上个世纪的街头赛车是非常疯狂的，这种疯狂席卷着全球，日本漫画《湾岸MIDNIGHT》生动描绘了这一场景。
片中有白色法拉利超跑与主角厮杀的场景，给人留下了深刻印象。但是这辆车又与我们熟知的法拉利有所不同，为了获得让人闻风丧胆的极速，即便是法拉利也还是进行了改装。那么这辆车是何方神圣？还有谁会对法拉利的性能不满意呢？这个故事还要从上世纪70年代说起。
赛车生涯
这台法拉利出自世界著名改装厂KONIG SPECIALS，由赛车手Willy Koenig创办。1974年，Willy Koenig开启了改装赛车之路。
单看这个名字，肯定有人会联想到超跑koenigsegg（于20年后的1994年成立），但其实这二者并没有什么联系。在八九十年代，KONIG SPECIALS就已经是一家名声大震的世界级一流改装公司了。
创始人威利·科尼格（Willy König）（有时也被拼写为威利·科尼格Willy Koenig）出生于1938年2月2日。靠着出版行业致富之后，将精力投放到自己的兴趣－赛车之中。1961年，他从F1赛车 Wolfgang von Trips手里购买了一辆初级方程式赛车Cooper，随即开始了他的赛车生涯。
1962年，他以化名Robert Frank 参加了德国攀岩锦标赛（Deutsche Bergmeisterschaft），并且驾驶着法拉利250 GT SWB Berlinetta赢得了冠军。恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）亲自邀请他参加了在马拉内罗（Maranello）举行的纪念活动。
直到1969年，他从职业赛车界退役后，将更多时间投入到自己的事业中，不过他也会偶尔参加俱乐部聚会。后来König干脆出售了自己的出版印刷业务，致力于的汽车改装业务。
八十年代后期，他带着儿子沃尔特（Walter）驾驶宝马320i Turbo和宝马M1 Procar进行比赛。并且在1990年，他驾驶着保时捷935 K3赛车赢得了国内 Spezial-Tourenwagen-Trophy （德国STT）的冠军。在Österreichring驾驶着935 K3 比赛时，他在Rindt Kurve赛道以250 km / h的速度发生了事故，所幸活了下来。
König一生驾驶了许多传奇性的赛车，包括法拉利275 GTB Competitions，福特GT 40，Lola T70，菲亚特·阿巴特，Borgward Isabella TS，莲花等等。
改装事业
在30多年的赛车运动中，König和他的儿子沃尔特（Walter）获得了大量经验，这些珍贵的经验被用于生产跑车或者改装车。同时也与专业赛车队，工程师，设计师，研发公司建立了紧密的联系。
König于1974年开始进行独立的改装工作，并制造出了自己亲手打造的第一台法拉利365 BB。
除了大量对法拉利车型进行了调校以外，梅赛德斯·奔驰，宝马，兰博基尼，捷豹和保时捷等豪华跑车品牌均有涉足。
获得更高的速度是 KOENIG SPECIALS改装的理念。从一开始，KOENIG SPECIALS的目标就是打造出终极的公路跑车，将空气动力学在车身设计上加以体现，并通过改进的底盘，制动系统，轮辋和轮胎，运动型排气系统，（包括加装涡轮增压器在内的）发动机性能，以及个性化运动化的内饰件，来获得最佳的操控性。
其改装范围包括整车的改装，技术支持，以及车身零件和改装套件的供应。例如基于8缸法拉利车型，涡轮发动机的功率由295KW ( 400HP)提升至440KW( 600 HP)，并还配备了完整的车身改装套件。
经典车型
法拉利365 ／512 BB被装上了更加合适的330KW(450HP) 发动机以及相应的外观套件，既适合日常进行使用，也可以参加各类赛事活动。KOENIG SPECIALS几乎为从512 BBi之后所有的法拉利12缸车型打造了高性能双涡轮增压发动机。
生产工艺方面非常严苛，KOENIG SPECIALS会使用最优质的材料，并在测试台上，风洞中以及各种极端的赛车道路条件下进行测试，然后由德国技术监督局（TÜV）再次进行测试，合格产品才能获准生产。
因此也铸就了KOENIG SPECIALS中最成功的型号，基于法拉利Testarossa打造的KOENIG COMPETITION。这台车搭载了735KW(1000HP)的双涡轮增压发动机，性能优于当时所有可以上路的跑车，真正做到了König创立品牌的初衷。
敞篷版的KOENIG COMPETITION Evolution Spider也生产了25辆。
有趣的是Enzo Ferrari并不买账，这让他感觉到不快，甚至要求这些跑车不能贴着法拉利的logo。
当然，KOENIG SPECIALS设计的车型也被不少名流看中，例如配备590KW( 800 HP)双涡轮增压发动机的Diablo Special Roadster。不过KOENIG SPECIALS改装的脚步远没有停止。在德国本土品牌上，KOENIG SPECIALS依然能够大显身手。
在豪华轿车和轿跑中，KOENIG SPECIALS也有拿的出手的作品。改装的梅赛德斯SEC拥有精致的设计，包括悬架系统，制动系统车轮以及外观套件在内的多处部位都进行了改进，动力方面更是达到了295KW/400HP(500NM)的数据，赢得了全世界的关注。
在宝马基础上最成功的改装车型是840/850Coupé，其配备了功率高达370KW ( 500 HP)的机械增压发动机，并且增加了宽体套件和尾翼，从外到内都是一台机械猛兽。
基于保时捷962 C1 赛车的KOENIG C 62更是KOENIG SPECIALS绝无仅有的佳作。C 62重新优化了大灯位置和车身高度。
KOENIG SPECIALS为其配备了3.3L水平对置发动机，并且加入了Bosch Mototronic系统，动力达到了596KW（800HP）/722牛米的高度，0-96km/h的加速时间仅为3.3秒。并且这辆车能产生更高的低扭，响应更为迅速。
九十年代，德国MOT（TÜV）竟然批准了其上路，它是第一款用于常规道路使用的赛车，也就是说你有机会在大街上看到一辆上了牌的勒芒赛车。
1999年，KOENIG SPECIALS推出另一项惊世之作，基于Ferrari F 50改装的跑车。
它拥有4.7L V12双涡轮增压发动机以及改进的底盘和制系统，能够产生625KW（850 HP) / 800 Nm的动力。配备6速手动变速箱，0-96km/h的加速时间仅为3.0秒，使之成为当今最快的公路跑车之一。备受推崇的德国汽车行业杂志“Sportauto”将这款型号评为“ 1999年度最佳跑车”
汽车是现代社会的必需品，人人都认识并了解汽车。百年以来，汽车行业诞生出了上百个优秀品牌，从产品的层面上来讲，大多数人更喜欢选择优秀以及各方面都很均衡的产品。但是总有人内心里装着狂热和偏执。
不过现在的市场更追求高贵感，豪华感或者性价比。所谓的改装也只是动了动皮毛的小打小闹，像KOENIG SPECIALS一样追求极致机械性能的人可谓是凤毛菱角了，这自然让 KOENIG SPECIALS成为了历史上特别难能可贵的一笔。而不断创新的开发和40多年来致力于赛车运动的经验是KOENIG SPECIALS能够成功进行的基础，技术加上信仰才能造就让法拉利和保时捷都闻风丧胆的品牌。
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