篮球小子嗨嗨
很高兴能刷到汽车同行发来的问答。本人从事汽车销售工作，从2013年12月份到现在，目前已经将近6年时间。实习的品牌在北京现代，东风标致3年，上汽通用别克2年。怎么说呢，反正现在的汽车行业真是一天不如一天，一年不如一年。
刚入行的那会儿，汽车销售行业的要求还不是特别多，车子相对来说也比较好卖一些，14年到16年我在东风标致干了三年时间，那段时间也是东风标致销量最高的三年，升蓝计划的三年。那会儿的车型也相对来说比较好卖，卖的也比较多，考核上面很少，只考核销量，保险和分期。也就是说只要每个月的销量能上去，保险能达到考核率，分期能稍微的做几个就能拿到不错的工资，平均工资的话，完任务情况下基本都在1万左右。后来标致不好卖了，去了上汽通用别克，别克的2015年到2017年，整体的销量都非常好，相对来说考核也会比较多。销量和保险是最基本的考核，什么展厅的KPI考核，进店，邀约，留资，试乘试驾，再回展厅考核的非常细，而且再加上店面比较多，我们的城市，一个城市5家别克店竞争都是非常激烈，完任务的情况下每个月基本上拿个不错的工资。
但是最近，2017年下半年到现在，汽车行业的整体收入水平都在下降，尤其是销售行业。厂家的任务越来越难完成，绩效考核也越来越难达成。单位制定的各种考核方案，扣的工资也不少。竞争压力太大了，客户看个10万左右的车基本上能逛到的4s店，至少在20家。而且对于服务水平的要求也是越来越高，现在的收入水平比以前，卖的同样的台数下来的话，至少能差个将近40%，每个品牌都很难。有不少同事去了奔驰的4s店销售行业更难做要求更加多，挣的工资也不一定比合资品牌的销售顾问多基本上都在4000左右，如果完不了任务的情况下，加上百分比扣除以后一个月也就基本上是底工资或者在两三千左右。这样的收入在汽车销售行业里边很普遍。所以说现在再想挣万元以上的公司已经很难了，普遍都是这样的一个状况。所以说今年的好多汽车行业的同事，都转战到其他行业，都不在汽车行业继续干了。而留下的我们还在继续坚持着。加油💪
李sir和边妞
坐标重庆，在主机厂做了三年研发，身边的人来来去去，有混得好的，也有不尽如意的！
一直做研发的同事，一般三十岁的时候在这个城市买了两套房了，本地同事也可能有三套房子了，重庆房价本身不是特别高，而且买房子的同事很多也是贷款买的。
17年有个姓汪的同事跳槽去浙江工作，刚买两年的房子卖了，赚了两百万，我们叫他汪百万，可能比他在公司工作十年赚的钱还多。
还有个同事换部门去了销售部门，管理经销商，日子过得挺滋润的，收入应该翻了三倍吧，不过常年在外面跑，女朋友也分手了，经常是一个人，他说还是有点孤独，不过钱是真的多，不过现在车不好卖了，他的压力也挺大，工作也没那么好开展。
总的来说，大环境不景气，大多数人混得还是不如意，也有很多人在找出路。有同事辞职回家继承家产的、也有去卖保险发家致富的、有回家考公务员的，形形色色。大多数人还是仍然在这个行业打拼，最多换个公司。
还是希望经济快速发展，大家都能买得起车，这样我们的日子也好过一点。最后放个图大家猜个车吧，哈哈😄！
汽车有讲究
我汽车行业的一个朋友，资产也有7'8百万，但是就是没买车，他说给他30万他会去买房子，说真的去年他30万在沈阳买的时候6500一平，现在1万一平，赚了35万，而另一个买30万车的，连消费带折扣，降低10多万。车子不保值消耗品，房子增值
东哥看世界230
目前混的很一般，某世界500强零部件制造业部门经理，其实我知道靠这个发财是指望不了的，就当普通工作做下去就行了，人总要有点事做吧，其实本人对这行还是挺有兴趣的，毕竟混了差不多7年的汽车行业了，算是一个有资格说几句话的行业从业人员。
本人从毕业后就干的是制造业，在PCBA行业混了5年后，跳槽去到了一家汽车零部件制造业公司，世界500强，这也是进入这个行业的机会，虽然只在这家公司待了1年多，但是学到了不少东西，包括分析问题的方法/IATF16969质量体系以及对应汽配零件行业的专业知识等，可谓受益匪浅，要不是因为和当时的直接上级工作方式不合拍，估计我还会继续呆在那里的。加入这家公司一年后，我仍然担任生产部工程师一职，当时有一个工艺工程的职位空缺，但是没能争取到，再加上和直接领导一直存在矛盾，所以就选择了离职。
