大空间的性能车真的存在么？

说在前面：有的人追求极致操控，有的人想要大空间，我是两种都有了，哈哈哈。

男孩子可能天生就会对机械之类的东西很着迷，小时候觉得汽车是很了不起的东西，进去捣鼓几下就能跑。后来在电视上看赛车比赛，那些花花绿绿的赛车风驰电掣的样子令人血脉喷张。于是我就想，以后要是能像他们一样该多好。

当然，后来我只是成为了一名很普通的90后。不过买车的时候我还是坚持了意见，就是要买一台操控好的车子，哪怕它是一台SUV。在比较了一番之后，选择了广汽三菱奕歌作为我的座驾，因为在试驾了许多车之后发现它带给我的操控感受是最舒服的。

三菱拥有过非常辉煌的赛车历史，可谓"家底雄厚"，旗下的车型一般会被贴上"运动"、"操控"的标签，奕歌的表现也是如此，在日常生活当中给我带来了很多的驾驶乐趣。不过和它相处一段时间后，发现在驾控之外，它的空间表现也令人很惊喜。

以前和一些车主朋友交流用车心得，大家往往只会提及前排和操控，后排空间因为不经常使用而会选择性的忽略。但是坐过我的车的朋友都说奕歌的后排空间不错，长时间坐着也很舒服。说得多了，我也当乘客体验了几回，才真正感受到奕歌的不简单和用心之处。

其实我也去试驾过马自达CX-4、广汽丰田C-HR这两台车，给我的感觉是操控方面做的很到位。不过在第二排空间方面就差点意思了，无论是实际体验还是空间感受都不算很好。马自达CX-4的后排头顶空间感觉很压抑，C-HR那个为了设计而牺牲掉的小尺寸后窗实在是无力吐槽。

说回奕歌的后排空间表现。首先，奕歌的轴距有2670mm，轴距尺寸比看起来更大一号的东风本田C-RV还要长10mm。这就为后排提供了空间上的保障。其次，奕歌采用了双气泡车顶，头部空间不压抑，坐在第二排完全不用因为迁就车顶空间而"委屈"自己。

后排座椅还能整体向前滑动200mm，可以更灵活平衡后备箱和后排乘客的空间。而且，它的靠背是可以进行16°-32°多角度的调节，对于不同身形、不同乘坐习惯的人来说很方便。座椅的材质也软硬适中，不会有那种软塌塌的感觉，长途跑下来也不会累。双天窗的设计也照顾到了后排，采光很好。

有些车完全是为了营造操控性能车的感觉而在外观上大做文章，导致牺牲了整车空间。有些车则是为了空间的"大"而增加了车的重量，在一定程度上也牺牲掉了操控，开着就像是开船。而奕歌，说操控它不含糊，好开好玩。说空间它也不"怯场"，灵活实用。综合表现来看，我对奕歌还是很满意的，期待"开发"它更多的惊喜。