渤中独钓2000
嫦娥四号着陆器和玉兔二号月球车以及一些携带的仪器组成了嫦娥四号探测器，它是嫦娥三号的备份，作为世界首个在月球背面软着陆的航天器，自2019年1月3日，嫦娥四号成功着陆在月球背面南极-艾特肯盆地冯·卡门撞击坑的预选着陆区后，就成功释放出玉兔二号月球车。
嫦娥四号着陆器
玉兔二号
嫦娥四号着陆器和玉兔二号月球车，主要任务是开展月球背面低频射电天文观测与研究和开展月球背面巡视区形貌、矿物组份及月表浅层结构探测与研究，以及试验性开展月球背面中子辐射剂量、中性原子等月球环境探测研究。截止目前玉兔二号已经行走285米，和着陆器在月球上经历了九个月昼夜，将大量的探测数据通过中继星“鹊桥”返回到地球指挥中心。
嫦娥四号着陆器作为备份机，在嫦娥三号成功登月后，中科院和相关航天部门的专家也对其进行精心改进，但着陆器不会再次点火更换登陆点了，它将成为月背一个永久人类探索基地，月球上的一座灯塔。
NASA月球勘测轨道器（LRO）拍摄月背的嫦娥四号
根据按照“绕、落、回”三步走的发展思路，后续的嫦娥五号、六号等等航天器将会考虑这个功能。因为中国探月已经实现了绕和落的任务，并已经启动实施以月面采样返回为目标的月球探测第三步任务---回。计划在2020年底这个计划将能实现。
航天工程不可能一蹴而就，而是按照计划稳扎稳打，提高科学技术实现弯道超车。
中国探月工程标志
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答案是不可以，因为在设计之处考虑到有效载荷与科学探测设备装备问题，就像熊掌与鱼肉不可兼得，我们的科学家首先想到的是初次着陆对月球地表的探测数据是首当其冲，其次对探月单位理论进行见证，就像小孩子先学站立在学走路一样，就如考虑二次点火起飞，燃料会占用大量载荷而且对月球初期的月球地质引力环境都没有初步探测，也就没有相关的参数对反推力的要求及逃逸速度环境因素的可控数据等等。千万不要像我的邻居三哥，常常在刀尖上做动作，最终以搞笑总结。我们科学探索步伐都是以稳扎稳进的思想。加油我的国，厉害我的国。
工业稻草人
这倒是一个新的思路，以前好像没有这一说法。如果这个方法可行，只需在着陆器上多装填些燃料，说不定带着月球车还能环球旅行呢？赞一个！
