当年的F430 Scuderia在法拉利私家赛道创下了媲美Enzo的成绩，让人印象深刻。法拉利官方也告诉大家将要打造高性能版本的458车型，那些在床低下藏钱的土豪们已经蠢蠢欲动！遗憾的是，高性能458车型的命名并非458 Scuderia，而是458 Speciale，虽然它与Scuderia称号无缘，但458 Speciale也足够极端。
最引人关注的动力系统，458 Speciale仍然搭载着那副普通版本的4.5升V8自然吸气引擎，只不过经过重新的调校，其最大输出功率达到605匹马力，足足增加了35匹马力，最大扭矩输出则保持不变，就这样，不费吹灰之力，法拉利历史上最强的V8自然吸气引擎就这样诞生了。不管外界对它的评价是否好坏，对于法拉利车迷来说，每一款车型都有它的独到魅力，而458 Speciale的魅力更多是表现在它身上的“限量”标签，例如鱼翅形状的侧裙扰流块，巨大的尾部扰流板，双出形式的排气系统，这样的设计意味设计师赋予的全新动力学有着更加出色的高速稳定性能，同时意味着它的战斗气息。对于小编而言，458 Speciale是一款被改装好的原厂作品，这样的设计高度，没有深厚的功力，谁敢插足过去，并且叫板它呢？不过，Capristo就是一个例外，在高端排气领域颇有建树的它，似乎在458 Speciale身上得到了全新的认识，灵感稍纵即逝，提笔马上设计，于是乎，他们的作品诞生了。
图：抛开品牌拉花，这款458 Speciale被重新设计得还可以吧？
图：特色的前脸扰流块使用碳纤制作。
图：加入两块碳纤扰流块，不会破坏原车的扰流效果吧？
图：前轮翼子板上的碳纤维散热孔，主要起到修饰作用。
图：鱼翅形状的侧裙扰流块被碳纤化，整车重量再减0.2kg。
图：感受到Capristo手工制作的强大能力了吗？
图：这些碳纤部件怎么制作的呢，都是心灵手巧的作品呀。
图：更浓郁的碳纤氛围要来到车尾了。
图：首先映入眼帘的是大型的碳纤集气风箱了。
图：整个引擎舱被99.99%的碳纤包围。
图：碳纤进气歧管，亲，心动了吗？
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