜，哈弗H6 Coupe和H6構築起了哈弗H6系列的暢銷，而博越卻是單兵作戰，儘管目前推出了博越Pro車型，也是和博越同時作戰，而長安CS75也是兩款車型（CS75 和CS75 PLUS）協同作戰，博越能保持SUV車型銷量排名第二車型，靠一款車型取得如此成績，實屬不易。
哈弗H6 Coupe和H6協同作戰火力很難攻破
儘管起價比哈弗H6略高的博越和長安CS75自動擋車型，目前終端經銷商有1萬元的降價優惠，降價的博越和長安CS75依然比哈弗H6略高一些，雖然只有6000元優惠的哈弗H6，終端賣價比博越自動擋低配便宜了8000元和6000元，而購買10萬元左右SUV的消費者，就對著6000元或8000元的敏感性很大，所以造就了哈弗H6依然更具性價比的優勢，相差那麼一點價格最終更多人選擇了哈弗H6這個神車。
儘管長安CS75和CS75 PLUS在車身尺寸和軸距上比博越和哈弗H6都略長，但是車內空間差別並不大，都主打1.5T車型，只是博越現在1.5T為三缸，不知道會給博越帶來什麼樣的影響，但博越還有1.8T和2.0L動力可選，並且三款車的底盤都是一樣的四輪獨立懸架，而配置略有差別。哈弗H6、博越和長安CS75未來的銷量排名會發生變化嗎？就留給市場去回答吧。
寫在最後
面對哈弗H6、博越和長安CS75選擇糾結的消費者，如果不差錢嫌1.5T動力不夠強，其實哈弗H6和長安CS75 PLUS的2.0T車型很值得選擇，而博越的1.8T車型比2.0T的哈弗H6和長安CS75 PLUS更有價格優勢，也很值得選擇的車型。當然，1.5T車型也動力夠用，但是要買就買個動力強勁的車型，那種欲速則達的駕駛感覺還是更給力。未來，哈弗H6、博越和長安CS75的冠亞季前三強位置會發生變化嗎？
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