正好当时有一家新建工厂，抱着试试的心态来到了这里，没想到一呆就是六年多，从基层工艺工程师做到了部门经理，也算是一展所长了，比较庆幸这几年没白混，这个全新的平台给我了施展能力的机会，扎扎实实从基层做起，积累了比较丰富的一线工作经验，工厂内部生产的所有重大问题都是由我牵头解决的，厂房布局优化/新设备新工艺的引入也是我这边在主导，甚至包括新项目的导入，我也付出了很大的精力去支持，所以，我本人在公司内部有很多头衔，当然都是非正式的，正式的只有一个，就是工程部经理。
除了在工厂内部，由于新项目的需要，我还经常带人去主机厂做技术支持，解决前期很多技术上的问题，保证我们家的产品不会收到客户正式的抱怨和投诉，所以，也经常和客户在一起工作；因为涉及工艺技术和设备投资，行业内的供应商也见得多，很多人都保持着工作上的联系，同时，我也在运营自己的微信公众号，也是有空就写写本行业专业技术性资料和问题分析，注意哦，我从不做那种所谓"搭建平台""组织行业内人员活动"之类的销售性质的事，因为我自认为我就是一个技术性的人，写公众号文章也是兴趣，从来没想过靠它赚钱的。
人到中年，我觉得我还能在专业上积累多一些，再往上走走试试，应该还有空间，虽然汽车行业整体不景气，不过我理解为优胜劣汰大鱼吃小鱼而已，这也正是低谷期的洗牌阶段，强者恒强，还是要对自己有信心，未来怎样，只能靠自己去创造，共勉！
飞翔的亚洲之鹰
作为一名曾经的汽车销售。那我来跟你说一说我的情况吧。这个怎么讲呢？经济下行导致的全国经济下滑，从车市上就能最直接的体现出来。车市下滑，那么必然所有的同行都难过，我现在已经转行了，现在在一家工厂的车间里面上班。为什么不继续坚持卖车这个行业呢？
首先我说一说我对汽车的一些基本认知。我对汽车这个东西是比较感兴趣的，无论是他的技术层面，还是配置层面。但是无奈的就是，一个人如果说连温饱都解决不了，谈这些东西没有用啊。所以我卖车的时候已经连最起码的温饱，房租，日常开销都已经满足不了了。信用卡是无限的，透支已经到了一个很大的数字。所以这个状况比较糟糕，我就及时的悬崖勒马，选择回到自己的家乡，找一点稳定的工作，虽然收入不是很高，但至少来说开支要小的很多。
没有办法呀，这个是大环境所致，啊好卖的车呢，像本田，丰田这些车，他的任务卡的非常重。那想吃啥？自己车行了，又没有什么好的销售政策，也没有很多人来买，也没有很多认同。所以说整个环境下就只有说豪华品牌跟本田，丰田，日产是在增长，其他的都是在下降。还有就是大众集团。虽然大众集团的车卖的比较好，但是就以昆明为例，单单大众的4s店就足足有二三十个。所以说今年对于所有的汽车同行来说是一个非常艰巨的情况。今年不单单是销售，就连一些汽车品牌都会被洗牌洗掉。
当然这样的话也是一件好事，把一些不好的筛选了，留下好的，那么以后大部分人在买车的时候就不会被坑了。
以上只是个人观点，欢迎大家一起来讨论。
敏哥最爱周杰伦
汽车媒体人，入行快两年，主要做汽车行业新闻，看到国内外各个主机厂发布的2019年财报，从戴姆勒到福特再到通用，无一例外利润大幅下滑，转型困难。当然，主机厂日子不好过、经销商日子也不好过，汽车媒体人的日子更不好过。加上新冠疫情的影响，收入腰斩是肯定的。
北漂闹
本人2000年干汽车，干到2015年，从销售顾问，到总经理。现在转行了，适应不了集团公司的那些尔虞我诈，内耗斗争太厉害了，职业经理人就不明说了[呲牙][呲牙][呲牙]，站队不妥，直接被牺牲了，能力是次要的，最关键的是要有人照着[捂脸][捂脸][捂脸]，中国的现状，或许全世界的状态。喜欢直接跟老板谈的，给一个目标，别玩这么多虚的。
chenhd481
坐标上海，在汽车行业待了五年了，也是今年年初才来的魔都，之前在重庆待了四年，见证了汽车行业的由盛转衰，目前重庆汽车行业可以说是快死了，现在在魔都一家德企做奥迪的项目，感觉豪华车企受影响可以忽略不计。
雾都超哥说评
从2017年开始，做汽车的就生不如死，18、19这两年，大量的原来做汽车4s店的职业经理人下岗，老衲是一九年出下岗的，现在无业
跟随我一路向北
12年毕业进入汽车行业，自主品牌干了四年半研发，合资车企干了两年半，已经到了裁员的境况了，见证了汽车行业的兴衰沉浮……
