丰田章男诚不欺我，又一款轿车改“运动路线”！原厂带“碳纤”
丰田汽车本来就是家族企业，不同的掌门人可能会有完全不一样的品牌战略思维，所以丰田汽车在历史当中也有过很多不同的形象。过了上世纪八九十年代的日系车黄金发展期之后，日系品牌普遍开始走亲民路线，主打发动机省油技术，外观设计方面越来越低调，丰田汽车也是如此，给人的感觉就是丰田车越来越无趣了，这种品牌印象不一定是什么好事情。
丰田章男在2009年接管丰田汽车之后，直接提出了“重回运动”的品牌口号，随后丰田和雷克萨斯确实接连推出了多款跑车，但是丰田自己的家用车系列并没有什么设计改动，凯美瑞和卡罗拉等经典车型还是比较传统的风格。原本以为丰田章男所说的“重回运动”只是喊喊口号而已，不过进入2020年之后，丰田汽车在中国新申报的车型有了一些惊喜。
前段时间新款丰田雷凌的申报图可以看出黑色小尾翼原厂改装套件，这已经有点出人意料了，近日一汽丰田亚洲龙也进入了申报名单，这次更新的车型显然也开始走“运动路线”。新款亚洲龙的车头换成了更激进的黑色大嘴进气格栅，比此前的镀铬条纹装饰更年轻化，侧面可以看到黑色后视镜外壳，凑近看竟然是原厂“碳纤”风格，可惜只是模仿碳纤维纹路，并不是真的碳纤维材质，即便如此，新款亚洲龙也表明了自己的态度，就是要主打年轻运动。
新车尾部可以看到大面积的黑色导流板装饰，同样是黑色仿碳纤维纹路，侧面轮毂辐条更加密集，乍一看很像高性能车的锻造轮毂。为了增加这些细节改装套件，新车的尺寸也会有所改动，长度方向将会有1厘米的加长，所以新亚洲龙的申报信息当中不得不重新进行了尺寸修改申报。
全新亚洲龙更新之后预计会称之为运动特别版，外观套件将会成为新的卖点，可能吸引到原本不喜欢亚洲龙的年轻消费者。可惜新车申报的动力总成还是2.5升排量自然吸气发动机，极限输出209马力，相比一些更激进的2.0T涡轮增压发动机，马力水平是不占优势的，尤其是面对价位类似的凯迪拉克CT4豪华车型，纸面动力参数还是有差距，如果和带有布雷博卡钳的别克君威GS相比，产品优势就更不明显了。
总结来看新款的亚洲龙车型，已经迈出了运动化的第一步，正所谓是万事开头难，亚洲龙车型配上了运动化套件之后，凯美瑞和卡罗拉将来也会顺水推舟，在外观方面逐渐靠拢年轻人审美需求，看来丰田章男诚不欺我，丰田品牌的掌门人很有魄力，其实亚洲龙这款车的改装潜力还很大，也许将来会有更多惊喜。
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